Projekty i rodzaje mostów

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-17 10:38

Mosty to nieodłączny atrybut prawie każdej rzeki, pomagają pokonywać przeszkody, dzięki nim dystanse stają się krótsze, a dostanie się z punktu "A" do punktu "B" jest wygodniejsze i szybsze. Wraz z pojawieniem się nowych materiałów i technologii złożone projekty przejść stają się rzeczywistością.

Co to jest most

Mosty to przedłużenie drogi nad przeszkodą. Najczęściej układane są przez barierę wodną, ale mogą też łączyć brzegi wąwozu lub kanału. W związku z rozwojem infrastruktury transportowej w megamiastach budowane są mosty do poruszania się po drogach, tworzące duże węzły przesiadkowe. Głównymi szczegółami ich konstrukcji są przęsła i podpory.

Klasyfikacja konstrukcji mostowych

Typy mostów mogą być kwalifikowane według kilku kryteriów:

• według głównego celu użytkowania;
• rozwiązanie konstrukcyjne;
• materiały budowlane;
• w zależności od długości;
• według żywotności;
• w zależności od tego, jak to działa.

Odkąd mężczyzna rzucił drzewo z jednej strony rzeki, aby dostać się na drugą, minęło dużo czasui wiele wysiłku włożono w budowę konstrukcji inżynierskich. W rezultacie pojawiły się różnego rodzaju projekty mostów. Przyjrzyjmy się im bliżej.

Belki

Materiały do ich budowy to stal, jej stopy, żelbet, a pierwszym materiałem było drewno. Głównymi elementami konstrukcji nośnych tego typu są belki, kratownice, które przenoszą obciążenia na podpory fundamentu mostu.

Belki i kratownice są częścią oddzielnej konstrukcji zwanej przęsłem. Przęsła są dzielone, wspornikowe i ciągłe, w zależności od schematu połączenia z podporami. Te pierwsze mają po dwie podpory na każdym końcu, te ciągłe mogą mieć więcej podpór, w zależności od potrzeb, a na moście wspornikowym przęsła wychodzą poza punkty zakotwiczenia, gdzie łączą się z kolejnymi przęsłami.

Łukowaty

Do ich produkcji używa się stali, żeliwa, odlewów żelbetowych lub bloków. Pierwszymi materiałami do budowy tego typu mostów były kamienie, kostka brukowa lub zbudowane z nich monolityczne bloki.

Podstawą projektu jest łuk (sklepienie). Połączenie kilku łuków drogą lub torami kolejowymi to most łukowy. Podtorza może mieć dwie lokalizacje: nad konstrukcją lub pod nią.

Jedna z odmian to hybryda - most łukowo-wspornikowy, w którym dwa półłuki są połączone u góry i przypominają literę „T”. Konstrukcja łukowa może składać się z jednego przęsła, wtedy główny ciężar spada na skrajne podpory. Jeśli mostskłada się z kilku połączonych struktur, następnie obciążenie rozkłada się na wszystkie podpory pośrednie i skrajne.

Mosty zawieszenia

Głównymi materiałami konstrukcyjnymi w tym przypadku są stal, żelbet. Konstrukcje stawiane są w miejscach, w których nie ma możliwości zamontowania podpór pośrednich. Elementem nośnym są pylony połączone kablami. Aby utrzymać most w stabilnym stanie, pylony są montowane na przeciwległych brzegach, między nimi jest przeciągane połączenie kablowe do ziemi, gdzie jest bezpiecznie mocowane. Kable pionowe są przymocowane do rozciągniętych kabli poziomych, a także łańcuchów, które będą podtrzymywać pomost mostu. Belki i kratownice usztywniają płótno.

Mosty wantowe

Materiały budowlane - stal, żelbet. Podobnie jak w przypadku podwieszanych odpowiedników, ich konstrukcja obejmuje pylony i kable. Różnica polega na tym, że połączenie kablowe jest jedynym, które łączy konstrukcję całego mostu, tzn. kable nie są przymocowane do poziomo rozciągniętych nośników, ale bezpośrednio do podpór końcowych, co usztywnia konstrukcję.

