"Boeing-707" - samolot pasażerski: przegląd, opis, charakterystyka, historia powstania i układ kabiny

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-17 10:38

Dziś Boeing Corporation wyznacza trendy w amerykańskim przemyśle lotniczym i jest jednym z wiodących światowych producentów samolotów. Kiedyś to właśnie ta firma wynalazła słynny samolot Boeing 707, dzięki któremu międzynarodowe podróże lotnicze zyskały dużą popularność.

Jak powstał Boeing?

Boeing został założony na początku XX wieku przez Williama Boeinga. Początkowo firma produkowała samoloty szkoleniowe i samoloty do dostarczania poczty. Ponadto firma ta zajmowała się tworzeniem różnego sprzętu wojskowego: bombowców, bombowców torpedowych, myśliwców.

W 1930 wyprodukowano jeden z pierwszych szybkich samolotów o nazwie Monomail, który służył do dostarczania poczty. Później, na jego podstawie, twórcy firmy stworzyli pierwszy samolot pasażerski „Boeing-247”. Od tego czasu Boeing stał się wiodącym producentem w branży samolotów cywilnych.

W 1954 roku firma wyprodukowała pierwszy na świecie odrzutowy samolot pasażerski Boeing 707. Opis, historia powstania i cechy tego samolotu zostaną szczegółowo omówione poniżej. Bazując na tym liniowcu, zostanie następnie wypuszczona linia samolotów pasażerskich, która obejmuje Boeinga 737, Boeinga 747, Boeinga 757 i Boeinga 767. Modele te stały się liderami w przemyśle samolotów cywilnych. Łączna liczba wyprodukowanych samochodów przekroczyła 6,5 tys. sztuk.

Historia powstania maszyny latającej

Historia powstania Boeinga 707 od samego początku była pełna przygód. Firma produkcyjna postanowiła zainwestować ponad 16 milionów dolarów w jego projektowanie i tworzenie, ponieważ chodziło o opracowanie unikalnej kopii samolotu pasażerskiego nowej generacji, który miał mieć silnik turboodrzutowy. Ze względu na wysoki stopień tajności tej maszyny nadano jej kryptonim „Model 367-80”. Wśród pracowników Boeinga projekt był znany jako Dash 80. I tylko najwyższe kierownictwo firmy wiedziało, że przyszłą nazwą nowego samolotu pasażerskiego będzie Boeing 707.

Boeing 707 został zaprezentowany publicznie 14 maja 1954 r. Nowy samolot powstał na bazie dwóch modeli liniowców: cywilnego tłokowego Modelu 377 oraz wojskowego Modelu KC-97. Pod względem właściwości aerodynamicznych model Boeing 707 był bliski wojskowemu samolotowi odrzutowemu B-47 Stratojet, który powstał w 1950 roku.

Pierwszy eksperymentnowy samolot pasażerski odbył lot 15 lipca 1954 r., a już 13 października 1955 r. największy ówczesny przewoźnik lotniczy Pan American podpisał z firmą Boeing kontrakt na produkcję sześciu samolotów Boeing-707-120, opis i których cechy są podane poniżej.

Opis modelu Boeing-707-120

W latach pięćdziesiątych XX wieku produkcja samolotów pasażerskich zaczęła się dynamicznie rozwijać. W związku z tym Boeing pozyskał poważnego konkurenta - McDonnell Douglas Corporation, który rozwijał odrzutowiec Douglas DC-8. Fakt ten wpłynął na proces projektowania samolotu Boeing 707 i wprowadził pewne poprawki. Efekt końcowy procesu rozwoju został nazwany „Boeing 707-120”.

Od oryginalnego modelu samolotu wyróżniały go wymiary przekroju i długość kadłuba. Te parametry stały się większe. Dzięki takim rozwiązaniom technicznym konstruktorom udało się zwiększyć liczbę miejsc w jednym rzędzie, a tym samym liczbę miejsc pasażerskich. W samolocie zainstalowano również nowe silniki, które umożliwiły zwiększenie zasięgu lotu. Teraz ten wskaźnik wynosił 5 tysięcy kilometrów.

Regularne loty tego modelu "Boeinga" rozpoczęły się w sierpniu 1958 roku.

Charakterystyka techniczna „Boeinga-707-120”

Ten samolot ma 44,07 m długości i 12,93 m wysokości. Masa własna to 55,58 t.

Skrzydło samolotu pasażerskiego charakteryzuje się następującymi wskaźnikami:jego rozpiętość wynosi 39,9 m, a powierzchnia 226,3 m².

Prędkość przelotowa tego modelu Boeinga wynosi 1000 km/h. Maksymalna wysokość lotu osiąga 11,9 km.

Załoga Boeinga 707-120 składa się z trzech osób.

Liczba miejsc pasażerskich wynosi od 110 do 179, w zależności od klasy.

