PK Novocherkassk Electric Locomotive Plant LLC: recenzje pracowników, TIN

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-17 10:38

Novocherkassk Electric Locomotive Plant (NEVZ) jest jednym z wiodących producentów lokomotyw elektrycznych na liniach głównych i przemysłowych na świecie. Według statystyk około 80% całego ruchu pasażerskiego i towarowego w Federacji Rosyjskiej i na obszarze postsowieckim wykonują lokomotywy produkowane w Nowoczerkasku w obwodzie rostowskim. Firma jest częścią grupy spółek Transmashholding.

Start

Historia Zakładu Lokomotyw Elektrycznych w Nowoczerkasku sięga okresu industrializacji ZSRR. W lutym 1932 r. rząd zatwierdził harmonogram budowy przedsiębiorstwa parowozów dziesięć kilometrów od miasta Nowoczerkask, niedaleko wsi Janowo. Zakład został ukończony w 1936 roku i obejmował zakład produkcyjno-modelarski, odlewnię i kuźnię, budynek administracyjny oraz budynki gospodarcze.

Już 1 maja 1936 wyjechały pierwsze lokomotywywarsztaty. Była to seria trzech przemysłowych lokomotyw wąskotorowych serii 159 z rozstawem osi 0-4-0. Do 1937 r. pracownicy fabryki wyprodukowali 70 sztuk tego typu. Wkrótce dział projektowy zaczął opracowywać lokomotywę parową z potrójnym sprzężeniem serii 9P do wydobycia torfu. Podczas okupacji niemieckiej fabryka w Nowoczerkasku została całkowicie zniszczona.

Okres powojenny

W 1943 roku, po wyzwoleniu miasta, rozpoczęto odbudowę zakładów produkcyjnych. Decyzją rządu radzieckiego z dnia 6 listopada 1946 r. przedsiębiorstwo zostało przekazane Ministerstwu Przemysłu Elektrycznego. Nowym zadaniem Nowoczerkaskiej Fabryki Lokomotyw Elektrycznych była produkcja pociągów elektrycznych dla ZSRR i krajów bloku wschodniego.

Początkowo produkcja sześcioosiowych lokomotyw DC serii VL22m była opanowana przy wsparciu Moskiewskich Zakładów Dynamo i Zakładów Kołomna. Pierwsza lokomotywa elektryczna została przekazana klientowi 7 marca 1947 roku. Jednak ten model był przestarzały i nie spełniał już wymagań stale rosnącego przepływu ładunków. Opracowano nową, mocniejszą serię VL8: ośmioosiową, z dwusilnikową jednostką napędową. Produkt wszedł do serii w 1956 roku.

Dalszy rozwój

Oprócz obecnej produkcji lokomotyw prądu stałego, Zakład Lokomotyw Elektrycznych w Novocherkassk rozpoczął rozwój lokomotyw elektrycznych prądu przemiennego w latach 50. XX wieku. Pierwszystał się sześcioosiowym modelem klasy NO (VL61). Oprócz taboru na główne linie wyprodukowano również kilkaset lokomotyw przemysłowych.

Na podstawie biura projektowego zakładu w 1958 r. utworzono instytut naukowo-eksperymentalny VELNII zajmujący się projektowaniem lokomotyw elektrycznych. Od tego momentu instytut był odpowiedzialny za rozwój zaawansowanych modeli oraz tworzenie dokumentacji projektowej.

W kolejnych latach produkcja rozwijała się dynamicznie. W 1992 roku firma została zreorganizowana w OJSC Novocherkassk Electric Locomotive Plant. W minionym okresie opanowano seryjną produkcję różnych lokomotyw: od kopalni kontaktowej KN10 o mocy 40 kW po lokomotywy towarowe o mocy 10 000 kW. Łącznie linie produkcyjne opuściło około 16 000 lokomotyw 40 typów, w tym 417 przemysłowych zespołów trakcyjnych OPE1 (produkowanych od 1969 roku).

Polityka techniczna przedsiębiorstwa ma na celu dywersyfikację produkcji w celu tworzenia zarówno lokomotyw nowej generacji, jak i świadczenia usług naprawy i modernizacji wcześniej wytwarzanych produktów.

Główne produkty

Dziś zakład lokomotyw elektrycznych w Nowoczerkasku (TIN 6150040250) produkuje następujący tabor pasażerski:

• EP1(M/P) – lokomotywa elektryczna prądu przemiennego z napędem ramowym klasy 2, mikroprocesorowym systemem sterowania i bezpieczeństwem taboru trakcyjnego;
• EP10 - lokomotywa elektryczna z podwójnym zasilaniem i asynchronicznym napędem trakcyjnymzaprojektowany i wyprodukowany wspólnie ze szwajcarską firmą ADtranz.

Oprócz lokomotyw pasażerskich gamę NEVZ reprezentują lokomotywy towarowe serii ES i E5K.

Zajęcia dodatkowe

Firma produkuje produkty zastępujące import (zestawy wyposażenia dla modeli ED4M, ET2M i innych) na zamówienie fabryk wagonów Demikhov i Torzhok zamiast produktów wytwarzanych wcześniej w Rydze. Od 1994 roku prowadzony jest remont pociągów elektrycznych ER9.

Firma zaopatruje koleje i zakłady naprawcze w części zamienne do wcześniej produkowanego taboru wszystkich serii. Produkcja sprzętu górniczego.

Dobra konsumpcyjne

Nowoczerkaska Fabryka Lokomotyw Elektrycznych jest znana nie tylko ze swoich głównych produktów - lokomotyw elektrycznych - ale także z szerokiej gamy towarów konsumpcyjnych:

• Pralki Rosinka;
• żelazka elektryczne serii UT, UTM, UTP;
• elektryczne termowentylatory "Łucz";
• domowe elektryczne pompy wibracyjne „Kid”;
• produkty z tworzyw sztucznych.

Na krawędzi postępu

NEVZ prowadzi prace badawcze wspólnie z VELNII i aktywnie współpracuje z przedsiębiorstwami z innych krajów. Produkty zakładu z powodzeniem konkurują z zagranicznymi odpowiednikami. Wielkie nadzieje wiąże się z trwającą odbudową i doposażeniem technicznym zakładu, które opierają się na postępowychrozwiązania techniczne zapewniające przepływowe formy organizacji produkcji. W tym okresie cały system metod zarządzania produkcją jest doskonalony przy szerokim wykorzystaniu najnowszych środków technicznych.

Po przeprowadzeniu ponownego wyposażenia technicznego, zakład dysponuje najnowszym sprzętem o wysokiej wydajności, zaawansowaną technologią, innowacyjnymi materiałami izolacyjnymi i elektrycznymi. Wieloletnie doświadczenie projektowe, własna baza doświadczalna, nowoczesny park maszynowy oraz sprawdzona technologia produkcji pozwolą zakładowi na opracowanie i produkcję nowoczesnych lokomotyw elektrycznych, spełniających wymagania współczesnego rynku.

Nowoczerkaska Elektrownia Lokomotyw: recenzje

Według pracowników NEVZ jest dość atrakcyjnym miejscem pracy. Dzięki pomocy Transmashholding wykonano wiele pracy, aby ponownie wyposażyć zakłady produkcyjne, dzięki czemu znacznie poprawiły się warunki pracy. Administracja regularnie indeksuje pensje i opracowano środki zachęcające pracowników inicjatywy. Zwraca się również uwagę na zdrowie i sport. Wśród niedociągnięć - niepełne wykorzystanie mocy produkcyjnych. Z tego powodu w 2015 r. dokonano cięć kadrowych.