JSC „Torzhok Carriage Works”: historia, opis, produkty

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-17 10:38

JSC "Torzhok Carriage Works" to przedsiębiorstwo sektora budowy maszyn, specjalizujące się w produkcji taboru kolejowego. Głównymi produktami są pociągi elektryczne i kombinowane, a także wagony specjalnego przeznaczenia. W 2016 roku przeciwko spółce wszczęto postępowanie upadłościowe.

Tworzenie

Historia wozów kolejowych Torzhok (TVSZ) rozpoczyna się w 1916 roku, kiedy w pobliżu miasta Torzhok w prowincji Twer utworzono I Park Koronny Oddziałów Kolejowych. Celem przedsiębiorstwa było zaopatrzenie wojsk walczących w I wojnie światowej w niezbędne towary, naprawa taboru oraz produkcja inwentarza.

Władza Sowietów

Po rewolucji komunistyczny rząd nie zamknął przedsiębiorstwa. Wręcz przeciwnie, na przykładzie Wwozowni Torzhok powstały kompanie wojsk kolejowych w sąsiednich regionach. W latach 30. produkcjazdolności zostały odbudowane i rozszerzone dzięki nowym warsztatom. Zespół opanował montaż taboru dla kolei wąskotorowych:

• samochody ciężarowe;
• stacje świetlne;
• warstwy szyn;
• warsztaty;
• samochody osobowe;
• platformy, wagony.

W Wielkiej Wojnie Ojczyźnianej Torzhok został zmieciony z powierzchni ziemi. Robotnicy fabryczni, którzy wrócili z ewakuacji po wojnie, musieli odbudować Wozownię Torzhok. Jednak już w 1946 roku TVSZ osiągnęła przedwojenny poziom produkcji.

W 1958 roku zmieniła się specjalizacja przedsiębiorstwa. W swoich warsztatach zaczęli opanować montaż specjalnych samochodów dla służb rządowych, Ministerstwa Obrony ZSRR, przemysłu kosmicznego i nuklearnego. W 1963 roku zespół wyprodukował jednostkę transportowo-montażową do pojazdu nośnego Proton. Cechą zakładu była małoseryjna i jednoczęściowa produkcja unikatowego sprzętu, co następnie negatywnie wpłynęło na kondycję finansową.

Prawa rynkowe

Wraz z upadkiem ZSRR, Torzhok Carriage Works faktycznie stracił zamówienia od swojego głównego pracodawcy – państwa. Młoda Federacja Rosyjska wciąż musiała reformować struktury państwowe, a firmy prywatne nie były zainteresowane produktami TVSZ ze względu na ich specyfikę.

Administracja pilnie zaczęła szukać wyjścia. Postanowiono przekonwertować część zdolności do produkcji wyrobów ogólnocywilnych. Wybór padł na montaż pociągów elektrycznych serii ET-2, dostarczanych wcześniej przez zakład w Rydze. W połowie lat 90. zakład produkowałjeden 10-wagonowy pociąg. Produkty były poszukiwane. Inżynierowie z Wwozowni Torzhok znacznie poprawili konstrukcję, zwiększyli komfort i osiągi pociągów elektrycznych. W sumie wyprodukowano trzy modyfikacje:

• Podmiejski ET-2M.
• Dodatkowy komfort ET-2ML.
• Oszczędność energii ET-2EM.

W latach 1993-2007 dostarczono klientom 100 pociągów elektrycznych serii ET-2. Prawdziwym przełomem inżynieryjnym było stworzenie pociągów elektrycznych w modyfikacji ET-4A, wyposażonych w asynchroniczne napędy trakcyjne.

Samochody specjalne

W 2003 roku, po długiej przerwie, pracownicy fabryki otrzymali zamówienia na produkcję samochodów specjalnego przeznaczenia z kilku departamentów rządowych. Największy odsetek produktów był przeznaczony dla Ministerstwa Energii Atomowej, Ministerstwa Obrony, Poczty Rosyjskiej, Kolei Rosyjskich i Banku Rosji. Wśród nich:

• Samochody towarzyskie modyfikacji 15Т91.
• Wagony specjalne z ochroną termiczną 60M2B, które umożliwiają transport ważnych towarów w towarzystwie zespołu serwisowego. Cechą szczególną jest wysoka samowystarczalność pomieszczeń personelu, możliwość pracy w najszerszym zakresie temperatur (od -40…+50 ᵒC) oraz 15-metrowa wysuwana rampa do załadunku/rozładunku nawet na nieprzygotowanych platformach.
• SM541 Wagony laboratoryjne umożliwiające monitorowanie stanu torów kolejowych i gleby. Autonomia - 15 dni.

Niektóre produkty były dostarczane w wersji opancerzonej.

Torzhok Wagony: Upadłość

W latach 2003-2012 przedsiębiorstwo prowadziło zakrojone na szeroką skalę prace nad odbudową i rozbudową mocy produkcyjnych. Zakupiono uniwersalne drogie systemy cięcia laserowego AMADA, wysokowydajne gilotyny, koordynacyjną prasę rewolwerową Vipros, obrabiarki CNC do metalu, sprzęt do automatycznego spawania.

Konsekwentnie unowocześniane i wprowadzane nowe warsztaty:

• CHROM
• Ciało ramy.
• Ramka montażowa.
• Mechaniczne.
• Lakierowanie proszkowe.
• Malowanie.

W 2012 r. oddano do użytku około 13 000 m2 zakładu produkcyjnego sprzętu2, o wydajności 768 wózków rocznie.

Powyższe działania wymagały przyciągnięcia dużych inwestycji. Zakład popadł w długi, których administracja nie była w stanie spłacić. Sbierbank, któremu spółka była winna około 950 mln rubli, zażądał ogłoszenia upadłości TVSZ. Obecnie firma zawiesiła działalność produkcyjną, wprowadziła zarządzanie zewnętrzne.