DAP - warunki dostawy. Dekodowanie, cechy, podział obowiązków

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-17 10:38

Handel międzynarodowy ma swoje własne zasady. Niektóre z nich, dotyczące podziału odpowiedzialności sprzedawcy i kupującego za dostawę, stały się na tyle uniwersalne, że zostały wydane w formie zestawu rekomendacji. W niektórych krajach uzyskała status prawny. Rozważmy cechy jednego z głównych terminów występujących w handlu i rozszyfrujmy warunki dostawy DAP 2010.

Informacje ogólne

Incoterms to seria wstępnie zdefiniowanych reguł handlowych publikowanych przez Międzynarodową Izbę Handlową (ICC) dotyczących międzynarodowego prawa handlowego. Wykorzystywane są w transakcjach handlu zagranicznego lub procesach zakupowych, ponieważ do ich stosowania zachęcają rady handlowe, sądy i prawnicy międzynarodowi.

Zasady Incoterms składające się z trzyliterowych warunków handlowych odnoszących się do ogólnej praktyki kontraktowejsprzedaż ma na celu jasne określenie zadań, kosztów i zagrożeń, które powstają w związku z międzynarodowym przepływem towarów. Zasady te są często zawarte w zagranicznej umowie gospodarczej, odzwierciedlając zawarte porozumienia dotyczące odpowiedzialności, kosztów i ryzyk wynikających z wejścia stron w stosunki gospodarcze z partnerem zagranicznym. Jednak dokument normatywny Incoterms nie jest umową ani prawem. Nie wpływa również na ceny i nie określa waluty transakcji.

Pamiętaj, że Incoterms były kilkakrotnie zmieniane, więc istnieją różne wersje. Dokument został ostatnio wznowiony w 2010 roku. Ta edycja jest najczęściej używana.

Do której grupy warunków można przypisać DAP

DAP Incoterms są częścią grupy terminów DAP, opisują różne sposoby dostarczania towarów i reprezentują umowy z maksymalną odpowiedzialnością (zarówno koszt, jak i ryzyko) dla sprzedającego, a nie dla kupującego. W grupie D było kiedyś 5 cięć. Teraz jest tylko 3.

Wcześniej w tej grupie były trzy terminy określające warunki dostawy towaru do miejsca:

• DAF - „Dostarczone na granicę”.
• DES - „Dostarczono ze statku”.
• DEQ - "Dostarczone na nabrzeże".

Te 3 koncepcje są teraz uproszczone.

Miejsce dostawy jest teraz identyfikowane w następujący sposób: DAT - "Dostarczono do terminala" lub DAP - "Dostarczenie do miejsca przeznaczenia". Wynika to z faktu, że wzrost natężenia ruchu rozkładowego, a także przewozówładunek drobnicowy do punktu wskazanego w umowie doprowadził do tego, że inne warunki są nieaktualne.

Nadal rozważamy odszyfrowanie. Termin DDU to „nieopłacone cła za dostawę”. Był całkowicie wykluczony. Zamiast tego zaproponowali termin DDP, czyli „Zapłata cła za dostawę”.

Bądź ostrożny, ponieważ wiele stron internetowych nadal używa starych skrótów. Najprawdopodobniej mają niejasności spowodowane starą notacją. Te punkty mogą być mylące, co grozi wzrostem kosztów przy sporządzaniu międzynarodowego kontraktu transportowego. Mogą kosztować Cię więcej, niż się spodziewałeś.

Warunki dostawy DAP Incoterms 2010 – objaśnienie

Każdy termin w Incoterms ma określoną interpretację. Incoterms 2010 definiuje terminy DAP jako „Dostawa do miejsca przeznaczenia”. W takim przypadku uznaje się, że sprzedający wypełnił swoje zobowiązanie do transportu, gdy towary są do dyspozycji kupującego na przybywającym środku transportu, gotowe do rozładunku we wskazanym miejscu przeznaczenia.

Takim miejscem może być dowolny punkt na kuli ziemskiej, co do którego strony ustaliły. Sprzedający dostarcza towar dostępnymi mu pojazdami, aby kupujący mógł je rozładować. Klient przyjmuje ładunek, gdy zaczyna go rozładowywać.

Jeśli zapytasz o warunki DAP - co to jest w prostych słowach, odpowiedź jest prosta. Jest to sytuacja, w której sprzedający wynajmuje transport, dokonuje odprawy celnej towaru i dostarcza go w uzgodnione przez strony transakcji miejsce. rozładunek,odprawa celna i inne procedury są w gestii kupującego.

Koncepcję tę można zastosować w przypadku transportu dowolnymi środkami transportu, a także w przypadku przewozu ładunków kontenerowych i multimodalnych.

Kto jest odpowiedzialny za odprawę celną w kraju eksportu

Gdy towary są gotowe do wysyłki, niezbędne pakowanie jest wykonywane przez sprzedawcę na własny koszt, aby towary bezpiecznie dotarły do miejsca docelowego. Wszelkie niezbędne formalności prawne w kraju eksportu sprzedawca przeprowadza na własne ryzyko, to znaczy ponosi pełną odpowiedzialność za to, aby towar mógł bezproblemowo opuścić kraj eksportu. Do jego obowiązków należy również przygotowywanie dokumentów do ładunku. Sprzedający odpowiada nie tylko za formalności eksportowe, ale również za ewentualne niuanse w kraju tranzytu.

