Samolot Su-24M2: opis, dane techniczne i historia

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-17 10:38

Samolot Su-24M2 to nowa zmodernizowana wersja, której prototypem był Su-24, bombowiec na linii frontu. Ma tylko 2 członków załogi, duże schowki w kadłubie na broń i duże zbiorniki paliwa. Ukryty jest tutaj również wbudowany system tankowania i transferu, co oznacza, że taki samolot może zarówno odbierać, jak i przenosić dodatkowe paliwo w powietrzu.

Bombowiec z linii frontu to możliwość bombardowania na i za linią frontu, za liniami wroga. Su-24M2 to stosunkowo nowy model. Rosyjskie Siły Powietrzne otrzymały pierwszy zmodernizowany samolot w 2007 roku. Do tej pory flota maszyn liczy ponad 200 jednostek, w tym zarówno prototypy, jak i wersje ulepszone.

Historia

Mówiąc o Su-24M2, nie sposób nie wspomnieć o Su-24, na podstawie którego jest montowany. "T-6" ("Su-24") w lutym 1976 roku został wprowadzony do produkcji seryjnej. Samolot był produkowany w zakładach lotniczych w Nowosybirsku do 1993 roku. W tym roku zakończono wypuszczanie wszystkich modyfikacji, których główną cechą jest zmienne skrzydło zamiatające, które pozwala latać zarówno naprędkości poddźwiękowe i naddźwiękowe. Warto zauważyć, że ciężki transporter rakietowy Tu-16 został również pierwotnie zaprojektowany w Biurze Projektowym Suchoj na podstawie modelu T-4.

Jednocześnie skrzydła (na przednich konsolach) mogą przyjmować 4 pozycje: start i lądowanie - 16 stopni; loty poddźwiękowe wykonywane są pod kątem 36 stopni; naddźwiękowy - 69 stopni. Istnieje również pozycja 45 stopni zaprojektowana dla lepszego manewrowania w walce.

Projekt

Podobnie jak w przypadku prototypu, kabina Su-24M2 jest przeznaczona dla dwóch osób. PIC znajduje się po lewej stronie, nawigator siedzi po prawej, podwójna kontrola. W osłonie samochodu nie ma nic niezwykłego, podobnie jak inne samoloty podobnego typu, płynnie przechodzi w opływowe elementy kadłuba, zasłaniając całe okablowanie sterujące.

Dwa silniki znajdują się po bokach kadłuba, dociskane do niego, uwalniając w ten sposób skrzydła od dodatkowego ciężaru. Układ podwozia przewidziany jest na trzy punkty podparcia, można je zdemontować w locie. Przednia kolumna składa się po drodze, tylna na odwrót. Dwie boczne podpory znajdują się prawie pod kadłubem, ponieważ oprócz wszystkich systemów sterowania znajdują się tam główne zbiorniki paliwa, radioelektronika i inne wyposażenie. Skrzydła, oprócz głównego przeznaczenia, służą do mocowania pylonów trzymających broń. Tu również znajdują się klapy hamulcowe, które są jednocześnie klapami przednimi wnęk, w których chowa się w locie podwozie boczne. Podczas lądowania odchylają się do 62 stopni prostopadle do kierunku lotu. Silniki mają ciąg 7800 kg, dopalacz dają do11500 każdy.

Wyróżniającą cechą Su-24M2 jest obecność dużych, monolitycznych, frezowanych paneli. Ich zastosowanie znacznie obniżyło koszty produkcji. Jednocześnie zmniejsza to liczbę szwów łączących w ciśnieniowych częściach kokpitu i zbiornikach paliwa, co z kolei poprawia bezpieczeństwo lotu. Większość konstrukcji oparta jest na stopach tytanu, magnezu, aluminium. Części silnika wysokotemperaturowego są wykonane ze stali nierdzewnej.

Inne modyfikacje

Należy zauważyć, że "M2" nie jest bynajmniej jedyną modyfikacją prototypu. Tak pojawił się Su-24MR - samolot, który miał na pokładzie kompleks sprzętu rozpoznawczego. Na przykład możliwości wywiadu telewizyjnego i podczerwieni, panoramicznej i perspektywicznej kamery lotniczej (obie znajdują się na dziobie pod kokpitem). Sprzęt do wyszukiwania laserowego jest zamontowany pod kadłubem statku, system radiacyjny jest zainstalowany na pylonie pod prawym skrzydłem, a system wywiadu radiowego jest zainstalowany pod lewym skrzydłem. Wszystkie zebrane dane mogą być szybko dostarczone na ziemię za pośrednictwem szerokopasmowych lub wąskopasmowych kanałów komunikacyjnych. Brak systemów uzbrojenia.