Opis "Boeing-707-138"

Liniowiec pasażerski Boeing 707-138 został zbudowany na specjalne zamówienie australijskich linii lotniczych Qantas. Inżynierowie Boeinga otrzymali zadanie opracowania specjalnej wersji samolotu 707-120, który miałby możliwość wykonywania ultradługich lotów.

Końcowym efektem prac było stworzenie liniowca pasażerskiego ze skróconym kadłubem ogonowym. Dodatkowo zmniejszono ładowność i zainstalowano kolejny zbiornik paliwa. Ten model Boeinga 707 był produkowany w limitowanych ilościach - tylko 7 sztuk.

Opis "Boeing-707-320"

Pod koniec 1955 roku kadra inżynierska Boeinga rozpoczęła prace nad stworzeniem samolotu pasażerskiego, który mógłby wykonywać loty międzykontynentalne. Nowy samolot otrzymał nazwę „Boeing-707-320”. Jego kadłub został powiększony, dzięki czemu samolot był dłuższy niż 707-120. Zbiornik paliwa wkładki stał się bardziej pojemny. Zwiększyła się również rozpiętość skrzydeł. Samochód był wyposażony w silniki o zwiększonej mocy. Największym zainteresowaniem cieszył się nowy samolot „Boeing-707-320”wkładki swojej klasy.

Charakterystyka techniczna „Boeing-707-320”

Długość tego samolotu wynosi 46,61 m, wysokość - 12,93 m. Masa własna sięga 65,4 ton.

Skrzydło samolotu charakteryzuje się następującymi wskaźnikami: jego rozpiętość wynosi 44,42 m, a powierzchnia to 283 m².

Prędkość przelotowa tego modelu Boeinga wynosi 920 km/h. Maksymalna wysokość lotu osiąga 11,9 km.

Załoga Boeinga 707-320 składa się z trzech osób.

Liczba miejsc pasażerskich wynosi od 147 do 189, w zależności od klasy.

"Boeing 707": układ kabiny, fotele i recenzje pasażerów

Spójrzmy, czym jest ta wkładka od środka. Poniższe zdjęcie przedstawia typowy plan rozmieszczenia siedzeń i zaplecza pomocniczego dla samolotu Boeing-707.

Układ kabiny tego liniowca zawiera następujące oznaczenia:

• B – bufet;
• C - szafa;
• G - kuchnia;
• L - toaleta;
• LC - bagażnik podręczny;
• M - ekran filmu;
• S - magazyn.

Kokpit samolotu Boeing-707 jest zaznaczony na zdjęciu kolorem szarym.

Kabina liniowca mieści 151 miejsc pasażerskich, z których 16 znajduje się w pierwszej klasie (strefa żółta i pomarańczowa na zdjęciu), a kolejne 135 w drugiej (strefa niebieska i zielona).

Na mapie kabiny samolotu miejsca dla niepalących są zaznaczone na żółto i niebiesko. Należą do nich rzędy od pierwszego do drugiego i od piątego doosiemnasty. Strefy dla palących są podświetlone na pomarańczowo i zielono. Są to rzędy od trzeciego do czwartego oraz od dziewiętnastego do dwudziestego ósmego.

Recenzje pasażerów Boeinga 707 są pozytywne, mimo że taka maszyna już dawno nie jest produkowana. Ten samolot pasażerski może z powodzeniem konkurować z wieloma nowoczesnymi samolotami pod względem jakości lotu.

Inne modyfikacje Boeinga 707

Oprócz pasażerskiej wersji tego samolotu, Boeing wyprodukował również inne modyfikacje do różnych celów.

Na przykład na bazie tego modelu powstał pierwszy na świecie samolot do tankowania KS-135, który był używany przez siły powietrzne różnych krajów. Ten liniowiec służył przez kilkadziesiąt lat w określonych jednostkach USA, Francji, Turcji i innych stanach.

Kolejną modyfikacją Boeinga 707 był samolot wczesnego ostrzegania o nazwie E-3 AWACS. Ten samolot pasażerski został stworzony specjalnie dla Sił Powietrznych USA i wykonywał zadanie wykrywania samolotów wroga poprzez skanowanie przestrzeni w trybie przechylania i powrotu.

Ponadto na bazie Boeinga-707 zbudowano samolot specjalnego przeznaczenia VC-137, który był samolotem numer 1 i służył do transportu prezydentów USA. Tylko dwie takie liniowce ujrzały światło. Obaj znajdują się obecnie w Muzeum Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych.

Na bazie Boeinga-707 powstało szereg modyfikacji transportowych takiego samolotu pasażerskiego. Wszystkie te maszyny pomimo solidnegowiek, teraz skutecznie radzą sobie z przydzielonymi im zadaniami.

Boeing 707 John Travolta

Słynny aktor John Travolta jest właścicielem Boeinga 707. Zdjęcie szczęśliwego pilota wraz z jego samolotem można zobaczyć poniżej.

