Mi-2 (helikopter): dane techniczne i zdjęcia

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-17 10:38

Konstrukcja śmigłowca Mi-2 jest rozwinięciem turbiny Mi-1, w którym poprzez zainstalowanie dwóch małych silników turbinowych nad kadłubem, uwolniono całą przestrzeń kabiny dla ładunku użytecznego. Stworzenie nowego samolotu stało się znane jesienią 1961 roku, a dwa lata później pojawił się pierwszy Mi-2 z dwiema turbinami gazowymi Izotov GTD-350 o mocy 400 KM. Z. każdy zamontowany obok siebie nad kabiną.

Główne zadania

Samolot został zaprojektowany do wykonywania tych samych zadań związanych z transportem lekkich ładunków, co Mi-1. Wersja pasażerska mogła przewozić 7 osób i pilota. W roli samolotu ratunkowego śmigłowiec Mi-2 może pomieścić cztery nosze oraz ratownika medycznego. Statek może przewozić ładunek o wadze do 700 kg. Jako latający dźwig lub do akcji ratowniczych samolot może być wyposażony w brzuszny hak do zawieszonego ładunku do 800 kg lub wciągarkę nad drzwiami kabiny o udźwigu do 150 kg. Czwartym głównym zastosowaniem wyróżniającym śmigłowiec Mi-2 jest eksploatacja w rolnictwie, do czego może być wyposażony w zbiorniki umieszczone po obu stronachkabiny mogące pomieścić 450 kg suchej chemii lub 500 litrów płynu. W przypadku innych zadań zbiorniki ładunkowe można zastąpić dodatkowymi zbiornikami paliwa.

Historia stworzenia

Śmigłowiec Mi-2 (patrz zdjęcie w recenzji) został wyprodukowany w zakładach WSK w Mielcu. Po negocjacjach rozpoczętych w styczniu 1964 roku WSK otrzymała wyłączność na produkcję samolotu i jego silników. Miał on zastąpić Mi-1 w lotnictwie wojskowym i byłby szczególnie cenny dla Aeroflotu jako karetka pogotowia i taksówka powietrzna. Uważa się, że niektóre Mi-2 zostały dostarczone do UAR, skąd prawdopodobnie trafiły do Izraela.

W połowie lat pięćdziesiątych biuro Mil postanowiło zwiększyć osiągi Mi-1 poprzez opracowanie jego wersji turbinowej. W tym celu wybrano dwa nowe silniki z turbiną gazową z wolną turbiną „Izotov GTD-350”. Przy masie o połowę mniejszej niż poprzednie tłokowe silniki spalinowe, dwa GTD-350 były o 40% mocniejsze. Montowane są obok siebie nad kadłubem, co znacznie zwiększa dostępną przestrzeń kabiny i poprawia osiągi śmigłowca Mi-2. Taka elektrownia umożliwiała zmianę prędkości obrotowej śmigła, przy zachowaniu stałej prędkości obrotowej silnika.

Prototyp samolotu został nazwany V-2, a następnie przemianowany na Mi-2. Helikopter po raz pierwszy wystartował we wrześniu 1961 roku. Miał taki sam wirnik, przekładnię i zespół ogonowy jak Mi-1. Po wstępnych testach przyjęto metalowy śmigło ogonowe (Mi-1 miał drewniany), a następnie od 1965 r. został przyjęty.nowa piasta wirnika głównego, zapożyczona z Mi-6.

Ponieważ sowieckie fabryki były całkowicie zajęte produkcją Mi-8 i innych ciężkich śmigłowców serii Mi, osiągnięto porozumienie z WSK-Świdnik na produkcję i dalszy rozwój Mi-2 w Polsce, który rozpoczął się w 1964 roku. Pierwszy polski Mi-2 latał wcześniej w listopadzie 1963 roku, a po zakończeniu testów w 1965 roku rozpoczęła się jego produkcja na dużą skalę. Pierwszy seryjny śmigłowiec Mi-2 był wyposażony w silniki o mocy 400 KM. s., ale od 1974 roku ten parametr został zwiększony do 450 litrów. Z. Zastosowanie włókna szklanego w wirniku głównym, wirniku ogonowym i stabilizatorze uprościło produkcję i zwiększyło wydajność.

