Chiński przemysł samochodowy: nowości i oferta chińskich samochodów. Przegląd chińskiego przemysłu motoryzacyjnego

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-17 10:38

Chiny nauczyły się produkować samochody na poziomie najlepszych światowych marek i teraz aktywnie podbijają rynek. Pomyślna ekspansja chińskich producentów maszyn opiera się na szeregu czynników, które tworzą system o solidnych podstawach.

Chiński przemysł motoryzacyjny: wczoraj i dziś

W pierwszej połowie lat 90. chiński przemysł motoryzacyjny nie był w najlepszej kondycji – głównie z powodu braku dostępu do konkurencyjnych technologii. W odpowiedzi na ten stan rzeczy rząd chiński zdecydował o ograniczeniu importu importowanych samochodów poprzez podniesienie ceł importowych do 80%.

W rezultacie fabryki samochodów w Chinach otrzymały zachętę do zwiększenia produkcji. Mieli zagwarantowane przez państwo ulgi podatkowe. Inwestycje zaczęły napływać do ChRL, a produkcja samochodów gwałtownie wzrosła - tak bardzo, że do 2003 roku zaczęło być obserwowane wyraźne przegrzanie rynku: popyt zwolnił, ceny nowych samochodów zaczęły spadać.

Sytuacji pomogła praca na rynkach zagranicznych, w wyniku której produkcja nie tylko nie popadła w recesję, ale nabrała jeszcze bardziej imponującego tempa: w 2006 roku Chinytrzecie miejsce pod względem produkcji samochodów (po USA i Japonii), a do 2009 roku światowy lider w branży. Gama chińskich samochodów zaczęła się aktywnie rozszerzać. Eksperci przewidują, że do 2020 roku co trzeci samochód na świecie będzie nosił markę z pozwoleniem na pobyt w Chinach. Wzrost dochodów chińskich mieszkańców przyczynił się do poprawy sytuacji na rynku krajowym, który może wytrzymać dostawy nie tylko od krajowych producentów, ale także od dostawców importowanych.

Sprzedaż w Rosji

Chiński przemysł samochodowy w Rosji nie jest już egzotyczny. Według ekspertów rynku motoryzacyjnego w 2013 roku sprzedaż marek z Chin przekroczyła 100 000 sztuk. Wzrósł również udział w rynku samochodów pochodzenia chińskiego – wyniósł on 3,7% (podczas gdy w 2012 r. – 2,6%). Najpopularniejszą marką jest LIFAN. Wzrost sprzedaży marki w 2013 roku wyniósł 34% w porównaniu do 2012 roku, sprzedano 27 467 aut.

Drugie miejsce w sprzedaży zajęła marka Geely (27 263 pojazdów), co stanowi wzrost o 55% w porównaniu z rokiem poprzednim. „Brąz” zdobyła marka Great Wall (19 954 auta, wzrost - 39%), czwartą pozycję objęła Chery (19 855 aut, wzrost - 4%). Główne powody popularności marek z Chin w Rosji, eksperci nazywają szeroką gamą modeli i niskimi cenami. Według analityków, chiński przemysł samochodowy będzie nadal podbijał rynek rosyjski, jego udział w odległej przyszłości może sięgnąć 10%.

Lifan

Lider sprzedaży w Rosji - firma Lifan - została założona w 1992 roku. Obecnie oprócz samochodów osobowych produkuje autobusy i quady. Tłumaczenie zChińska nazwa firmy oznacza „płynąć pod pełnymi żaglami”. Pierwszy samochód pod tą marką pojawił się w Rosji w 2007 roku i był to samochód osobowy Lifan Breeze. Wśród najnowszych modeli gamy modeli jest kolejna modyfikacja Lifan Solano, która weszła na salony Federacji Rosyjskiej w listopadzie 2013 roku. Samochód posiada 106-konny silnik, jest wyposażony w felgi z lekkich stopów, mocny system audio (6 głośników). Głównymi konkurentami chińskiego auta w tym segmencie są Nissan Almera (silnik 102 KM), Kia Rio (107 KM), Geely Emgrand (98 KM). Wszystkie samochody są w tym samym przedziale cenowym (429–489,9 tysięcy rubli). Należy pamiętać, że od listopada 2013 r. okres gwarancji Lifan został przedłużony do 5 lat (150 000 km).

Geely

Firma została założona przez Li Shufu, który obecnie znajduje się w pierwszej 50 najbogatszych ludzi w Chinach z majątkiem 1,5 miliarda dolarów (według Forbesa). W 1986 roku przedsiębiorca otworzył firmę zajmującą się produkcją komponentów do agregatów chłodniczych. Trzy lata później zaczął produkować elementy dekoracyjne z drewna magnolii, a później zajął się produkcją motocykli. Kilka lat później, w 1997 roku, Li Shufu zaczął montować samochody w swojej fabryce. Rok później z linii montażowej zjechała pierwsza próbka samochodu marki Geely. To słowo oznacza po chińsku „szczęście”. W 1999 roku zaczęto budować dużą fabrykę w Ningbo, a od 2003 roku marka zaczęła być sprzedawana za granicę. Obecnie firma produkuje rocznie około 600 tys. samochodów, eksportuje je do 46 krajów. W 2014 roku w rosyjskich salonach będą sprzedawane dwa niezwykłe auta pod marką Geely - EX7 (crossover) i SC7(sedan). Pierwsza (w wyższych wersjach wyposażenia) będzie wyposażona w skórzane wnętrze, multimedia z czujnikiem, czujniki parkowania i przednie poduszki powietrzne. Godne uwagi opcje drugiego samochodu obejmują klimatyzację i najnowocześniejszy system audio.

