Zakład SE Malyshev, Charków: historia, produkcja, produkty

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-17 10:38

SE „Zakład nazwany na cześć Małyszewa” jest znany jako główny producent pojazdów opancerzonych i elektrowni do czołgów, transporterów opancerzonych, lokomotyw spalinowych. W czasach sowieckich było wiodącym przedsiębiorstwem obronnym. Z siedzibą w Charkowie na Ukrainie.

Stawanie się

Powstanie fabryki Małyszewa datuje się na rok 1895, kiedy w Charkowie w pobliżu dworca centralnego uruchomiono produkcję parowozów i związanego z nimi wyposażenia. W 1911 roku firma opanowała produkcję silników gazowych i generatorów diesla.

W latach sowieckich organizacja nosiła nazwę „Zakład Inżynierii Transportu Małyszewa”. W fabrycznym biurze projektowym czołg T-34 został opracowany, a następnie wprowadzony do serii. Ważnym obszarem pracy była produkcja urządzeń naftowych i gazowych.

Przed wojną ZIM pozostawał dużym zakładem produkcyjnym z najszerszym asortymentem wytwarzanych produktów. W jej warsztatach montowano lokomotywy parowe, ciągniki gąsienicowe, silniki (w tym morskie). Opanowanie technologii wytwarzania opancerzenia odlewanego przyczyniło się do rozwoju budowy czołgów w przedsiębiorstwie.

Do WielkiegoKrajowa fabryka nazwana imieniem Małyszewa została ewakuowana poza Ural, gdzie kontynuowała produkcję T-34 i jego modyfikacji. Po wojnie produkcja została przywrócona do pierwotnej lokalizacji.

Rozwój

Po wojnie, na bazie ZIM, po raz pierwszy w ZSRR, rozpoczęto produkcję głównych lokomotyw spalinowych serii TE i silników Diesla dla nich, model D100, który produkował 2000 KM. Z. Kończyła się era parowozów. Ciągniki są aktywnie rozwijane od lat 50. XX wieku. W szczególności na Antarktydzie używano skutera śnieżnego Charkowczanka. Ciągniki BTM-3 zostały opracowane dla wojska.

Wraz z narastaniem napięć międzynarodowych, fabryka Małyszewa w Charkowie ponownie musiała opracować pojazdy opancerzone. Czołgi T-64 produkowane są od 1964 roku, uruchomiono tu także produkcję turbotłokowych silników wysokoprężnych 5TDF o mocy 700 KM. Z. W latach 80-tych inżynierowie firmy zaprojektowali unikalny czołg T-80UD, który wyróżniał się dużą prędkością dzięki unikalnemu silnikowi wysokoprężnemu 6TD-1.

Sprzęt z tamtego okresu stanowi podstawę nowoczesnych zmodernizowanych modeli „Oplot”, „Bułat”, „Yatagan”. Dziś Przedsiębiorstwo Państwowe Zakłady Malyshev kontynuuje ewolucyjny rozwój czołgów i lekkich pojazdów opancerzonych.

Nowoczesne ciężkie pojazdy opancerzone

Firma produkuje:

• Główny czołg serii Oplot. Bazuje na modelu T-80UD, który przeszedł gruntowną modernizację. Jednostka napędowa stała się jeszcze potężniejsza, jej konstrukcja doskonale wytrzymuje podwyższone temperatury, co daje korzyści podczas pracy w gorących regionach. Ulepszona optoelektronikasystemy i systemy celownicze, wzmocniona ochrona pancerza.
• Czołg Yatagan został zaprojektowany zgodnie ze standardami NATO (posiada armatę 120 mm). Pojedyncze strzały różnych typów są umieszczane w automatycznym ładowaniu z tyłu wieży (22 strzały), reszta - w zmechanizowanym schowku kadłuba.
• Czołg „Bułat” (zmodernizowany T-64B). Jego pancerz został wzmocniony przez ustanowienie ochrony biernej, instalację ochrony dynamicznej i systemu obrony przeciwlotniczej. Ulepszone systemy celowania i kierowania ogniem. Dzięki instalacji silnika 5TD mobilność wzrosła.

Lekkie pojazdy opancerzone

Ta kategoria obejmuje:

• BTR-4 to opancerzony pojazd amfibijny klasy 8x8 z napędem na wszystkie koła. Transporter opancerzony powstał jako podstawowa jednostka nowej generacji. Konstrukcja i układ maszyny pozwalają, bez znaczących zmian, produkować modyfikacje różniące się poziomem ochrony i zainstalowanym uzbrojeniem. Dzięki temu może być stosowany w zmotoryzowanych jednostkach strzeleckich wojsk lądowych jako pojazd wysoko chroniony lub bojowy wóz piechoty. Duża pojemność użyteczna walizki zapewnia miejsce na różne wyposażenie.
• Dozor-B to stosunkowo lekki pojazd opancerzony klasy 4x4 o nośności 2 t. Służy do przewożenia sprzętu wojskowego, broni i personelu.
• BMP-2 ulepszony. Dzięki zmianom konstrukcyjnym i mocniejszemu silnikowi 3TD wzrosła mobilność modelu. Inżynierowie fabryki Małyszew dostosowali silnik do gorących warunków klimatycznych.
• BTR-50 (OT-62 Topaz). Celem modernizacji jest poprawa wydajności icechy operacyjne wcześniej produkowanych i wycofanych z produkcji transporterów opancerzonych BTR-50. Możliwości bojowe zostały zwiększone poprzez zastąpienie standardowej jednostki napędowej silnikiem V-6 i pięciobiegową skrzynią biegów.

Modernizacja

Firma modernizuje zakłady produkcyjne. W ciągu ostatniego roku sprzęt naprawiono za 2,1 mln hrywien. Zakupiono przecinarki plazmowe CNC, co pozwoliło na przyspieszenie operacji cięcia i cięcia blach, w tym blach pancernych. Umożliwiło to zmianę samej ścieżki technologicznej i osiągnięcie wyższej jakości w produkcji skomplikowanych części.