Różne warianty Mi-2 zostały zbudowane do celów cywilnych i wojskowych. Śmigłowiec, który służył w Siłach Powietrznych RP, był wyposażony w wyrzutnie rakiet i pociski powietrze-ziemia, które wystrzeliwane były z szyn po bokach kadłuba.

Modyfikacje

• Mi-2: standardowy helikopter w wersji cywilnej, kabriolet do transportu pasażerskiego lub towarowego, zapylacz (o nazwie Bazant), samolot szkolny do fotografii lotniczej i fotogrametrii lub transportowiec z zewnętrznym pasem i wyciągarką elektryczną.
• Mi-2B: Model podstawowy z ulepszonymi pomocami nawigacyjnymi i układem elektrycznym bez odladzaczy łopat wirnika głównego. Waga wersji pasażerskiej wynosiła 2300 kg, a cargo 2293 kg.
• Mi-2D Przetacznik: wojskowe dowództwo lotniczepunkt z łącznością radiową, szyfrowaniem i sprzętem telefonicznym.
• Mi-2P: standardowy ośmiomiejscowy helikopter pasażerski, który można przekształcić w helikopter towarowy z zewnętrznym zawieszeniem i elektryczną wciągarką.
• Mi-2R: wersja rolnicza do konwencjonalnego lub bardzo niskiego oprysku i oprysku. Po obu stronach kadłuba zawieszono zbiorniki o pojemności 500 litrów cieczy lub 375 kg suchej chemii każdy oraz zamontowano 14. wysięgnik opryskiwacza ze 128 dyszami. Waga bez obciążenia - 2 372 kg.
• Mi-2 Platan: helikopter górniczy.
• Mi-2RL: lotnicza karetka pogotowia oraz wersja poszukiwawczo-ratownicza Mi-2, wyposażona w podnośnik elektryczny.
• Mi-2RM Anakonda: Wersja śmigłowca poszukiwawczo-ratowniczego Mi-2R do użytku morskiego z wyciągarką elektryczną przez otwór w bocznych drzwiach dla dwóch osób i zrzucanych z powietrza łodzi ratunkowych. 9 jednostek zbudowanych dla Lotnictwa Marynarki Wojennej RP.
• Mi-2Ro: modyfikacja rozpoznania wojskowego.
• Mi-2RS Padalec: helikopter rozpoznania chemicznego i bakteriologicznego.
• Mi-2S: Karetka pogotowia ratunkowego Medevac przystosowana do przewozu czterech noszy, opiekuna i dwóch pacjentów w pozycji siedzącej.
• Mi-2SZ: śmigłowiec szkoleniowy z podwójną kontrolą.
• Mi-2T: transport wojskowy.
• Mi-2URN: wersja Mi-2US z 1973 r., ale z dwiema wyrzutniami Mars 2, z których każda ma na sobie 16 niekierowanych rakiet S-5 57mm do bliskiego wsparcia powietrznego lub uzbrojonego rozpoznania.
• Mi-2URP Salamandra: model przeciwpancerny w wersji helikoptera Mi-21976 z czterema kierowanymi pociskami rakietowymi AT-3 („Baby” 9M14M) na pylonach i czterema kolejnymi w ładowni; późniejsze modele były wyposażone w cztery pociski Strela 2.
• Mi-2URPG Gniewosz: Podobny do Mi-2URP, ale z czterema pociskami przeciwlotniczymi SA-7 (9M32 Strela).
• Mi-2US: śmigłowiec bojowy wyposażony w działko NS-23KM 23mm po lewej stronie kadłuba, dwa karabiny maszynowe po bokach i dwa karabiny maszynowe 7,62mm z tyłu.
• Mi-2FM Kajman: wersja do fotogrametrii. Wyprodukowano 2 sztuki.
• Mi-2X Chekla: helikopter rozpoznania radiacyjnego i operator zasłony dymnej.
• UMi-2Ro: wariant szkoleniowo-rozpoznawczy.