Oczywiście, chiński przemysł samochodowy staje się coraz bardziej konkurencyjny. Informacje zwrotne na temat użytkowania maszyn z tymi opcjami będą również odgrywać decydującą rolę w sukcesie tych nowych produktów - wystarczy poczekać na rozpoczęcie sprzedaży.

Wielka Ściana

Great Wall Motor (GWM) to największa chińska prywatna firma w branży motoryzacyjnej. Założona w 1976 roku w prowincji Hebei. Firma zaczynała jako producent małych samochodów ciężarowych, ale z biegiem lat rozwinęła się w holding składający się z wielu spółek zależnych (ich funkcje są podzielone – jedni montują samochody, inni produkują komponenty). Do 1997 roku GWM dostarczało samochody tylko na rynek krajowy, ale potem zaczęło się rozwijać za granicą. Największy popyt na samochody tej marki obserwowany jest w USA, Rosji, Europie Zachodniej, a także w krajach Ameryki Południowej i Afryki. Marka ta jest obecna zarówno na rynkach rozwiniętych, jak i nadrabiających zaległości. Teraz Great Wall jest jednym z liderów chińskiego rynku dostaw pickupów. W 2003 roku akcje GWM zaczęły być notowane na giełdzie w Hongkongu. Firma produkuje setki tysięcy samochodów rocznie.

Wśród nowych modeli samochodów tej marki na uwagę zasługuje Haval Coupe, pokazywany na Salonie Samochodowym w Pekinie wKwiecień 2014. Samochód ma konkurować z BMW X6. Dzięki Wielkiemu Murowi marki chińskiego przemysłu samochodowego stały się znane w Rosji. Ta marka jest pionierem na rynku rosyjskim.

Chery

Ta marka jest jedną z najmłodszych w segmencie reprezentowanym przez chińskie samochody. Firma powstała w 1997 roku z inicjatywy miasta Wuhu w prowincji Anhui.

Według urzędników gmina (i cała prowincja) nie miała odpowiedniego poziomu produkcji przemysłowej. Najpierw postanowiono zbudować fabrykę do produkcji silników samochodowych. Później fabrykę uzupełniono o linię montażową, zainwestowano 25 milionów dolarów w dodatkowy sprzęt zakupiony od Forda i uruchomiono pełnoprawną produkcję samochodów. Ciekawostką jest to, że firma nie od razu otrzymała nazwę Chery (zgodną z angielskim „cherry”, czyli wiśnia). Początkowo marka nosiła nazwę po chińsku – „ki ryui”, co oznacza „specjalne błogosławieństwo”. Początkowo ta fraza była transliterowana jako Qirui, ale ponieważ nie była do końca znana w językach europejskich, firma nazywała się Chery (a wcześniej istniała wersja pośrednia - Cheery). Kilka najnowszych modeli z oferty marki zostało wprowadzonych pod koniec 2013 roku. Wśród nich - Chery Tiggo z napędem na przednie koła, pięciobiegową manualną skrzynią biegów, CVT, 139-konnym silnikiem.

Perspektywy sprzedaży w Rosji

Jak wspomniano powyżej, niektórzy eksperci uważają, że chiński przemysł samochodowy może zająć 10% rynku rosyjskiego. Zdaniem ekspertów, jednym z powodów optymistycznego spojrzenia naprzyszłość marek z Chin w Rosji to szeroka gama modeli. Z kolei czynnikiem, który może spowolnić ekspansję „chińczyków”, jest niskie zaufanie do jakości samochodów, aw niektórych przypadkach niezbyt pozytywny wizerunek. Eksperci zauważają, że producenci samochodów z Chin przywiązują dużą wagę do obsługi, zaopatrując centra sprzedaży w części zamienne i komponenty.

Głównym zadaniem dealerów sprzedających chińskie marki, zdaniem ekspertów, jest praca informacyjna z kupującymi: Rosjanie czasami nie wiedzą nic o chińskich markach, że są w stanie konkurować z firmami europejskimi, japońskimi i koreańskimi oraz również o tym, że producent udziela pełnej gwarancji. Wśród nietypowych ocen ekspertów rynkowych jest to, że chińskie samochody to te same marki krajów rozwiniętych z 5-letnim opóźnieniem. Należy zauważyć, że jakość samochodów montowanych w Chinach stale rośnie, a ceny pozostają przystępne.

Chiński marketing

Jak wspomniano powyżej, rosyjskich kierowców jeżdżących samochodami z Chin przyciąga przede wszystkim przystępna cena. To jednak nie wszystko. Warto zwrócić uwagę na kompetentny marketing, jaki chiński przemysł samochodowy prowadzi w Rosji. Dotyczy to kilku obszarów pracy, z których kluczem jest optymalizacja produkcji oraz usprawnienie kanałów sprzedaży. Na przykład kilka lat temu Chery zawarła korzystną umowę z zakładem Avtodor w Kaliningradzie, co pozwoliło kilkukrotnie zwiększyć sprzedaż. Chińskim producentom samochodów udało się zawrzeć umowy z wiodącymi dealerami:Rolf, Atlant-M, AvtoVAZ, Avtomir, zyskując tym samym taki sam dostęp do kanałów sprzedaży jak wiodące światowe marki. Rosyjska opinia publiczna jest przyzwyczajona do tego, że pojawiły się chińskie samochody, których zdjęcia znalazły się w reklamach i katalogach czasopism niemal wszędzie.