Pontony

Przeprawy "pływające" nie mają sztywnej ramy i połączenia z brzegiem. Ich konstrukcja składa się z oddzielnych sekcji z ruchomym złączem. Odmianą tego typu mostów są przeprawy pływające. Najczęściej są to konstrukcje tymczasowe, które są używane do momentu powstania lodu na barierach wodnych. Są niebezpieczne podczas wzburzonego morza na wodzie, utrudniają nawigację, a poruszanie się po nich ma ograniczenia dla wielotonowych ciężarówek.

Metalowe mosty

W większości nowoczesnych mostów w elementach nośnych konstrukcji wykorzystuje się metal. Przez dość długi czas metalowy most był uważany za najtrwalszy rodzaj konstrukcji. Dziś ten materiał jest ważnym, ale nie jedynym składnikiem połączeń mostowych.

Rodzaje mostów metalowych:

• Struktury łukowe.
• Przęsłowe wiadukty.
• Wiszący, linkowy.
• Kozły ze wspornikami żelbetowymi, w których przęsła są montowane z metalowych połączeń.

Konstrukcje metalowe mają tę zaletę, że są łatwe w montażu, dlatego prawie wszystkie rodzaje mostów kolejowych są budowane z tego materiału. Części metalowe są produkowane przemysłowo w fabryce, a ich rozmiar można regulować. W zależności od nośności mechanizmów, za pomocą których zostanie przeprowadzona instalacja, powstają fabryczne półfabrykaty przyszłego jednoczęściowego połączenia.

Istnieje możliwość spawania konstrukcji z części bezpośrednio w miejscu montażu końcowego. A jeśli wcześniej trzeba było wykonać połączenie wielu części jednego przęsła, teraz dźwig o udźwigu 3600 ton może z łatwością przenosić i podnosić całkowicie metalowe przęsło na podporach.

Zalety konstrukcji stalowych

Żelazo jest rzadko używane jako materiał mostowy ze względu na jego słabą odporność na korozję. Stal o wysokiej wytrzymałości i jejznajomości. Jego doskonałą wydajność można docenić w projektach takich jak mosty wantowe o dużych rozpiętościach. Przykładem jest most moskiewski przez Dniepr w Kijowie lub most Obuchowski w Petersburgu.

Konstrukcje metalowe z kratownicami są szeroko stosowane w budowie mostów kolejowych. Główną zaletą tych rozwiązań jest wydajność w działaniu, szybkość budowy i demontażu poszczególnych części, stosunkowo niski koszt produkcji, możliwość budowania konstrukcji w możliwie najkrótszym czasie na dostępnych obiektach i w dowolnym obszarze geograficznym.

Drewniane mosty

Pierwsze mosty w historii ludzkości zostały zbudowane z drewna. Przez długi czas konstrukcje te nie mogły być używane bez odpowiednich napraw, stałej konserwacji prewencyjnej oraz wymiany poszczególnych części i osprzętu. Wiązało się to z trudnościami konstrukcji i kruchością samego materiału. Obecnie w budowie są następujące rodzaje drewnianych mostów:

1. W zależności od systemu - belka, rozpórka
2. W zależności od projektu - pakiet budynków z przęsłami, mostami kratownicowymi.

Konstrukcja belek jest najprostszą, a tym samym szybko montowaną konstrukcją. Belki nośne są wbijane w ziemię na głębokość 4 m. Na górnych końcach pali za pomocą stalowych kołków układane są osprzęt, wszystkie pale są łączone w jedną całość, a na nim kładzie się płótno do przemieszczania Top. Podczas budowania drewnianego mostu ważne jest, aby stworzyć mocny interfejskonstrukcje z nasypem ziemnym na obu końcach, dzięki czemu most jest stabilny.

Teraz pojawia się tendencja do ożywienia konstrukcji mostów drewnianych, co wiąże się z pojawieniem się technologii wytwarzania belek klejonych, które są bardziej odporne na agresywne środowiska, zewnętrzne siły skręcające i trwalsze w eksploatacji, ponadto jego długość nie zależy od naturalnego wzrostu drzewa.