Mi-2MSB

Ukraińska wersja Mi-2MSB jest wyposażona w silniki AI-450M Motor Sicz o mocy 465 KM. Z. z 27% mniejszym zużyciem paliwa i 25 kg mniejszą wagą. Zaktualizowano także awionikę śmigłowca. Wariant jest wyposażony w pylony z ośmioma wyrzutniami rakiet B8W8MSB 80 mm i automatycznymi granatnikami. Ze względu na to, że pylony przechodzą przez tylne szyby bez zmiany konstrukcji kadłuba, karabiny maszynowe z amunicją z kokpitu mogą być instalowane na zewnątrz.

Dodatkowe karabiny maszynowe kal. 7,62 mm można umieścić w oknach helikopterów. Dodatkowo pod ogonem wraz z systemem interferencji IR znajduje się wyrzutnia flar. Elementy te zapewniają częściową ochronę przed pociskami przeciwlotniczymi naprowadzanymi na podczerwień, które stanowią największe zagrożenie dlahelikoptery wojskowe.

Opis techniczny śmigłowca Mi-2

System nośny to trójłopatowa śruba napędowa z hydraulicznymi amortyzatorami drgań. Profil ostrza - NACA 230-12M. Ostrza nie składają się. Zainstalowany hamulec wirnika. Główny wał napędowy napędzany jest przez skrzynię biegów każdego silnika. Skrzynia biegów obejmuje trzystopniową przekładnię główną, pośrednią i ogonową.

Przełożenie redukcji prędkości turbiny dla wirnika głównego wynosi 1:24,6, dla wirnika ogonowego - 1:4,16. Główna skrzynia biegów zapewnia napęd dla układów pomocniczych i przystawkę odbioru mocy dla hamulca wirnika. Wolnobieg odłącza główny wirnik od uszkodzonego silnika, pozwalając mu się obracać.

Początkowo każda łopata była typu typowego dla helikoptera Mil, składająca się z 20 połączonych sekcji przymocowanych do dźwigara ze stopu lekkiego z krawędzią spływu o strukturze plastra miodu i pokryta blachą ze stopu lekkiego. Później WSK-PZL-Świdnik opracował bardziej zaawansowane łopaty wirnika oparte na wytłaczanym dźwigarze z duraluminium z elementami z tworzywa sztucznego i powłoką.

Hydrauliczny system wzmocnienia ramienia sterującego skoku cyklicznego i ogólnego; regulowany kąt nachylenia sterowany za pomocą dźwigni skoku ogólnego i posiada stabilizator poziomy.

Kadłub z duraluminium połączony za pomocą zgrzewania punktowego lub nitów. Składa się z trzech głównych jednostek - bomu dziobowego, środkowego i ogonowego; elementy nośne zbrojone stalą stopową.

Podwozie

Mi-2 to helikopter z nie chowanym trójkołowym podwoziem z podparciem ogona. Z przodu znajduje się podwójne koło, a w części głównej jedno koło. Amortyzatory olejowo-pneumatyczne są zainstalowane na wszystkich podporach, w tym na ogonie. Główne amortyzatory są w stanie poradzić sobie zarówno z normalnymi obciążeniami, jak i możliwym rezonansem naziemnym. Główne opony mają wymiary 600x180 mm przy ciśnieniu 4,41 bara. Nosowy - rozmiar 400x125 mm, ciśnienie 3, 45 bar. Koła główne wyposażone są w hamulce pneumatyczne. Metalowe narty lotnicze są opcjonalne.

Elektrownia

Silnik śmigłowca Mi-2 to 313-kW turbował Izotov GTD-350, zbudowany w Polsce. Dwie takie turbiny gazowe są zamontowane obok siebie nad kokpitem samolotu. Pod podłogą kabiny znajduje się pojedynczy gumowy zbiornik paliwa o pojemności 600 litrów. Po obu stronach śmigłowca istnieje możliwość zamontowania dodatkowych zbiorników zewnętrznych o pojemności 238 litrów. Stacja paliw znajduje się po prawej stronie budynku. Objętość oleju - 25 l.

