Małe lotnictwo Rosji: samoloty, śmigłowce, lotniska, perspektywy rozwoju

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-17 10:38

Małe lotnictwo Rosji (samoloty, śmigłowce) jest źródłem prawdziwej dumy dla wszystkich obywateli naszego kraju. Większość jest przyzwyczajona do myślenia, że taka technika jest niezwykle złożona i kosztowna, tylko nieliczni mają do niej dostęp. W rzeczywistości ta branża nie jest tak zamknięta, jak mówią stereotypy. Przyjrzyjmy się bliżej.

Widok ogólny

Jeśli zapytasz dziecko, kim marzy o zostaniu, prawdopodobnie zapamięta astronautów, sportowców i pilotów. Rzeczywiście, dla wielu bycie pilotem to prawdziwe marzenie z dzieciństwa, które nie pozwala odejść nawet w wieku dorosłym. Wielu nawet nie wie, że ma talenty w tej dziedzinie, bo nie próbowało chodzić do szkoły. I jest tylko jeden powód tego - powszechnie uważa się, że zwykłemu człowiekowi bardzo trudno jest zostać pilotem. W rzeczywistości wszystko nie jest takie problematyczne. Wielu współczesnych obywateli może uzyskać odpowiednią edukację, praktykę i zacząć latać samolotami różnej wielkości. Co więcej, po zdobyciu wszystkich niezbędnych umiejętności możesz nawet zostać właścicielem własnego helikoptera i zacząć nim latać.

BObecnie obszarem najbardziej dostępnym dla przeciętnego człowieka jest małe lotnictwo Rosji. Lekkie, ultralekkie odmiany sprzętu latającego - to jednostki, które może zdobyć przeciętny człowiek i to za stosunkowo skromną kwotę. Obowiązujące w naszym kraju przepisy są takie, że działalność małych samolotów ma stosunkowo niewiele ograniczeń. Niektórzy są przekonani, że wymagania są zbyt wysokie, ale są nieporównywalnie bardziej tolerancyjne niż te przyjęte w wielu innych rozwiniętych krajach.

Możliwości i ograniczenia

Nie porównuj jednak Rosji i Nowej Zelandii, gdzie ultralekkie jednostki do podróży lotniczych są używane przez najszersze kręgi ludności. Jak pokazują statystyki, częstotliwość wykorzystania środków stopniowo zbliża się do tej, która pokazuje, jak często ludność korzysta z samochodów osobowych do poruszania się po zwykłych drogach. Z drugiej strony, zdaniem wielu, fakt, że obecny system praw zezwala na prywatne latanie, jest już znaczącym krokiem naprzód w porównaniu z wieloma potęgami na planecie.

Prawo obowiązujące w naszym kraju pozwala na wykorzystanie lekkich samolotów do celów prywatnych prawie na terenie całego kraju. Wyjątkami w eksploatacji małych samolotów w Rosji są stolica, niektóre specjalistyczne obiekty. W większości są to tajne obszary. Jeśli dla jakiegoś obiektu zdefiniowano reżim, jeśli obszar jest pod kontrolą rządu, wówczas prywatne loty nad nim są zamykane. Jednak takich witryn jest stosunkowo niewiele.

Jak to zrobić dobrze?

Planowanie użyciamały samolot w Rosji, musisz zorganizować swoją podróż. Aby wykonać lot, należy przesłać powiadomienie do odpowiedzialnego za to organu. Nie musisz uzyskiwać żadnych specjalnych zezwoleń, wystarczy wysłać prośbę o powiadomienie. Określa, gdzie wystartuje urządzenie techniczne, gdzie ma wylądować. Nie ma takich organów, które mogłyby zabronić lotu.

Chociaż korzystanie z małych samolotów w Rosji nie jest szczególnym problemem, latanie poza granicami kraju to zupełnie inna historia. Najpierw musisz złożyć wniosek i wystawić pakiet dokumentacji. Konieczne jest uzyskanie zgody na przekroczenie granicy państwa. Formalnie wydaje się to stosunkowo prostą procedurą, ale w praktyce, zdaniem osób doświadczonych w tym aspekcie, opóźnienia są typowe. Niektórzy są przekonani, że urzędnicy celowo sztucznie przeciągają procedury. Prawie niemożliwe jest legalne wydanie pozwolenia w rozsądnym terminie. Planując przelot przez granicę państwa na własnym sprzęcie lotniczym, trzeba zaopatrzyć się w cierpliwość i czas. Tylko w ten sposób można liczyć na sukces w uzyskaniu zezwolenia zgodnie z literą prawa.

Prawa i normy

Regulamin lotów małych samolotów w Rosji reguluje nie tylko aspekty procesu, ale także specyfikę uzyskiwania uprawnień do kierowania takim pojazdem. Istnieją wyspecjalizowane instytucje edukacyjne, które szkolą pilotów. Po zakończeniu programu możesz otrzymać licencję pilota. radzić sobie bez nichtechnologia lotnicza jest surowo zabroniona – tak jak nie można prowadzić samochodu bez posiadania do tego zwykłych uprawnień. Licencja lotnicza to złożona koncepcja obejmująca kilka kategorii zezwoleń. Aby je zdobyć, musisz najpierw wykonać odpowiednią liczbę lotów w towarzystwie instruktora. Na przykład, aby zostać oficjalnie amatorem, dopuszczonym do jazdy na sprzęcie, będziesz musiał latać 50 lub więcej godzin w towarzystwie instruktora. Jeśli chcesz zostać pilotem zawodowym, minimalny czas lotu z instruktorem to dwieście godzin.