Kolejna wersja Su-24MP to samolot interferencyjny. System tankowania pozwala na długie przebywanie w powietrzu.

Model „MK” („Su-24MK”) zaczął być dostarczany do krajów przyjaznych Związkowi Radzieckiemu. Litera „K” w tytule oznaczała reklamę. Nie różni się niczym od własnych pojazdów Sił Powietrznych, z wyjątkiem stanurozpoznanie.

Na uwagę zasługuje również model Su-24M. Pomimo podobnej nazwy do innych wersji, ta została zaplanowana jako osobna. Tutaj poprawiono system nawigacji, zainstalowano lokalizator kierunku ciepła pod każdym kątem. Zmieniło się również położenie anten stacji ostrzegawczej: weszły one w napływy, płynnie przechodząc w sekcję środkową.

Cechy piór

Su-24M2 można również wymienić wśród modyfikacji. Szczegółowo rozważymy jego cechy, ponieważ prawie wszystkie inne opisane modele mają te same możliwości. A „M2” można również nazwać prototypem każdego z nich.

Ze względu na dużą moc osiągniętą przez silniki samolotów wojskowych, „Su” otrzymało parę wlotów powietrza umieszczonych przed silnikami, które w ciągu swojego życia uległy kilku zmianom. W efekcie doszliśmy do najprostszego rozwiązania – sterowanie przepływem powietrza włączane jest tylko w momentach startu i lądowania. Sterowanie odbywa się poprzez ruchy klap.

Skrzydło ma trzy sekcje klap, cztery sekcje listew. Powierzchnia klapy wynosi około 10 m2. metrów, w późniejszych wersjach samolotu połączono klapy dwie i trzy, w wyniku czego wersje te mają 2 sekcje. Kąt ich rozciągnięcia sięga 35 stopni. Listwy mają powierzchnię 3 metrów kwadratowych. metrów i kąt wysuwu 27 stopni. W późniejszych wersjach zmniejszyły się o jedną sekcję. Ponieważ samolot ma zmienną geometrię skrzydeł, pylony są wyposażone w system synchronizacji położenia względem osi wzdłużnej maszyny.

Pionowoupierzenie o powierzchni 9 metrów, kąt wychylenia stępki wynosi 55 stopni. W górnej części ogona (pod nasadką) znajduje się antena radiowa. Za życia bombowca spadochrony hamulcowe przesuwały się pod kierownicą z kadłuba.

Występ

Maksymalna prędkość samolotu podczas lotu na wysokości 17 000 km/h, podczas lotu na poziomie morza może osiągnąć 14 000 km/h. Zasięg wynosi 390 km, pułap 11 000 km. Zasięg lotu bez tankowania - 4000 km. Samolot ma 7 metrów wysokości, 25 metrów długości i rozpiętość skrzydeł 17 metrów przy maksymalnym kącie.

Uzbrojenie

Uzbrojenie Su-24M2 jest oparte na systemie obserwacji i nawigacji Puma. Radar na podstawie którego działa potrafi rozróżniać nawet subtelne obiekty na wodzie lub lądzie. Według jej zeznań możliwe jest trafianie w cele wszystkimi spadającymi swobodnie bombami na pokładzie. Ponadto istnieje pasywny system radarowy Filin-N trzeciej generacji, który obejmuje 6 zasięgów działania stacji wykrywania wroga. Teoretycznie, według jej danych, można było trafić w takie obiekty, ale później zrezygnowano z tego.

Modernizacja

Współczesny koszt samolotów wojskowych znacznie wzrósł, co spowodowało konieczność ponownego rozważenia możliwości ulepszenia starszych modeli. Su-24M2-Gefest, zmodernizowany w zakładzie o tej samej nazwie, okazał się bardzo udany. A większość pilotów wojskowych zgadza się, że wejdą w dobrą walkę tylko na samolotach, które odwiedziły to przedsiębiorstwo.

Możliwości bombardowania konwencjonalnymi bombamisamoloty, które odwiedziły „Hefajstos” stały się porównywalne z wynikami użycia najnowszych KAB-ów (bomb powietrznych).

Wniosek

Gdyby pierwszy bombowiec SU-24 na froncie przetrwał do dziś, miałby 40 lat. Ale rozwój elektroniki, nowe systemy śledzenia, ostrzeżenia, nawigacja nie dawały mu wielkich szans na walkę we współczesnym świecie. I po cichu poszedłby na śmietnik historii. Ale jego modernizacja Su-24M2 umożliwiła rosyjskiemu lotnictwu wykorzystanie go dzisiaj. I chociaż pojawiły się nowe rozwiązania, ten samolot nadal wzbija się w powietrze na żądanie.