Samolot John Travolta zakochał się w młodym wieku. Już wtedy lubił samodzielnie rezerwować bilety dla członków rodziny. Pierwszy lot Johna przyniósł mu wiele wrażeń. Potem Travolta przez jakiś czas mieszkał w mieście lotników, w którym główną ulicę zastąpiono pasem startowym.

W 2003 roku aktor zbudował własny dom w formie lotniska. W pobliżu budynku znajduje się pas startowy o długości 700 metrów. Został zbudowany dla osobistych odrzutowców Travolty. Ulubionym aktorem jest Boeing 707, którego nazwa pochodzi od dzieci Johna: Jetta Clippera Elli. Wewnątrz samolotu znajdują się trzy salony, kilka sypialni i biuro. Samolot ten stał się własnością aktora w 2002 roku, a Travolta nie zamierza rozstać się ze swoim Boeingiem, przynajmniej nie w najbliższej przyszłości.

Najbardziej tajemnicza awaria Boeinga 707

Pomimo tego, że model samolotu odniósł duży sukces, wypadki z jego udziałem nadal się zdarzały. Przez cały okres eksploatacji takich samolotów rozbiły się 194 samoloty różnych modyfikacji. Najbardziej tajemnicza z tych wszystkich tragicznych historii to ta, która wydarzyła się 2 września 1983 roku. Wtedy to Boeing 707 należący do firmyKorean Air Lines z Korei Południowej został zestrzelony nad terytorium ZSRR przez myśliwiec SU-15 pilotowany przez sowieckiego pilota.

Według oficjalnej wersji samolot naruszył przestrzeń powietrzną ZSRR i przeleciał nad ważnymi tajnymi obiektami wojskowymi. Załoga Boeinga odmówiła wykonania polecenia lądowania samolotu na najbliższym lotnisku, w wyniku czego liniowiec został zestrzelony i rozbił się w południowo-zachodniej części wyspy Sachalin. W wypadku zginęli wszyscy pasażerowie i członkowie załogi. Na pokładzie byli także politycy amerykańscy. Ten incydent wywołał międzynarodowy skandal. Do dziś prawdziwy powód śmierci Boeinga 707 2 września 1983 r. pozostaje nie do końca poznany.

Koniec ery Boeinga 707

Na początku lat 70. samolot nie był już w stanie poradzić sobie z rosnącą liczbą pasażerów. Inżynierowie firmy nie mogli dalej wydłużyć kadłuba ze względów technicznych. Prace modernizacyjne stały się ekonomicznie nieuzasadnione. Rzeczywiście, aby rozwiązać ten problem, konieczne byłoby stworzenie nowych silników, zwiększenie odległości między podwoziem samolotu oraz wprowadzenie innych zmian konstrukcyjnych. Ponadto Boeing 707 był fizycznie przestarzały, zbyt głośny i nieekonomiczny pod względem paliwa. Nie było możliwości ulepszenia samolotu. Tak więc konieczne było wymyślenie godnego zamiennika. W ten sposób pojawił się nowy samolot pasażerski Boeing 747, który mógłby pomieścić więcej pasażerów i latać na większe odległości.

Do połowy lat 70-tych chęć zakupu takiego urządzenia ujawniała coraz mniej firm. Przewoźnicy lotniczy w Europie i Stanach Zjednoczonych stopniowo zaczęli odchodzić od stosowania tego modelu. Głównymi państwami, które nadal eksploatowały taki samolot, były rozwijające się kraje Azji, Afryki i Ameryki Południowej. W 1978 roku zakończono seryjną produkcję Boeinga 707, a w 1983 roku odbył się jego ostatni planowy lot do Stanów Zjednoczonych.

Pod koniec lat 90. taki samolot był używany w Afryce i Ameryce Południowej. Jego głównym zadaniem był transport towarów. Na początku 2010 roku na całym świecie pracowało 155 Boeingów 707. Były to głównie modyfikacje wojskowe. Obecnie jedynym przewoźnikiem lotniczym korzystającym z takiego samolotu pasażerskiego jest irańska firma Saha Air.

Wniosek

Boeing 707 to samolot pasażerski z czterema silnikami odrzutowymi. W 1954 roku ten samolot był pierwszym, który wykonał loty międzykontynentalne. Taki model Boeinga okazał się najbardziej udanym spośród innych modyfikacji samolotów tamtych czasów. Szybko zyskała popularność. Jednak na początku lat 70. Boeing 707 stał się ofiarą własnego sukcesu. Nie radził sobie już z przydzielonymi mu zadaniami, aby przewieźć wystarczającą liczbę pasażerów na duże odległości. Modernizacja tego samolotu nie była ekonomicznie opłacalna, więc pojawiły się nowe modele Boeinga, aby go zastąpić.