Port naftowy „Kozmino”: historia, opis, cechy

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-17 10:38

Na brzegu Morza Japońskiego znajduje się specjalny morski port naftowy Kozmino (Neftebaza). Jest to ostatni punkt ropociągu Wschodnia Syberia - Ocean Spokojny (ESPO).

Ten port jest przeznaczony do transportu ropy naftowej do krajów azjatyckich w regionie Pacyfiku. Transnieft Koźmino Port to krajowa spółka świadcząca usługi sztauerskie i obsługująca terminal naftowy w porcie Vostochny, który znajduje się w Zatoce Wrangla w Zatoce Nachodka. W grudniu 2012 roku firma stała się skrajnym punktem systemu rurociągów WSTO.

Historia rozwoju

Port Kozmino w Nachodce w Kraju Nadmorskim jest największym i najmłodszym terminalem w Rosji. System rurociągów WSTO (TS WSTO) jest integralną częścią OOO Transnieft. Jej budowa daje Rosji możliwość eksportu ropy do krajów Partnerstwa Pacyfiku. Udział portu „Koźmino” w dostawach paliwa drogą morską utrzymuje się w granicach 30%. Czyli 70 milionów ton rocznie.

Budowa i użytkowanie pierwszego, a potem drugiegoprojektu ESPO TS oraz port (terminal) w Zatoce Koźmino dały Rosji możliwość eksportu ropy nowej klasy ESPO (East Siberian - Pacific Ocean) do krajów TPP (Pacific Trade Partnership). I w ten sposób do pewnego stopnia poszerzyć jego wpływ. 28 grudnia 2009 r. rozpoczęto budowę pierwszej nitki rurociągu WSTO oraz portu przeładunkowego Koźmino. Następnie załadowano pierwsze 100 ton ropy. Budowa drugiej nitki projektu ropociągu została zakończona 25 grudnia 2012 roku. W celu zwiększenia przepustowości portu w 2015 roku rozpoczęto remont zapory podwodnej. Trwa również pogłębianie akwenu drugiego nabrzeża, co poprawi przepustowość tankowców. Budowane są również nowe zbiorniki na ropę. Od końca 2009 roku do połowy 2016 roku przez Transneft Port Kozmino LLC przeszło ponad 139,035 mln ton ropy.

Od tego czasu liczba krajów w regionie Azji i Pacyfiku, do których dostarczana jest rosyjska ropa, stale rośnie.

Środowisko portu. Co musisz wiedzieć

Port Kozmino należy do II klasy zagrożenia lokalno-lokalnego. W celu identyfikacji problemów środowiskowych i oceny ryzyka środowiskowego w zakładzie wprowadzono system audytów środowiskowych. Ekoaudyt polega na niezależnej ocenie spełniania przez podmiot gospodarczy wymogów regulacyjnych w zakresie ochrony przyrody. Na terenie terminalu znajduje się instalacja do odzysku oparów i odpadowych produktów olejowych, które w wysokich stężeniach uwalniane są z cystern i zagrażają zdrowiu zwykłego człowieka. Podczas ładowania oleju dospecjalistyczna cysterna w promieniu 30-40 metrów, stosowane są wysięgniki (pływające) bariery. Zapobiegają rozprzestrzenianiu się ewentualnej mazi bitumicznej po powierzchni zatoki. Ścieki przemysłowe wykorzystywane w cyklach produkcyjnych odprowadzane są do oczyszczalni, które znajdują się na terenie farmy zbiornikowej. Niezbędną kontrolę nad poziomem zanieczyszczenia wód balastowych tankowca przeprowadzają specjaliści ze służb ochrony środowiska i chemii.

Mieszkańcy morza są strażnikami przyrody

Dobrą ekologię w porcie Koźmino wspiera „farma grzebieniowa”. Który znajduje się w pobliżu molo. Tam ekologia jest monitorowana przez przegrzebki, kraby królewskie i mięczaki morskie. Są w stanie akumulować substancje teratogenne i służą jako wskaźniki pokazujące stopień czystości morza. Zostały specjalnie wypuszczone przy nabrzeżu i są stale monitorowane przez specjalistów pod kątem obecności szkodliwych substancji. Jeśli takie substancje nie są obserwowane w organizmach muszli, to jest to dopuszczalna strefa ryzyka dla żyjących tam „osobowości”.

