2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-17 10:38
Port w Antwerpii imponuje skalą. Jest drugim co do wielkości portem morskim w Europie. Pierwsze miejsce dla Rotterdamu. Aby zacumować przy jego nabrzeżach, ogromne statki oceaniczne zmuszone są pokonywać odległość 90 kilometrów pod prąd rzeki Scheldt, która wpada do Morza Północnego. Samo przedsiębiorstwo w zaskakujący sposób łączy nowoczesne osiągnięcia nauki i techniki z tradycyjnymi cechami. Tak więc na jego terenie funkcjonuje… tawerna! To tutaj w całej historii portu zawierane były najważniejsze transakcje handlowe, a umowy poparte były mocną whisky.
Informacje ogólne
Historia portu sięga średniowiecza. Już wtedy w tym miejscu wyrosła imponującej wielkości molo, do którego cumowały statki z całej Europy.
Port w Antwerpii jest, bez przesady, przedsiębiorstwem tworzącym miasto. Co tam jest miastotwórcze! Wnosi znaczący wkład w zapełnienie belgijskiego skarbca.
W ostatnich dziesięcioleciach tendencja do zwiększania wyporności i tonażu statków oceanicznych tylko się nasiliła. Współczesne statki mają trudności z poruszaniem się po rzece. Dyrekcja jest zmuszona wydać znaczne środki na pogłębienie i poszerzenie ujścia rzeki, aby do portu mogły wpłynąć duże nowoczesne statki. Problem nie jest nowy. Z jednej strony ujście rzeki niezawodnie chroni statki w porcie przed sztormowymi falami oceanu, z drugiej strony takie położenie geograficzne zobowiązuje do regularnego czyszczenia dna z mułu rzecznego.
Dodatkowo armatorzy wysyłający statki do portu w Antwerpii ponoszą dość znaczne wydatki na opłacenie usług pilota i holowników podczas operacji manewrowych. Niemniej jednak tempo wzrostu obrotów towarowych wykazuje pozytywny trend. Firma nie ma trudności finansowych.
Ścieżka od morza do nabrzeży portowych jest dość ciernista, a sam tor wodny to skomplikowana technicznie konstrukcja inżynierska, z której każdy mieszkaniec Belgii może być słusznie dumny. Port w Antwerpii znajduje się stosunkowo wysoko nad poziomem morza. Dlatego statki muszą pokonać aż sześć śluz w drodze do wyczekiwanego przez całą załogę lądu.
Port w Antwerpii w liczbach
Jeśli zsumować długość wszystkich marin i nabrzeży ładunkowych, otrzymasz około 160 kilometrów (!). Z usług portu korzystają nie tylko duże statki oceaniczne, ale także statki o stosunkowo niewielkiej wyporności klasy „rzeka-morze”.
Liczba dźwigów towarowych - 387 sztuk.
Każdego roku do portu zawija ponad 20 000 statków z ponad ośmiuset portów rozsianych po całym świecie.piłka.
Według zeszłego roku port obsłużył ponad 158 milionów ton różnych ładunków. Port w Antwerpii to wielofunkcyjny węzeł komunikacyjny. Jest wyposażony we wszystko, co jest niezbędne do przyjmowania i przeładunku szerokiej gamy ładunków: kontenery, ładunki płynne (benzyna, olej i produkty naftowe), różne ładunki masowe (nawozy mineralne, różne surowce) i tak dalej.
Centrum przemysłu rafinacji ropy naftowej
Jednym z głównych ładunków tego portu jest ropa naftowa i produkty naftowe. Nawiasem mówiąc, na terenie portu wybudowano cztery rafinerie ropy naftowej. Cały belgijski przemysł rafinacji ropy naftowej jest skoncentrowany na tym obszarze. Wszystko genialne jest proste. Tak samo jest z tymi rafineriami: takie rozwiązanie pozwala zwiększyć o rząd wielkości efektywność przedsiębiorstw i obniżyć koszty rafinacji dzięki oszczędności na transporcie ropy naftowej.