Zakwaterowanie

Zazwyczaj jeden pilot znajduje się w kokpicie po lewej stronie. Klimatyzowana kabina zapewnia miejsce dla 8 pasażerów - trzyosobowe rzędy ławek każda z dwoma dodatkowymi siedzeniami bocznymi na prawej burcie, jedno za drugim. Wszystkie fotele pasażerskie można zdemontować, aby przewieźć do 700 kg ładunku. Dostęp do salonu jest przezdrzwi na zawiasach z każdej strony przed kabiną i na rufie po lewej stronie. W sytuacjach awaryjnych przesuwane okno pilota zostaje wyciśnięte. Modyfikacja ratunkowa zapewnia miejsce na 4 nosze i sanitariusza lub 2 nosze i 2 siedzących pacjentów. W wersji treningowej fotele są obok siebie i jest podwójna kontrola. Mi-2 to śmigłowiec ze standardowymi systemami HVAC.

Systemy

Wnętrze jest ogrzewane powietrzem ogrzewanym przez silnik. W przypadku wentylacji w chłodne dni temperatura powietrza zewnętrznego jest podnoszona w wymiennikach ciepła.

W układzie hydraulicznym panuje ciśnienie 65 barów, a jego zadaniem jest wzmocnienie dźwigni skoku cyklicznego i skoku ogólnego. Przepływ płynu hydraulicznego wynosi 7,5 l/min. Zbiornik jest wentylowany. Układ pneumatyczny ma ciśnienie 49 bar i jest przeznaczony do obsługi hamulca.

Zasilanie zapewniają rozruszniki napędzane dwoma silnikami STG-3 o mocy 3 kW, a także z prądnicy trójfazowej prądu przemiennego o mocy 16 kVA i napięciu 208 V. Zasilanie prądem stałym o napięciu 24 V zapewniają dwa akumulatory kwasowo-ołowiowe o pojemności 28 Ah. Śmigło główne i tylne, przednia szyba wyposażone są w elektryczny system przeciwoblodzeniowy. Wlot powietrza ogrzewany jest powietrzem pobieranym z silnika.

Awionika

Standardowe elementy obejmują dwa nadajniki-odbiorniki MF/HF, żyrokompas, kompas radiowy, radiowysokościomierz, system interkomu i panel lotu dla niewidomych. Dla niektórychmodyfikacje wojskowe zainstalowały radary ostrzegające przed nosem i ogonem.

Sprzęt

Wersja rolnicza śmigłowca jest wyposażona z każdej strony kadłuba w zbiornik o łącznej pojemności 1000 litrów płynu lub 750 kg suchej chemii, oraz stojak na dysze z tyłu kabiny na z obu stron lub opryskiwacz do suchej chemii na każdym zbiorniku. Szerokość pokosu oprysku wynosi 40-45m.

W wersji ratowniczej zainstalowana jest wyciągarka elektryczna o udźwigu 120 kg. Przedni hak ładunkowy można zamontować w celu podnoszenia zawieszonych ładunków do 800 kg.

U operatora zasłony dymnej do rur wydechowych przymocowane są długie dodatkowe rury, do których doprowadzane jest paliwo. Przednia szyba pilota wyposażona jest w elektryczną wycieraczkę. Dodatkowo w komorach silnika i komorze głównej skrzyni biegów zainstalowany jest freonowy system gaśniczy, który jest uruchamiany automatycznie lub ręcznie.

Śmigłowiec Mi-2: specyfikacje

• Wysokość - 3,3 m.
• Długość - 11,4 m.
• Średnica śmigła – 14,5 m.
• Masa startowa – 3550 kg.
• Waga własna helikoptera to 2350-2372 kg.
• Objętość paliwa - 600 l, z dodatkowymi zbiornikami - 838 l.
• Prędkość wynurzania - 4,5 m/s.
• Prędkość przelotowa i prędkość na wysokości - 190-194 km/h, przy ziemi - 210 km/h.
• Sufit - 1700m (statyczny), 4000m (dynamiczny).
• Zasięg lotu - 355 km, maksymalny - 620 km.

Masowa produkcja Mi-2zakończył się w 1993 roku. Większość z ponad 5450 wyprodukowanych śmigłowców została wyeksportowana do ZSRR i innych krajów Układu Warszawskiego. Mimo to Mi-2, który wciąż jest eksploatowany w ponad 20 krajach na całym świecie, ma szansę zostać wskrzeszony w modelu Mi-2A rozwijanym przez Moskiewskie Zakłady Śmigłowców i OJSC Rosvertol.