JSC „Yaroslavl Tire Plant”: opis, produkty, produkcja i recenzje

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-17 10:38

JSC Yaroslavl Tyre Plant bez przesady jest liderem krajowego przemysłu oponiarskiego. Każdego roku firma produkuje około 3 mln sztuk wysokiej jakości produktów do różnego rodzaju urządzeń. Firma jest częścią struktury holdingowej Cordiant.

Warunki tworzenia

Pod koniec lat dwudziestych Związek Radziecki przezwyciężył stagnację i zniszczenia spowodowane rewolucją i wojną secesyjną. Nowa polityka gospodarcza i kierunek uprzemysłowienia przyczyniły się do jakościowo nowego rozwoju krajowego przemysłu. Jednym z najważniejszych obszarów był wzrost produkcji pojazdów zmechanizowanych: samochodów osobowych, ciężarowych, autobusów, sprzętu wojskowego.

Jednak masowa produkcja pojazdów jest niemożliwa bez tak pozornie prostej rzeczy jak opony. Aparaty fotograficzne i opony nie były produkowane w ZSRR, a kupowanie od zagranicznych firm za obcą walutę było zbyt drogie. W 1928 r. rząd podjął fundamentalną decyzję o uruchomieniu własnej produkcji opon. A ponieważ technologie krajowe inie było sprzętu, postanowiono zaangażować partnerów z USA w budowę nowego przedsiębiorstwa.

Pierwszy w ZSRR

Miasto Jarosław zostało wybrane na miejsce budowy fabryki gumy azbestowej. Rozwój Yaroslavl Tire Plant, późniejszy montaż sprzętu i uruchomienie przeprowadziła amerykańska firma Seiberling. Zgodnie z planami przedsiębiorstwo miało stać się pierwszym w Związku Radzieckim i czwartym co do wielkości na świecie.

Pierwsza partia opon została odebrana 1932-06-11. W 1933 roku opony fabryki opon w Jarosławiu zaczęto wytwarzać z rewolucyjnego nowego materiału opracowanego przez radzieckich naukowców - kauczuku syntetycznego. Pozyskiwany był z ropy naftowej, która jest znacznie tańsza niż kauczuk naturalny. Za osiągnięcia w pracy i wprowadzanie innowacyjnych technologii pracownicy zakładu zostali odznaczeni Orderem Lenina.

Wojna

Podczas II wojny światowej znaczenie fabryki opon w Jarosławiu wielokrotnie wzrosło. W rzeczywistości było to jedyne przedsiębiorstwo, w którym prowadzona była na dużą skalę produkcja wyrobów oponiarskich. Firma YaShZ produkowała dętki i opony do pojazdów, samolotów, artylerii i pojazdów opancerzonych.

Aby zakłócić pracę strategicznie ważnego przedsiębiorstwa, lotnictwo Wehrmachtu w dniu 10 czerwca przeprowadziło masowy nalot na obiekty przemysłowe, zamieniając fabrykę w ruinę. Jednak w ciągu kilku miesięcy mieszczanie przywrócili główną produkcję i do końca wojny jego praca była kontynuowana.

Powojennarozwój

W 1946 r. rozpoczęto zakrojoną na szeroką skalę rekonstrukcję fabryki opon w Jarosławiu. Głównym celem była jak największa mechanizacja procesów technicznych w celu zwiększenia produktywności i ułatwienia pracy pracowników. Po wprowadzeniu technologii bezpośredniego przepływu firma zaczęła produkować nowe rodzaje produktów: paski, bransoletki, ochraniacze.

Pracownicy fabryki jako pierwsi w ZSRR zastąpili ręczne dokowanie kamer mechanicznym, dla którego opracowali specjalne maszyny dokujące. Nieco później wprowadzono jednostki do zaciskania krawędzi bransoletek i naciągania bransoletek na bęben. Te i inne wynalazki zaczęły być stosowane w innych profilowych przedsiębiorstwach w kraju.

