Samolot przyszłości – odważne decyzje

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-17 10:38

Specjaliści uważają, że w najbliższej przyszłości samolot nie ulegnie drastycznym zmianom. Będą to urządzenia o tradycyjnym designie, ale o bardziej wybitnych właściwościach. W technice wojskowej rolka zostanie przesunięta na „drony”. Jednak podczas Paris Air Show w 2017 r. wielu producentów samolotów zaprezentowało nowe koncepcje samolotów zaprojektowane z myślą o przedefiniowaniu lotnictwa. „Ciężkie” zastąpią zwinne samoloty miejskie, samochody osobowe, samoloty elektryczne i drony towarowo-pasażerskie.

Samochody elektryczne? Nie – elektryka

Podczas Paris Air Show izraelski start-up Eviation zaprezentował swój lekki, całkowicie elektryczny statek powietrzny Alice Commuter. Samolot przyszłości wykorzystuje napęd rozproszony z jednym głównym śmigłem pchającym na ogonie i dwoma śmigłami pchającymi na skrzydłach. Łącznie 2,7 tony akumulatorów litowo-jonowych zapewnia wystarczającą moc do przenoszeniadziewięciu pasażerów w zasięgu 600 mil (965 km).

Projektanci mają nadzieję, że nowy projekt samolotu Alice pomoże katalizować popyt na akumulatory o dużej pojemności i pobudzić rozwój technologii szybkiego ładowania. Rozwiązanie tych problemów ma kluczowe znaczenie dla umożliwienia lotu elektrycznego. Międzynarodowa firma Uber już omawia plany wykorzystania samochodów elektrycznych jako taksówek powietrznych w przyszłości.

W 2018 roku Eviation zamierza przejść od montażu prototypu Alice i testów (które już się rozpoczęły) do procesu certyfikacji. Firma spodziewa się, że zacznie obsługiwać swoje pierwsze loty komercyjne w 2021 roku. Startup prowadzi już negocjacje z operatorami regionalnymi.

„Zabójca” Boeing-737?

Kolejny ambitny start-up Wright Electric przedstawia swoją wizję samolotu przyszłości. I będzie też elektryczny. Ale w przeciwieństwie do rozwoju Izraelczyków na małą skalę, twórcy zamierzają nie mniej lub bardziej promować najpopularniejszy model na świecie - Boeing-737.

Jak zauważył Wright Electric, paliwo jest największym składnikiem kosztów lotu. Najłatwiejszym sposobem na zmniejszenie tych kosztów jest niestosowanie w ogóle paliwa do silników odrzutowych. Firma opracowuje pasażerski samolot pasażerski serii ECO, który jest zasilany bateriami i może obsługiwać loty krótkodystansowe w promieniu 300 mil (480 km). Nawiasem mówiąc, loty krótkodystansowe stanowią 30 procent wszystkich lotów, co daje 26 miliardów dolarów w kategoriach pieniężnych.

Firma ogłosiła powstanie150-miejscowy samolot, który jest w stanie odciąć rynek Boeingów 737. Partnerstwo realizowane jest wspólnie z tanią brytyjską linią lotniczą EasyJet, która pomaga w realizacji projektu.

Zwrot ruchu

Nawiasem mówiąc, największy producent samolotów Boeing nie zamierza pozostawać w ślad za postępem. Mike Sinnett, wiceprezes ds. rozwoju produktów komercyjnych, podczas prezentacji na Paris Air Show 2017 „Boeing's Future Research and Prospects” powiedział, że firma rozważa wykorzystanie samolotów z napędem elektrycznym do transportu ładunków w najbliższej przyszłości.

„Samolot przyszłości, który opracowujemy dzisiaj, będzie mniejszy niż dzisiaj. Najprawdopodobniej będą to pojazdy elektryczne lub hybrydowe z napędem elektrycznym. Oczekujemy, że nasz statek będzie w pełni autonomiczny” – powiedział Sinnett.

Latający samochód? Rzeczywistość już

Latający samochód nie jest już futurystyczną koncepcją. Słowacki producent AeroMobil udowodnił to, prezentując swój najnowszy samolot na Top Marques Monaco i Paris Air Show w 2017 roku. Nawiasem mówiąc, AeroMobil jest już dostępny w przedsprzedaży: koszt „samolotu” to 1,2 miliona dolarów, czyli niewiele jak na samochód transformujący. W przyszłości firma planuje budowę różnorodnych modeli w kilku kategoriach cenowych.

Specyfikacje samolotów:

• Pełna konwersja do trybu samolotowego w mniej niż 3 minuty.
• Asortyment motoryzacyjny(odległość przejazdu na jednej stacji benzynowej) - 700 km w cyklu NEDC.
• Maksymalny zasięg lotniczy wynosi 750 km.
• Pojemność zbiornika paliwa 90 litrów.
• Śmigło o zmiennym skoku do przodu (2400 obr./min).
• Maksymalna prędkość: 160 km/h w trybie samochodowym, 112/259/360 km/h w trybie samolotowym (w zależności od zadań).
• Masa startowa - do 960 kg (ładowność - 240 kg).

Przy okazji, Airbus opracowuje również obiecującą taksówkę powietrzną.

Rosyjskie samoloty

Rosja zadziwiła ostatnio świat testami naddźwiękowego samolotu, jakby zszedł z ekranu fantastycznego hitu. Choć projekt jest tajny i nie trzeba czekać na oficjalne wyjaśnienia, zarówno specjaliści, jak i zwykli ludzie plotkują o jego możliwościach.

Szybowiec Yu-71, według niektórych doniesień, to klasa bezzałogowych samolotów naddźwiękowych 6. generacji, przeznaczonych do celów wojskowych. Rosyjski samolot ma rzekomo rozpędzić się do 11 tys. km i aktywnie manewrować, co praktycznie uniemożliwia jego przechwycenie (przynajmniej istniejącymi metodami). Zasięg lotu to około 5500 km, wysokość do 80 000 m, co pozwala urządzeniu pokonać część trasy na orbicie okołoziemskiej. Nawiasem mówiąc, podobne projekty powstają również w Chinach i USA.