Jaki będzie następny co do wielkości samolot pasażerski na świecie?

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-17 10:38

Globalny przemysł lotniczy doświadczył w swojej historii różnych trendów w modzie. Projektanci z lat dwudziestych, trzydziestych i czterdziestych ubiegłego wieku rywalizowali szybkością, pułapem, zasięgiem i oczywiście wielkością swojego potomstwa.

Ogromny ANT-20, nazwany na cześć wielkiego proletariackiego pisarza Maksyma Gorkiego, w 1934 roku stał się największym samolotem swoich czasów (z konwencjonalnym kołowym podwoziem). Jego znaczenie dla transportu lotniczego było minimalne, samolot pełnił bardziej funkcję agitacyjną, a jego majestatyczny wygląd budził poczucie dumy z sowieckiego stalinowskiego lotnictwa.

Jednak kwestie prestiżu wkrótce ustąpiły miejsca rozważaniom pragmatycznym. Wiodące linie lotnicze odkryły, że im więcej osób może przewozić pojazd, tym tańszy jest przewóz każdego pasażera z osobna.

Ścieżka, jaką we wczesnych latach 60. przeszli specjaliści z biura projektowego pod kierownictwem A. N. Tupolewa, tworząc największy samolot pasażerski wna świecie z turbośmigłową elektrownią Tu-114 była typowa dla radzieckiej szkoły lotniczej. Podstawą był bombowiec strategiczny Tu-95: kadłub został rozbudowany i wyposażony w trzy wygodne kabiny. Wszystkie wady konstrukcyjne wynikały z tego wyboru konwersji, wymagania dotyczące sprzętu wojskowego nie uwzględniały poziomu hałasu i wygody wchodzenia po drabinie.

We wczesnych latach 70. amerykańska firma Boeing wprowadziła na rynek największy samolot pasażerski na świecie, dwupokładowy Jumbo Jet 747. To było prawdziwe arcydzieło, masa startowa wynosiła niecałe 400 ton, niektóre modyfikacje przewidywały możliwość przewozu ponad pięciuset pasażerów.

Jednak nie tylko przewozy pasażerskie były przedmiotem zainteresowania klientów samolotów. Zarówno w Związku Radzieckim, jak i Stanach Zjednoczonych resorty obrony opracowały doktryny, zgodnie z którymi możliwość szybkiego przerzutu dużych ilości ładunków nie była ostatnim miejscem. Największy samolot na świecie, Ruslan An-124, został pierwotnie zaprojektowany do dostarczania systemów rakietowych, ale jest wykorzystywany zarówno do celów komercyjnych, jak i humanitarnych. Jego wymiary i parametry techniczne, takie jak masa ładunku i zasięg lotu, pozostają niezrównane do dnia dzisiejszego.

Pomimo wszystkich swoich zalet, „Rusłan” ma jedną cechę – jest całkowicie nieodpowiedni do przewożenia ludzi. Stojący na miarę swoich rozmiarów największy samolot pasażerski Airbus A380 powstał właśnie w tym celu. Osiem i pół setki pasażerówpołożony na dwóch pokładach o niespotykanym komforcie, nieprzerwanym zasięgu do 15 tys. km i zużyciu zaledwie trzech litrów nafty na 100 km toru na pasażera, daje temu niebiańskiemu tytanowi nieporównywalną przewagę konkurencyjną nad jego braćmi w zakresie orki w lotnictwie cywilnym ruchliwe trasy.

Jaki będzie największy samolot pasażerski na świecie w nadchodzących dziesięcioleciach? Jak to będzie wyglądać? Opierając się na ogólnych trendach w światowym przemyśle lotniczym możemy założyć, że należy spodziewać się dalszego wzrostu pojemności kabiny do tysiąca lub więcej miejsc, ale możliwości klasycznych układów nie są nieograniczone, więc nie przekroczy ona 1500. Projekt oczywiście będzie coraz częściej wykorzystywać materiały kompozytowe i tworzywa sztuczne. Taki wniosek można wysnuć na podstawie danych o szybkim rozwoju technologii polimerowych, zapewniających coraz większą wytrzymałość w połączeniu z niższą wagą.

Ale pytanie, kto stworzy kolejny największy samolot pasażerski na świecie, pozostaje otwarte. Europa wypowiedziała swoje słowo, czyja teraz kolej? Może Amerykanie lub Rosjanie? Czy to możliwe, że kolejnym gigantem będą Chińczycy? Przemysł lotniczy w Chinach rozwija się bardzo szybko w ostatnich latach…