Warunki dostawy DDP. Dostawa towaru na warunkach DDP

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-17 10:38

Biznes transportowy to dynamicznie rozwijająca się dziedzina gospodarki. Z roku na rok przybywa do niej coraz więcej nowych graczy, z których niektórzy nie mają pojęcia o pracy w tej branży. Aby rozwiązać ten problem, zwracamy uwagę na artykuł opisujący warunki dostawy DDP.

Biorąc pod uwagę tendencję do szybkiego wzrostu natężenia ruchu, takie informacje na pewno nie będą zbyteczne.

Rozszyfrowanie podstawowej koncepcji

W literaturze zagranicznej terminy dostawy DDP określane są jako Delivered Duty Paid (…określone miejsce przeznaczenia), co tłumaczy się jako „dostawa z cłem opłaconym”, po czym wskazują miejsce przeznaczenia, do którego chcą przywieźć towary.

Co to oznacza?

Mówiąc najprościej, termin ten oznacza, co następuje: sprzedający zobowiązuje się dostarczyć kupującemu towary, które przeszły wszystkie formalności celne (odprawę celną), dostarczając je do miejsca przeznaczenia uzgodnionego przez strony. Oczywiście w tym przypadku sprzedawca ponosi całe ryzyko związane z transportem towaru, płaci wszystkoniezbędne opłaty celne.

Tak więc w tym przypadku sprzedający ponosi pełną odpowiedzialność za bezpieczne dotarcie towaru z magazynu do końcowego nabywcy. Ważny! Jeśli dostawca z tego czy innego powodu nie może zapłacić za licencję na import produktów, termin „warunki dostawy DDP” nie jest już akceptowany.

Niektóre wyjątki

Strony mogą uzgodnić, że część kosztów (na przykład VAT) może pokryć strona kupująca ten produkt. Ale w tym przypadku wszystkie najdrobniejsze szczegóły transakcji muszą znaleźć odzwierciedlenie w umowie. Sprzedający musi być w tym względzie szczególnie ostrożny: jeśli warunki te nie są określone w dokumentach, jakikolwiek sąd stanie po stronie kupującego, więc warunki dostawy DDP są korzystne dla strony otrzymującej.

Jeżeli kupujący bierze na siebie ryzyko związane z transportem towarów, należy używać terminu DDU. Oczywiście wszystko to powinno również znaleźć odzwierciedlenie w umowie sprzedaży. To oznaczenie jest używane niezależnie od środka transportu, ale w praktyce międzynarodowej zwyczajowo oznacza się dostawę drogą morską jako DES lub DEQ.

Oczywiście wielokrotnie powtarzaliśmy już o pełnej odpowiedzialności sprzedawcy, ale ten temat warto ujawnić bardziej szczegółowo, ponieważ w niektórych przypadkach możliwe są wyjątki.

Odprawa celna

W przeciwieństwie do innych metod dostawy, w tym przypadku sprzedawca (!) Na własne ryzyko i ryzyko sporządza wszelkie zezwolenia na import produktów, przepuszcza towar przez organy celne innegokraju lub własnego kraju (transport krajowy), płacąc wszystkie opłaty i prowizje z własnej kieszeni.

Umowy przewozu i ubezpieczenia

Ponadto to dostawca, na własny koszt, zawiera umowę na dostawę produktów. Ale! O ile w umowie nie uzgodniono inaczej, może samodzielnie wybrać miejsce docelowe, które najlepiej odpowiada jego wymaganiom. Jeśli chodzi o umowę ubezpieczenia, nie ma z niej żadnych zobowiązań.

Informacje o współdzieleniu kosztów

Między innymi warunki dostawy DDP – „Incoterms-2010” – zobowiązują sprzedającego do poniesienia wszelkich kosztów związanych z załadunkiem/rozładunkiem towaru, a także zwrotu kosztów powstałych w procesie dostawy towaru dla klienta. Przymusowe wydatki związane z przekraczaniem granicy wewnętrznej lub państwowej (a także granic innych państw w przyszłości) również mieszczą się w tej definicji.

Ważne! Zgodnie z nowymi wymaganiami warunki dostawy DDP ("Incoterms-2010" - tak zwane te zasady) przewidują wysłanie zawiadomienia do kupującego o rozpoczęciu transportu towaru, a także zobowiązują do wysłania następnie wszystkie informacje, które mogą być potrzebne do wykonywania jakichkolwiek czynności związanych z odbiorem towarów.

Dowód dostawy

Należy pamiętać, że sprzedający jest również odpowiedzialny za dostarczenie (na własny koszt) zamówienia dostawy i/lub zwykłego dokumentu wystawionego podczas transportu. Należą do nich negocjowalny list przewozowy, morski list przewozowy, listy przewozowe,potwierdzenie faktu wysłania towaru drogą morską, lotniczą lub innymi środkami transportu. Jeżeli jest to przewidziane w umowie dostawy, dopuszcza się stosowanie dokumentów elektronicznych poświadczonych podpisem elektronicznym zaszyfrowanym przy użyciu standardowych narzędzi kryptograficznych.

Informacje o kontroli produktów i wymaganiach dotyczących pakowania

Jeśli chodzi o sprawdzenie towaru przed jego wysłaniem, dostawa na warunkach DDP nie różni się pod tym względem od innych metod spedycji ładunku. Mówiąc najprościej, sprzedawca musi na własny koszt i we własnym zakresie sprawdzić dostępność towaru, jego wagę i inne ważne cechy, które są ważne dla normalnej wysyłki i późniejszego odbioru towaru. Ponadto dostawca na własny koszt zapewnia niezbędne opakowanie produktu, chyba że przepisy handlowe zezwalają na wywóz tego ładunku luzem.