Funkcje produkcji

Techniczne budynki i pojemności portu Koźmino znajdują się w dzielnicy miasta Nachodka i pobliskiej dzielnicy Partizansky. W skład tych obiektów wchodzą: 4 wiadukty kolejowe z rozładunkiem dwukierunkowym, cysterna i główne stacje pompujące; 23 km magistralny ropociąg wraz z infrastrukturą wojewódzką: komunikacją i energetyką; farma zbiornikowa z platformą na zbiorniki; pomocnicze obiekty przybrzeżne i cumownicze wraz ze stacjami pomiarowymiolej (SIKN) oraz autonomiczne molo naftowe do cumowania tankowców; stanowisko technologiczne odbioru oleju wraz z układem SIQN (system pomiaru jakości oleju), systemem bezpieczeństwa odgałęzień rurociągów naftowych oraz zbiorników zrzutowych wód przemysłowych; warsztaty naprawcze i inne techniczne; sklep z transportem i sprzętem specjalnym; obsługa bezpieczeństwa rurociągów, w tym oddział WSTO - II.

Wcześniej, od momentu eksploatacji, ropa była dostarczana do obiektu na morzu koleją przez Rosję. Siedziba terminalu - port Koźmino znajduje się w mieście Nachodka. Swoją pierwszą kadrę przedsiębiorstwo przyjęło do odwodnienia 22 października 2009 roku. Cztery dwustronne wiadukty rozładunkowe umożliwiają grawitacyjny rozładunek dolny z 72 cystern kolejowych każdy z osobna (łącznie 144 cysterny). Następnie ropę zachodniosyberyjską pompowano do parku zbiornikowego w bazie ropy i ładowano na tankowce, gdy tylko była dostępna. Spetsmornefteport działał w ten sposób przed budową drugiego oddziału WSTO TS.

Rozszerzenie pojemności portu

Obecnie efektywna modernizacja portu załadunku ropy odbywa się w możliwym do zrealizowania tempie. W 2010 roku wybudowano 3 nowe zbiorniki, dzięki czemu pojemność magazynów ropy wzrosła do 500 000 m3. Zbudowano również dodatkowy system pomiaru ilości i jakości przechowywanego oleju transportowego. W dzisiejszych czasach ropa naftowa jest dostarczana do portu w Koźminie głównymi rurociągami oraz koleją. Załadunek na tankowce odbywa się na czterech pirsach, gdzieduże statki. W ramach projektu określono i wdrażamy nowoczesny kompleks innowacyjnych obiektów do całodobowej pracy.

Kierunki pracy

Port załadunku oleju Kozmino zawiera wskazówki dotyczące głównych prac:

• Pompowanie ropy z rurociągów naftowych ESPO-II.
• Spuszczanie oleju ze zbiorników kolejowych do eksportowej farmy zbiornikowej.
• Kontrola ilości i jakości ropy naftowej.
• Krótkoterminowe przechowywanie ropy naftowej w przystosowanych do tego celu obiektach magazynowych.
• Załadunek ropy w wielkotonażowym transporcie oceanicznym.

Zgodnie z planami wysyłki ropy z wyspecjalizowanego portu Koźmino, planowane jest osiągnięcie rocznego wolumenu ponad 23 milionów ton lub więcej.

Wniosek

Całkowity wolumen transportu ropy realizowanego przez port Kozmino dla krajów Azji i Pacyfiku wynosi: Japonia - 37,6% (4,4 mln ton); Chiny - 20,5% (2,4 mln ton); Korea Południowa - 14,5% (1,7 mln ton); Filipiny - 7,7% (0,9 mln ton) i dalej na liście, w tym Tajlandię, Malezję, Nową Zelandię, Singapur, Tajwan i Indonezję.

Należy zauważyć, że eksport ropy marki ESPO z wyspecjalizowanego obiektu offshore w 2018 r. wyniósł 30,4 mln ton.

Za wkład w rozwój społeczno-gospodarczy miasta i regionu firma Transnieft-Port Koźmino Sp. z oo otrzymała wiele dyplomów honorowych.