Kto jest odpowiedzialny za odprawę celną w kraju importu

Zgodnie z warunkami dostawy DAP Incoterms, po dotarciu towarów do określonego miejsca w kraju przeznaczenia, odprawa importowa musi zostać przeprowadzona przez kupującego, łącznie z zapłatą wszystkich należności celnych. Podobnie jak w przypadku warunków DAT, za wszelkie opóźnienia lub przestoje odpowiada sprzedawca.

Kiedy ryzyko mija

Zgodnie z terminem DAP, przeniesienie wszelkiego ryzyka związanego z towarami następuje w momencie, gdy towary dotrą do miejsca przeznaczenia. Jeśli kupujący przyjął towar, jest już za niego odpowiedzialnyodpowiedzialność.

Jak koszty są dzielone między sprzedającego a kupującego

Zgodnie z warunkami DAP wszystkie koszty logistyczne pokrywa sprzedawca do wyznaczonego miejsca docelowego. Niezbędne koszty rozładunku przywiezionego towaru ponosi kupujący.

Jeżeli sprzedający zdecyduje się ponieść koszty wynikające z zawartej z logistykami umowy o przewóz międzynarodowy towarów związanych z rozładunkiem w miejscu docelowym, wówczas nie może zwrócić poniesionych kosztów na koszt kupującego.

Jeżeli miejscem dostawy określonym w umowie jest magazyn, do którego towary trafiają z jednego punktu w kraju eksportu do pewnego punktu w kraju importu, wówczas zasada jest prosta: towar może być dostarczone bez legalizacji celnej.

Jeżeli miejscem przeznaczenia jest magazyn gdzieś na granicy, a towary nie trafiają bezpośrednio z kraju eksportu do klienta, ale przekraczają terytorium państw trzecich, to zgodnie z obowiązującymi przepisami celnymi, ładunek może otrzymać status tranzytowy. Jednocześnie nie przechodzi legalizacji celnej na tych terytoriach, na których był w tranzycie.

Jednakże mogą pojawić się trudności, jeśli towary muszą przejść odprawę celną przed dostawą, a także jeśli towary są w tranzycie. Ścisła komunikacja między przedstawicielami przewoźnika i nabywcy może być wymagana do wykonania wszystkich zezwoleń na przewóz towarów. W przypadku nieprawidłowego działania lub niespójnych działań mogą wystąpić opóźnienia i spory dotyczące przestoju.

Czy dochodzi do przeniesienia prawwłaściwość

Ważne jest, aby wiedzieć, że warunki DAP, podobnie jak inne Incoterms, nie określają momentu przeniesienia własności przedmiotu międzynarodowej umowy sprzedaży. Dlatego konieczne jest podkreślenie tej kwestii w osobnym akapicie.

Na co należy zwrócić szczególną uwagę

Strony mogą stosować warunki DAP Incoterms, niezależnie od tego, jakim transportem będą przewozić towary. Niezbędne jest jasne określenie i przypisanie w umowie punktu, do którego towar ma być dostarczony. Do tego momentu ryzyko w całości ponosi sprzedający, więc musi on zapewnić, że nazwa miejsca przeznaczenia została podana przez kupującego tak dokładnie, jak to możliwe.

Ponieważ Incoterms jako całość nie określa momentu przeniesienia własności i nie przenosi go na towar, a także nie określa warunków płatności, wymagane będą dodatkowe negocjacje i odrębna umowa obu stron rozwiązać te problemy. To samo dotyczy ustanowienia jurysdykcji. Incoterms nie mają zastosowania do towarów przed i po dostawie. Niezbędne jest określenie w umowach szczegółów przekazania, transportu i dostawy towaru. Ładowanie kontenera nie jest uważane za pakowanie i musi być odnotowane oddzielnie w umowie sprzedaży.

Ważne jest, aby wziąć pod uwagę, że chociaż Incoterms nie są prawem, w niektórych krajach, na przykład we Francji, są one objęte dziedziną prawa i mają status aktu wiążącego. W takim przypadku nadrzędną rolę będą odgrywać postanowienia zawartej umowy,dlatego konieczne jest zapisanie w nim wszystkich punktów, które są sprzeczne z Incoterms, ale które klient uzgodnił z partnerem.

Zobowiązania między stronami umowy wynikające z warunków dostawy DAP Incoterms są dystrybuowane w następujący sposób:

1. Obowiązki sprzedającego.

• Właściwa jakość towarów.
• Przygotowanie faktury handlowej i dokumentacji.
• Eksportuj opakowania i etykiety.
• Licencje eksportowe i formalności celne.
• Wynajmij pojazd.
• Ładowanie.
• Dostawa do miejsca przeznaczenia.
• Dostarczenie dowodu dostawy.

2. Obowiązki kupującego.

• Rozładunek dostarczonych towarów.
• Formalności i cła importowe.
• Zapłać koszt kontroli przed wysyłką.
• Dostawa do Twojego magazynu.

Tak więc DAP jest jednym z nowoczesnych i bardzo efektywnych warunków dostawy towarów. Wymaga to szczególnej uwagi sprzedawcy, który ponosi większość kosztów i obowiązków przy tworzeniu stosunków umownych.