Same rafinerie ropy naftowej są naprawdę gigantyczne. Zdobią je wysokie rury, na końcu których płoną płomienie. Zaskakujące jest to, że zamiast wykorzystywać gaz wytworzony w procesie rafinacji ropy do użytecznych celów (generowanie prądu, podgrzewanie wody itp.), jest on po prostu spalany.
Transport i infrastruktura
Długość linii kolejowych przeznaczonych do obsługi obiektów portowych wynosi ponad 1000 kilometrów. Każdego dnia do portu wpływa około 200 pociągów towarowych (lub 3,5 tys. wagonów).
Dziękirozwinięta sieć kanałów, statków towarowych i pasażerskich z Liège i Renu może wpłynąć do portu w Antwerpii wzdłuż rzek. Tym samym port zajmuje wyjątkowe położenie geograficzne i jest strategicznie ważnym węzłem transportowym dla całej Europy. Dzięki temu kontenery ze statków oceanicznych mogą być ładowane na mniejsze statki rzeczne i dostarczane do rozwiniętych przemysłowych regionów Europy - Zagłębia Ruhry (Niemcy), niektórych terytoriów Francji i Szwajcarii.
Wysyłka kontenerowa
Antwerpia wyraźnie wyparła swoich konkurentów pod względem transportu kontenerowego. Jeszcze w 1980 roku ruch kontenerowy w Antwerpii wynosił tylko 38 procent poziomu Rotterdamu. Obecnie wskaźnik ten jest porównywalny. Było to możliwe dzięki znaczącym inwestycjom i dokapitalizowaniu budowy nowych terminali kontenerowych. Obecnie terminale kontenerowe portu w Antwerpii szybko zwiększają przepływy ładunków.
Zalecana:
LCD „Western Port”: opis, rozkład mieszkań i recenzje
Jeżeli od dawna marzyłeś o kupnie mieszkania w kompleksie z zamkniętymi podwórkami, wysokim poziomem bezpieczeństwa, jednocześnie czerpiąc komfort wielkomiejskiego życia, zwróć uwagę na doskonały projekt - LCD "Port Zachodni". W ramach tego materiału rozważymy go ze wszystkich stron, a obiektywność recenzji zapewnią recenzje pierwszych kupujących i ekspertów
Port naftowy „Kozmino”: historia, opis, cechy
Na brzegu Morza Japońskiego znajduje się specjalny morski port naftowy Kozmino (Neftebaza). Jest to ostatni punkt ropociągu Syberia Wschodnia - Ocean Spokojny (WSTO). Port ten jest przeznaczony do transportu ropy do krajów azjatyckich w regionie Pacyfiku
Port morski w Wyborgu: wczoraj, dziś i jutro
W okresie postsowieckim port morski w Wyborgu miał całą masę kłopotów gospodarczych. Rentowność ograniczała obie nogi: sześć koi zostało po prostu zamkniętych z powodu ekstremalnego zużycia. Również płytka głębokość toru wodnego nie pozwala na wejście do portu poważnym jednostkom o dużym zanurzeniu
Gdzie jest największy port na świecie? Ocena i ciekawostki o portach morskich
Dzisiaj większość ładunków jest transportowana drogą morską. Już dziś jest to najtańszy i najbardziej niezawodny sposób dostarczenia towaru do konsumenta. Dlatego każdy kraj stara się mieć własne wyjścia na morze i rozwijać żeglugę. Ale gdzie znajduje się największy port na świecie? Od czego to zależy i dlaczego tak się stało?
Port Bronka - wielofunkcyjny morski kompleks przeładunkowy
W Zatoce Fińskiej powstaje nowy port morski - Bronka, przystosowany do przyjmowania nowoczesnych kontenerowych i promowych statków morskich. Projekt ten realizowany jest w ramach Koncepcji rozwoju portów w Petersburgu. Klientami są rząd stolicy północnej oraz Ministerstwo Transportu Federacji Rosyjskiej. Rozważ historię budowy portu i jego perspektywy
