Zakład Kirov (Putiłow): historia, produkty

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-17 10:38

Podstawą przyszłego okrętu flagowego rodzimego przemysłu było wyposażenie odlewni żeliwa Kronsztad, przeniesionej do Petersburga na samym początku XX wieku na rozkaz cesarza Pawła Ι.

Zakład Kirowa (Putilowa). Historia formacji

Pierwszymi produktami założonego w 1801 roku przedsiębiorstwa były żeliwne kule armatnie na potrzeby artylerii armii i marynarki wojennej. Główną zasługą Szkota Charlesa Gascoigne, który został dyrektorem państwowego zakładu, było wprowadzenie i rozwój nowych technologii odlewniczych. W pierwszej dekadzie działalności opanowano produkcję architektonicznych wyrobów artystycznych z żeliwa, uruchomiono produkcję strzelb żołnierskich, odważników i wag, lampionów, guzików.

W 1812 r. utworzono w zakładzie wydział budowy maszyn, a we wzniesionych warsztatach kamieniarskich uruchomiono produkcję maszyn parowych, mechanizmów, obrabiarek na własne potrzeby oraz rozwijającego się przemysłu Imperium Rosyjskiego. Fabryka została poważnie uszkodzona przez powódź z 1824 r.: zginęły 152 osoby, sprzęt i warsztaty zostały zniszczone, zalane i wyłączone z użytku.

Inżynier i przedsiębiorca

W ciągu następnych czterdziestu lat odlewnia w Petersburgu zmieniła kilku właścicieli i nawet duże zamówienie państwowe na dostawę szyn kolejowych w 1844 r. nie uchroniło przedsiębiorstwa przed bankructwem.

W 1868 roku zakład został zakupiony przez Nikołaja Iwanowicza Putiłowa, któremu udało się w ciągu 12 lat przekształcić go w zaawansowane, wysoce rentowne, zdywersyfikowane przedsiębiorstwo. Już rok później zakład Putiłowa produkował ponad 80 ton walcowanych szyn dziennie, o jakości lepszej od produktów angielskich, a także opanował produkcję stali Bessemera. W 1872 roku, wraz z utworzeniem „Towarzystwa Zakładów Putiłowa” i uruchomieniem warsztatu walcowania stali, asortyment firmy został uzupełniony o konstrukcje mostowe, wagony i parowozy.

Już po śmierci Nikołaja Iwanowicza w 1880 r. jego zwolennicy zrealizowali jego stare marzenie - połączyć fabrykę Putiłowa z Kanałem Morskim z Kronsztadem, zapewniając przepływ statków nie tylko do wysyłki produktów zakładu i dostarczania surowców, ale także dla zaspokojenia potrzeb całego Petersburga. To za Putiłowa położono podwaliny pod profesjonalne szkolenie personelu fabrycznego i rozpoczął się rozwój infrastruktury społecznej przedsiębiorstwa.

Na końcu imperium

Na początku XX wieku Zakłady Putiłowa stały się niekwestionowanym liderem wśród krajowych przedsiębiorstw metalurgicznych i budowy maszyn i jednym z największych w Europie. Załoga pracowników przekroczyła 12,4 tys. osób. Na kolbach powstałych w zakładzie pierwsze wojskookręty: najpierw niszczyciele, a potem krążowniki i niszczyciele. Wśród unikalnych produktów tamtych czasów znajduje się najszybszy niszczyciel „Novik”, szybkostrzelne działo polowe, pierwsze na świecie działo przeciwlotnicze systemu Lender, pływający 100-tonowy dźwig, który nadal pełni służbę.

Fabryka Putiłowa została przeniesiona na nowy poziom strategiczny w ramach rosyjskiego projektu Krupp przez imiennika słynnego właściciela - A. I. Putilova, który został włączony do zarządu w 1910 roku i zainwestował ponad 30 milionów rubli w przedsiębiorstwo. (o wartości całego majątku 19 mln rubli). Miesięczna produkcja artylerii wzrosła ponad pięciokrotnie. Na wiele wyprodukowanych przedmiotów zakład był monopolistą, co gwarantowało właścicielom ogromne zyski. Jednak ruch rewolucyjny, który ogarnął kraj, dokonał własnych korekt.

okres sowiecki

Fabryka Putiłowa w Piotrogrodzie w przededniu rewolucji 1917 r. zatrudniała około 35 000 pracowników. To masowy występ jego zespołu był początkiem lutowego puczu. Pod koniec roku przedsiębiorstwo zostało znacjonalizowane, a następnie przemianowane na Krasny Putilovets, a w 1934 roku zostało nazwane imieniem S. M. Kirova. Dla przemysłu młodej Republiki Radzieckiej fabryka produkowała walcówkę, tabor kolejowy, wyposażenie elektrowni wodnych, traktory i serie samochodów L-1. W 1939 roku uruchomiono pierwszą na świecie linię do produkcji czołgów ciężkich.

Podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej część zakładu zpersonel został ewakuowany do Czelabińska. Warsztaty, które pozostały w oblężonym Leningradzie, praktycznie na linii frontu, kontynuowały produkcję i remonty czołgów i pojazdów opancerzonych.

Pod koniec wojny zakład został przeprojektowany do seryjnej produkcji sprzętu wojskowego, sprzętu dla przemysłu energetycznego i nuklearnego, ciągników Kirovets.

Bieżący stan

W 1992 r. założono JSC Kirovsky Zavod. Trudne warunki społeczno-ekonomiczne zmusiły liderów firmy do ponownej reorientacji produkcji, wprowadzając jednocześnie konkurencyjne technologie. Do głównych produktów zakładu należą pojazdy opancerzone ("Onega", "Ładoga", "Combat"), budownictwo drogowe oraz sprzęt specjalny dla przemysłu budowlanego, gazowniczego i naftowego. Ciągniki „Kirovets” są poszukiwane nie tylko na rynku krajowym, ale są również aktywnie eksportowane do 14 krajów.

Turbiny z przekładnią Kirowa i inne urządzenia energetyczne są instalowane na wielu atomowych okrętach podwodnych, lodołamaczach, statkach wojskowych i handlowych.

Dalsze perspektywy

Według zgodnej opinii ekspertów i analityków, Fabryka Kirowa jest jedną z lokomotyw rozwoju krajowej inżynierii. Wśród bezpośrednich zadań strategicznych liderzy przedsiębiorstwa zwracają szczególną uwagę na stopniowe wycofywanie się z całkowitej eksploatacji pogarszającego się sprzętu i ponowne wyposażenie techniczne głównych zakładów produkcyjnych, poprawę organizacji pracy iprofesjonalne szkolenie funduszu personalnego, poszukiwanie i rozwój nowych linii biznesowych. To właśnie dywersyfikacja (w ramach firmy – ponad 30 spółek zależnych zatrudniających ok. 6 tys. pracowników) pozwoli Ci utrzymać się na powierzchni w trudnych warunkach ekonomicznych. Ciekawie zapowiadają się projekty budowy dużego terminalu kontenerowego na linii brzegowej zakładu, zapewnienie miejsc do cumowania dla statków obcych oraz usługi bunkrowania.

Pozostaje mieć nadzieję, że zrównoważona i kompetentna polityka Rady Dyrektorów pozwoli na powrót fabryki Kirowa (Putiłowa) do dawnej świetności.