Na krawędzi postępu

50 były naznaczone innowacjami. Ponownie YaShZ jako pierwszy w Unii opanował produkcję opon bezdętkowych. Przeznaczone były do reprezentacyjnych samochodów osobowych Wołga, ZIM, Pobeda. Przełomem był rozwój produkcji dużych opon o zwiększonej wytrzymałości do gigantycznych wywrotek, w szczególności 25-tonowego MAZ-525. Unikalne łukowe opony bezdętkowe zaprojektowane przez P. A. Sharkevicha zostały wykonane dla ciężarówek terenowych ZIL-150.

Na początku lat 50. Mińska Fabryka Traktorów wypuściła na rynek traktor Białoruś, który stał się najbardziej masywny na bezkresie ZSRR. Administracja Yaroslavl Tyre Plant otrzymała polecenie dostarczenia dętek i opon do produkcji na tak dużą skalę. Zespół zapewnił niezbędną wielkość produkcji. Ponadto opony rolnicze YaShZ jako pierwsze w kraju otrzymały kategorię najwyższej jakości.

Dni robocze

Do tego czasu znacznie wzrosła liczba pojazdów i sprzętu wojskowego produkowanego w Związku Radzieckim. Nie było jednak wielu producentów opon. W kraju wybuchł tak zwany „kryzys oponowy”. Wyroby gumowe stały się prawdziwym niedoborem, dużo sprzętu było bezczynne.

W tych warunkach firma postawiła sobie za cel zwiększenie produktywności. Jednak nie można było dokonać fundamentalnych zmian starymi metodami. Zakład zdecydował się obrać inną drogę - poprawić jakość produktu (zmniejszyć zużycie), wprowadzić nowe konstrukcje opon i maksymalnie zautomatyzować operacje technologiczne. Projektanci stworzyli nowe opony z serii „RS” (ze zdejmowanymi bieżnikami) oraz „P” (promieniowo umiejscowione nitki kordu).

Od 1969 Yaroslavl Tire produkuje produkty dla VAZ. Dwa lata później praca robotników fabryki została odznaczona Orderem Rewolucji Październikowej. W 1981 roku firma wyprodukowała 200-milionową oponę.

Od planu do rynku

W przeciwieństwie do wielu gigantów chemii z czasów sowieckich, YaShZ przetrwała konkurencję i dziś jest wzorem udanego przedsiębiorstwa high-tech. Firma produkuje popularne produkty pod marką Cordiant. Dzięki rozbudowanej sieci dealerów Yaroslavl Tire Plant jest szeroko reprezentowany na rynku krajowym i zagranicznym.

W 2013 roku zarząd podjął decyzję o porzuceniu niektórych działań i skupieniu się na produkcji opon do samochodów. Ww związku z którym produkcja opon lotniczych została przeniesiona do Barnauł.

Produkty

Yaroslavl Tyre Plant produkuje dziś ponad 70 modeli i rozmiarów opon w czterech obszarach:

• dla SUV-ów;
• samochody;
• lekkie ciężarówki;
• ciężarówki.

Następująca seria opon Cordiant jest produkowana do samochodów osobowych i crossoverów:

• Śnieżny Krzyż.
• Zimowa jazda.
• Polar.
• Sport.
• Sno-Max.
• Biegacz.
• Off-Road.
• Wszystkie tereny.

Seria opon do ciężarówek:

• Biznes.
• Profesjonalny.

Recenzje

Zakład opon w Jarosławiu, zdaniem konsumentów, wytwarza produkty wystarczająco wysokiej jakości, które mogą konkurować z zagranicznymi markami. Nowoczesne technologie wykorzystywane w produkcji pozwalają nam dotrzymywać kroku światowym liderom rynku. Nie wolno nam zapominać, że opony Jarosław są zoptymalizowane pod kątem rosyjskich dróg. Zachowują wydajność w różnych strefach klimatycznych, czy to na Kubanie, czy na Syberii. Oczywiście ważnym elementem jest przystępna cena produktów oraz szeroka gama modeli.

Wśród zalet produktów kierowcy zwracają uwagę na odporność na zużycie, dobrą przyczepność na mokrej nawierzchni, brak akwaplaningu, stabilność na zakrętach, niski poziom hałasu, przystępną cenę. Wśród mankamentów jest zauważalne pogorszenie przyczepności, gdy opony się zużywają. Ogólna lojalność wobec markiwysoka.