Poetyka i praktyka

W Petersburgu są 93 arterie wodne, w tym rzeki, kanały, kanały i prawie 100 zbiorników wodnych. Swobodną komunikację pomiędzy wyspami i częściami miasta zapewniają mosty, których jest około 800, z czego 218 przeznaczone są dla pieszych. Od początku budowy miasta ułożono tradycję budowania mostów, bez których Petersburg jest już nie do pomyślenia. Stanowią część jego architektury, historii, tradycji i kultury.

Być może w żadnym innym mieście w Rosji mosty zwodzone nie są używane tak aktywnie jak w Petersburgu.

Za symbol północnej stolicy uważany jest jeden z najstarszych mostów – Pałac. Został zbudowany według projektu inżyniera Pshenitsky'ego A. P. i łączy Wyspę Admiralicji z Mierzeją Wyspy Wasiljewskiej. Najnowocześniejsze maszyny podnoszą 700-tonowe konstrukcje o rozpiętości środkowej w celu przepłynięcia statków.

Najdłuższy most zwodzony w Petersburgu nosi imię Aleksandra Newskiego. Jej długość wynosi 905,7 m, środkowe przęsło ruchome wykonane jest z metalu, czas budowy konstrukcji to tylko 2 minuty.

Rodzaje mostówPetersburg obejmuje całą historię budowy mostów – od pierwszych konstrukcji drewnianych po nowoczesne wielopasmowe konstrukcje podwieszone. Na przykład most Bolszoj Obuchowski ma długość 2824 m, a dziś jest jedną z najdłuższych konstrukcji inżynierskich w Rosji. Składa się z dwóch równoległych identycznych części, wzdłuż których zorganizowany jest czteropasmowy ruch jednokierunkowy.

Legendy petersburskie

Różnego rodzaju mosty są w Petersburgu prezentowane obficie, są też stare, które stały się symbolami minionej epoki, ale ich przeznaczenie się nie zmieniło, chociaż nabrały zasłony historii i romansu. Tak więc Most Pocałunków przez rzekę Mojkę przyciąga turystów swoją nazwą, ale pochodzi od imienia kupca Potselueva, którego pijalnia „Pocałunek” znajdowała się obok skrzyżowania, a nazwa nie ma nic wspólnego z romantycznymi impulsami.

Interesujące legendy porośnięte są mostem Liteiny, a dramatyczna fabuła powstała natychmiast po jego ułożeniu. Uważa się, że jednym z kamieni węgielnych podpór był kamień ofiarny Atakan. Teraz zasmuca przechodniów i prowokuje samobójstwa. Aby uspokoić „krwawy” głaz, niektórzy mieszkańcy miasta wrzucają monety z mostu do Newy i nalewają czerwone wino. Wielu twierdzi również, że ducha Lenina można znaleźć na Liteiny.

Pięć najdłuższych mostów w Rosji

Do czasu wybudowania mostu przez Cieśninę Kerczeńską pięć dużych przepraw wygląda tak:

• Rosyjski most we Władywostoku. Długość budynkuma 3100 m, otwarcie nastąpiło w 2012 roku. Po raz pierwszy o jej potrzebie pomyślano w 1939 roku, ale przeprowadzono na obecnym etapie.
• Most w Chabarowsku. Jego długość wynosi 3891 m. Ma dwa poziomy. Dolny otwarty jest dla ruchu kolejowego, a górny dla ruchu samochodowego. Jego wizerunek zdobi pięciotysięczny banknot.
• Most na rzece Yuribey. Znajduje się za kołem podbiegunowym w okręgu autonomicznym jamalsko-nienieckim. Długość konstrukcji wynosi 2893 m.
• Most przez Zatokę Amurską ma długość 5331 m. Został otwarty w 2012 roku. Jest interesujący ze względu na system oświetlenia, który pomaga zaoszczędzić do 50% energii elektrycznej.
• Most prezydencki przez Wołgę w Uljanowsku. Jego długość wynosi 5825 m. Budowa trwała 23 lata.