Oczywiście opakowanie musi posiadać wszystkie niezbędne oznaczenia przyjęte dla tego typu produktu na całym świecie lub w kraju, przez który odbywa się transport.

To właśnie jest DDP z punktu widzenia sprzedawcy. A teraz porozmawiamy o tym, jakie obowiązki są nałożone na bezpośredniego odbiorcę towaru (kupującego).

Podstawowe obowiązki kupującego

Po pierwsze, należy z góry zastrzec, że tę rolę może pełnić nie tylko osoba prawna, ale także osoba fizyczna. W każdym przypadku głównym obowiązkiem kupującego jest zapłacenie za dostarczone towary na czas.

Ponadto, dostawa towarów na warunkach DDP wymaga od niego pełnej pomocy sprzedającemu w uzyskaniu wszelkich informacji niezbędnych do terminowego i niezakłóconego odbioru wszystkich niezbędnych dokumentów celnych. Jeżeli dostawa jest realizowana zgodnie ze wszystkimi ogólnie przyjętymi zasadami i warunkami, uzgodnionymi z góry i przewidzianymi w umowie sprzedaży, wówczas klient jest zobowiązany (!) do przyjęcia i zapłaty za towar w pełnej zgodności z wcześniej zawartymi umowami.

Jeżeli z jakiegoś powodu kupujący nie może przyjąć towaru w miejscu rozładunku, co zostało wcześniej uzgodnione w umowie, jest zobowiązany do jak najszybszego powiadomienia sprzedającego. Niespełnienie tego obowiązku może skutkować nałożeniem kar.

Siła wyższa

Niektóre wyjątki mogą dotyczyć wyłącznie siły wyższej. Termin ten odnosi się do nieodpartej siły, która uniemożliwia stronom wypełnienie ich umów określonych w umowie (wojna, klęski żywiołowe i klęski żywiołowe).

Ale to nie zwalnia kupującego z konieczności zapłaty za dostarczony mu towar lub przyjęcia już opłaconego ładunku. Ponadto, aby warunki zostały rzeczywiście uznane za siłę wyższą, powinien on w ciągu maksymalnie trzech dni skontaktować się z najbliższym oddziałem Izby Handlowej Federacji Rosyjskiej i odnotować swoją prośbę o opóźnienie w wykonaniu zobowiązania wobec sprzedawcy.

Jeżeli siła wyższa trwa dłużej niż trzy miesiące, umowa może zostać rozwiązana dozgoda stron. Ale znowu, nie oznacza to, że kupujący lub sprzedający nie mogą dostarczyć towarów już zapłaconych lub nie zapłacić za dostarczoną przesyłkę.

W przypadku powstania konfliktu na takich podstawach, których nie można rozwiązać w drodze polubownego porozumienia stron, Sąd Arbitrażowy powinien je pogodzić.

Przejście ryzyka

Jak można się domyślić, główna odpowiedzialność za ten przedmiot spoczywa na sprzedającym. Ale sam klient ma pewne zobowiązania.

Jeżeli dostawa ładunku została zrealizowana w terminie i zgodnie z innymi warunkami umowy, w takim przypadku kupujący ponosi wszelką odpowiedzialność za jego dalsze bezpieczeństwo od momentu przekazania ładunku jemu lub jego legalnemu przedstawiciel. W przypadku, gdy szkody lub braki powstały w wyniku działań klienta, ten ostatni jest zobowiązany do zapłaty kary w całości na własny koszt.

Jeżeli kupujący nie poinformował sprzedającego o niemożności przyjęcia towaru, musi pokryć w całości wszelkie straty poniesione w wyniku jego działań. Ale! Głównym warunkiem przestrzegania tej klauzuli umowy jest pełna zgodność ładunku z deklarowanymi właściwościami. W szczególności na tym opierają się warunki dostawy DDP „Incoterms-2012”.

Mówiąc prościej, ładunek musi być odpowiednio zidentyfikowany. Lub inaczej zdefiniowane jako towary, które były przedmiotem umowy między dwiema stronami konfliktu.

Ponadto to odbiorca musi ponieść wszystkie koszty związane z inspekcjątowar w momencie odbioru. Jest to szczególnie prawdziwe w przypadkach, w których taki wymóg jest prawnie ustanowiony w tych państwach, w których sprzedawca wyeksportował towary. Wymóg ten został wprowadzony w warunkach dostawy DDP „Incoterms-2000” i od tego czasu jego postanowienia nie uległy zmianie.

Ważne uwagi

Pomimo wszystkich powyższych, często zdarzają się incydenty legislacyjne. Tym samym wielu przedsiębiorców w naszym kraju spotkało się z sytuacją, w której sprzedawca będący osobą prawną lub fizyczną z innego państwa, zgodnie z zasadami naszego handlu, nie może we własnym imieniu uiszczać ceł handlowych i innych opłat (art. 320 Prawa Pracy). Kodeksu Federacji Rosyjskiej), mimo że wymagane są warunki dostawy DDP. Oznacza to, że taki stan rzeczy należy brać pod uwagę już w momencie zawierania umowy, przesądzając o konieczności zapłaty należności handlowych przez kupującego. Pozwoli to uniknąć nieporozumień i trudności prawnych w przyszłości.

Zamykanie

Opisany powyżej sposób dostaw handlowych jest szczególnie istotny w ostatnich latach. Światowy kryzys przemysłowy i gospodarczy powoduje, że sprzedawcy zmuszeni są wszelkimi sposobami walczyć o uwagę kupujących. Jeśli nie naruszasz przepisów handlowych, często jedynym sposobem na przyciągnięcie potencjalnych klientów jest dostarczenie DDP, ponieważ pozwala to wykazać maksymalną lojalność wobec konsumenta.