2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-17 10:38
Pasażerski liniowiec Tu-154M, który stał się najpopularniejszym samolotem odrzutowym w Związku Radzieckim, został pomyślany jako następca Ił-18 i An-10, które na początku lat sześćdziesiątych stanowiły podstawę lotnictwa Aeroflotu flota. Potrzebny był nowy, szybszy, ekonomiczny i wygodny samochód, mniej więcej taki sam jak amerykański Boeing 727.
Podobieństwo wymagań technicznych podyktowało podobny schemat - jednopłat z skośnym dolnym skrzydłem, usterzeniem ze stabilizatorami nad sterem wysokości i trzema silnikami: jednym wbudowanym centralnym i dwoma na wspornikach pylonu po bokach tylny kadłub.
W 1968 Tu-154 został podniesiony do nieba. Cztery lata później, w 1972 roku, rozpoczęto eksploatację komercyjną na linii Moskwa-Mineralne Wody.
Pierwsza modyfikacja nosiła nazwę Tu-154 A. Ulepszenie polegało głównie na zamontowaniu silników NK-2-U - mocniejszych niż zakładano w pierwotnej wersji.
Poczynając od 1976 roku liniowiec był ponownie modyfikowany, tym razem zmiany były bardziej ambitne, a im poddana została mechanizacja skrzydła, przedziału pasażerskiego i wyposażenia pokładowego. W tej formie samolot zaczęto nazywaćTu-154B i był produkowany do 1981 roku. Chociaż pierwotnie proponowano zmianę nazwy na Tu-164, ulepszenia konstrukcyjne były tak znaczące. Podczas zaplanowanego remontu samoloty wczesnej produkcji zostały ponownie wyposażone do poziomu technicznego najnowszej modyfikacji.
Jednak napięcia w płatowcu nadal powodowały skargi ze strony techników zajmujących się konserwacją samolotów. Podczas każdego z lotów nity wypadały ze skóry, trzeba było je odrestaurować. Ta wada, jak również szereg innych problemów, została wyeliminowana podczas trzeciej dużej modyfikacji (a było ich łącznie ponad dwa tuziny).
W 1984 roku zakończono prace nad stworzeniem Tu-154M. Zbudowano ponad trzysta takich liniowców. Rezultatem jest świetny samolot. Liczba pasażerów wzrosła do 180 osób, a niezawodność liniowca znacznie wzrosła. Dowodem na „przeżywalność” samolotu w trudnych warunkach było mistrzowsko przeprowadzone lądowanie na opuszczonym lotnisku w pobliżu miasta Ukhta w 2010 roku, kiedy pilotom udało się uratować życie pasażerów z całkowitą awarią pokładowego sprzętu elektrycznego. Samolot Tu-154M został odrestaurowany i jego eksploatacja jest kontynuowana.
Katastrofa samolotu prezydenckiego Sił Powietrznych RP w Smoleńsku, do której doszło w tym samym roku, dała powód do mówienia o zawodności samolotów radzieckich, ale śledztwo wykazało, że przyczyną tego było zmuszenie pilota do wylądować w niesprzyjających warunkach pogodowych, w których każdy, najnowocześniejszy liniowiec zachowywałby się w bardzo podobny sposób.
Ogólnie uważa się, żeże żywotność silnika Tu-154M pozwala mu służyć przez ćwierć wieku lub przebywać w powietrzu przez piętnaście tysięcy godzin. Pułap przelotowy przekracza 12 kilometrów, a prędkość wynosi 900 km/h. Dobrze wykonane i zdolne do wykonywania przewozów pasażerskich, które są do dyspozycji wielu linii lotniczych w Rosji, blisko i daleko za granicą, można modernizować, wyposażać w cyfrową awionikę, a nawet po pewnym udoskonaleniu wykorzystywać jako paliwo gaz płynny. Od końca lat dziewięćdziesiątych KB im. JAKIŚ. Tupolew proponuje przeprowadzenie prac mających na celu wydłużenie żywotności silnika i doprowadzenie Tu-154M do poziomu współczesnych wymagań dla samolotów pasażerskich. Są klienci.
Zalecana:
Model jest funkcjonalny. Budowanie modeli „tak jak jest” i „tak jak będzie”
Chęć osiągnięcia konkretnie istotnych celów: produktów, usług, działań społecznie użytecznych - jest zrozumiałe i uzasadnione, ale konkretny plan osiągnięć zawsze zamienia się w naprawdę dostępny. Organizacja jako żywy organizm to powstały w wyniku system zorganizowanych procesów informacyjnych pochodzących z zewnątrz, krążących wewnątrz
Które tureckie firmy budowlane będą nadal działać w Rosji?
Tragiczny incydent na syryjskim niebie, który miał miejsce 24 listopada 2015 r., dramatycznie wpłynął na stosunki między Rosją a Turcją. Dotknęło to prawie wszystkie dziedziny: polityczną, handlową, gospodarczą, turystyczną i budowlaną
Rynek „Rozdroża” Czelabińska: niech budowa będzie przyjemnością
Pewnego dnia, rozglądając się dookoła z wybrednym spojrzeniem, nagle jasno rozumiesz, że nadszedł czas na naprawę. Rada rodzinna, bilans finansowy, zaimprowizowany szacunek, i tak… Teraz potrzebujesz dobrego sklepu z narzędziami lub marketu, albo obu. Najważniejsze jest to, aby potrzebne materiały były dostępne, aby asortyment był dobry, a ceny nie rzucały się w oczy. Cóż, jeśli w pobliżu znajduje się również sklep budowlany i łatwo do niego podjechać i łatwo zaparkować samochód, to prawdopodobnie ten rynek budowlany jest potrzebny
Co to jest denominacja? Czy w Rosji będzie nominał rubla?
Na pytanie, czym jest nominał, można odpowiedzieć w ten sposób: jest to spadek nominalnej ekspresji banknotów emitowanych przez państwo. Tak się złożyło, że wymiana pieniędzy - proces nie jest tak rzadki i przeważnie nieprzyjemny. Tylko od drugiej wojny światowej na całym świecie utrzymywano ponad sześćset denominacji. Jeśli gospodarka kraju jest w normalnym stanie, to koncepcja ta jest czysto techniczna
Jaki będzie następny co do wielkości samolot pasażerski na świecie?
Pomimo wszystkich swoich zalet, „Rusłan” ma jedną cechę – jest całkowicie nieodpowiedni do przewożenia ludzi. Stojący na miarę swoich rozmiarów największy samolot pasażerski Airbus A380 powstał właśnie w tym celu
