Najstarsze lokomotywy parowe na świecie

2025 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2025-01-24 13:23

Teraz prawie wszystkie stare lokomotywy parowe, które pozostały na Ziemi, mogą być postrzegane tylko jako pomniki i kiedyś zaczęła się od nich cała historia. Pierwsze rekordy prędkości, mocy i ładowności ustanowiły właśnie te ogromne pojazdy, wysyłając w niebo chmury czarnego dymu, ogłuszająco dudniące pojazdy. Podobnie jak samochody, lokomotywy parowe przeszły długą drogę, zanim zostały rozpoznane i przez jakiś czas stały się popularne. Chociaż nie można powiedzieć, że dzisiaj ludzie stracili zainteresowanie nimi.

Historia stworzenia: pierwsza lokomotywa parowa na świecie

Historia lokomotyw parowych rozpoczyna się w 1803 roku, kiedy brytyjski inżynier Richard Trevithick postanawia wyposażyć wózek jezdny w silnik parowy. To właśnie wtedy powstała pierwsza na świecie lokomotywa parowa, a raczej jej podobieństwo. Trevithick zbudował prawdziwy pociąg rok później, po przeprowadzeniu testu, podczas którego dołączył do swojego dzieła kilka kolejnych wózków. Wynalazek został opatentowany, dlatego oficjalnie uznano go za pierwszą i najstarszą lokomotywę parową wświat.

Oczywiście powstały pojazd nie zasługiwał na zaufanie opinii publicznej. Jednak sceptycyzm szybko zniknął wraz z pojawieniem się maszyny Stephensona. Stało się jasne: im cięższa lokomotywa, tym lepiej jej gładkie koła będą się poruszały po gładkich szynach. Tak więc w 1825 roku Locomotion nr 1 przejechał pierwszą na świecie linią kolejową. Jest uważany za najstarszy na świecie i nadal można go zobaczyć w Muzeum Kolei Darlington. Dzięki niemu pojawił się pierwszy termin związany z koleją - lokomotywa.

Najstarsze lokomotywy parowe na świecie

W 1900 roku amerykańska firma Richmond Locomotive Works opracowała H2-293, który znajduje się na liście najstarszych parowozów. 13 lat później został przejęty przez Zarząd Kolei Fińskich. Ta lokomotywa jest uważana za najbardziej rewolucyjną, ponieważ w 1917 pomogła V. I. Leninowi ukryć się przed Rządem Tymczasowym. 9 sierpnia mechanik Jaława przewiózł Władimira Iljicza do Finlandii, a 7 października tego samego roku w podobny sposób odesłał go z powrotem do Piotrogrodu. Teraz H2-293 jest na stałe zaparkowany w przeszklonym pawilonie na jednym z peronów Dworca Fińskiego w St. Petersburgu.

Do starych lokomotyw należy także sowiecka lokomotywa klasy E, wyprodukowana w 1912 roku w Ługańsku. Uważany jest za najbardziej masywny – w ciągu 45 lat wyprodukowano 11 tysięcy egzemplarzy. Tyle, ile nie wyprodukowała żadna inna fabryka lokomotyw.

Lokomotywy olimpijskie, które przetrwały wojnę, zostały wyprodukowane w 1935 roku przez berlińską firmę Borsig. Były tylko 3 iParowozy przeznaczone były wyłącznie do obsługi uczestników i gości igrzysk olimpijskich w stolicy Niemiec. Lokomotywy te miały futurystyczny wygląd: opływowe kształty, zamknięte nadwozie, czerwony kolor. To właśnie lokomotywa Borsig ustanowiła rekord prędkości w latach 1936 – 200,4 km/h.

Lokomotywy parowe w ZSRR

Powyżej poruszyliśmy już trochę temat starych parowozów ZSRR. Ale nie sposób nie wspomnieć o lokomotywie P38. Był to prawdziwy gigant, najcięższy w historii radzieckiego budownictwa lokomotyw. Jest również uważany za ostatni w Związku Radzieckim.

P38 były produkowane w latach 1954-1955. Model składał się z 4 lokomotyw towarowych wyposażonych w system Mallet. Lokomotywa była lekką wersją najcięższej na świecie amerykańskiej lokomotywy parowej.

Kolejna warta uwagi lokomotywa powstała również w Ługańsku w 1934 roku. „AA” („Andrei Andreev”) stał się jedyną lokomotywą parową na świecie z siedmioma ruchomymi osiami na sztywnej ramie, chociaż zazwyczaj było ich 5. Jest to najprostsza lokomotywa. W linii prostej szedł doskonale, ale na zawracaniu nie pasował. Na strzałach generalnie wypadł z torów. Więc jego los był z góry przesądzony.

"IS" to najbardziej wyjątkowa lokomotywa parowa. Lokomotywa „Józef Stalin” powstała w 1932 roku. Lokomotywy parowe były szybkie, osiągając prędkość do 115 kilometrów na godzinę. Lokomotywa miała opływowy kształt. Wyjątkowość polegała na tym, że „IS” stał się najpotężniejszym parowozem pasażerskim w Europie.

Niesamowite lokomotywypokój

Rekord prędkości lokomotywy olimpijskiej został pobity w 1938 roku przez brytyjską Mallarda, jedną z najbardziej niesamowitych lokomotyw na świecie. Przyspieszył do 202,7 km/h. Zaprojektowany do prędkości przekraczających 160 km/h, Mallard miał opływowy nadwozie i koła o średnicy ponad 2 m. Pozostał najszybszy na świecie.

Najpotężniejszy i najcięższy parowóz został opracowany w USA w 1941 roku. Seria lokomotyw została nazwana „Zdrowe”. Całkowita długość pojazdu wynosiła ponad 40 m, a olbrzymy ważyły co najmniej 500 ton. Uznano je jednak za dość ciche w porównaniu z innymi lokomotywami parowymi.

Najbardziej wyjątkowe i najciekawsze lokomotywy parowe

Orient Express to prawdziwa legenda. Powozy urządzone w stylu Art Deco cieszą się niezwykłą popularnością wśród filmowców, fotografów i pisarzy od ich powstania (XIX w.) aż do dziś. Panuje tu romantyczna atmosfera, zmieszana z luksusem i przesiąknięta tajemnicą. Lokomotywy te nadal podróżują przez najpiękniejsze europejskie miasta, aby opowiedzieć ludziom historię i bogatą kulturę każdej z tych osad.

Ciekawe fakty

• Pierwszy wagon parowy został wynaleziony w 1769 roku przez Francuza Nicolasa Cugno.
• Pierwsza podziemna kolej została otwarta w Londynie w 1863 roku.
• ZSRR wydał co najmniej 1500 milionów dolarów na produkcję parowozu P38.
• Najdłuższy lot rekordu Guinnessa rozpoczyna się w Moskwie, a kończy w Pjongjangu. Pociągpokonuje ponad 10 000 km.
• Istnieje kilka miejsc, w których można jeździć starymi parowozami: Stacja Belgrave w Australii, Merichan Sugar Mill na wyspie Jawa, Prowincja Heilongjiang w Chinach, Stacja metra Earl's Court w Londynie i Dworzec Główny we Lwowie.