Jeszcze trudniej jest uzyskać pozwolenie na zostanie pilotem liniowym. Taka osoba może pracować w firmie zajmującej się regularnymi lotami międzynarodowymi. Tutaj warunki są wyjątkowe, jeszcze trudniejsze. Jednak w każdej z opcji liczba godzin z instruktorem nie jest jedynym wymogiem. Trzeba też przejść inspekcje, zdobyć certyfikaty. Najważniejsze badanie przeprowadzają lekarze. Wniosek, który podają lekarze jest wyjątkowy, zaprojektowany specjalnie dla osoby, która będzie latać.

Maksymalna odpowiedzialność

W naszym kraju jest wiele miejsc wyposażonych do transportu lotniczego. Wielu słyszało na przykład o lotnisku Oreshkovo. Nie można przecenić znaczenia lotnisk. Samolot nie jest prostą maszyną. Nie można zatrzymać samolotu, helikoptera w dogodnym momencie, żeby coś odwróciło jego uwagę. Działa to jednak również w drugą stronę – podczas lotu nikt nie może zatrzymać pojazdu, aby się upewnićpilot ma prawa i wszystko, co niezbędne do lotu. Z praktyki wiadomo, że czasami zarządzanie statkiem przejmują ludzie, którzy nie mają wystarczających umiejętności i wiedzy. Zazwyczaj są to osoby, które chcą zaoszczędzić na pracy z instruktorem – mocno wierzą, że poradzą sobie z sterem.

Średnio koszt jednej godziny lotu to około 15 tysięcy rubli. Z powyższych informacji o tym, jak zostać pilotem małego samolotu w Rosji, jasno wynika, że nie każda osoba ma wystarczająco dużo wolnych środków, aby zapłacić za 50-200 godzin latania w towarzystwie doświadczonego instruktora.

Informacje o naruszeniach

Z praktyki zdarzają się również takie przypadki, gdy osoba pijana siedziała na fotelu pilota. Im bardziej rozpowszechniona jest technologia lotnicza, im więcej osób ma do niej dostęp, im więcej wypadków się zdarza, tym bardziej takie przypadki prowadzą do katastrofalnych konsekwencji. Jedynym sposobem na zapewnienie bezpieczeństwa osobom znajdującym się na ziemi jest rozwijanie świadomości pilota. Osoby, które przejmują kontrolę nad samolotami, odpowiadają za tych, którzy latają nimi jako pasażerowie, a także za wszystkich, nad którymi przelatuje samochód. Kwestia weryfikacji ogranicza możliwości inspekcji, więc jedyną opcją jest uformowanie odpowiedzialnego i świadomego pokolenia pilotów.

Istnieją prawa: co dalej?

Aby uzyskać dostęp do lotnisk przeznaczonych dla małego lotnictwa w Rosji, musisz kupić własne urządzenie. Obecnieczas w sprzedaży jest ogromny wybór różnych produktów z kategorii ultralekkich. Najprostszym sposobem jest zakup urządzenia bezpośrednio od producenta. Istnieją dziesiątki firm, które produkują małe samochody do prywatnych lotów. Firma może sprzedać klientowi w pełni przygotowany do lotu środek, może dostarczyć zestaw. Korzystając z dołączonej do niego instrukcji, osoba sama montuje swój samolot. Inną opcją jest zakup używanego samochodu.

Teraz najpopularniejsze modele to druga i trzecia linia AN. Niektórzy twierdzą, że Jak-52 należy do liczby samolotów, które nie mają sobie równych. Uważa się, że ten model samolotu przez bardzo długi czas nie będzie miał wystarczającego konkurenta. Są jednak tacy, którzy w ogóle montują swój niepowtarzalny model. Takie osoby kupują części do różnych urządzeń, sporządzają rysunek i według niego samodzielnie montują urządzenie, na którym następnie wykonują loty prywatne. Średnio ultralekki model samolotu można kupić za 20-100 tysięcy dolarów. Jak widać, cena jest porównywalna z kosztem dobrego auta. Montaż samolotów „zrób to sam” jest czasem tańszy dla rzemieślników, ale w niektórych przypadkach finalne urządzenie kosztuje więcej niż średnia cena rynkowa. Dotyczy to przypadków, w których właściciel chce stworzyć wyjątkowe i potężne urządzenie z najlepszych części i detali. Wybór na korzyść samolotu lub helikoptera jest dokonywany na podstawie otrzymanych praw, możliwości finansowych.

To oficjalne

Jakakolwiek technikawybrany przez kupującego (czy to Jak-52, AN-3 lub jakakolwiek inna maszyna lotnicza), w każdym przypadku należy zadbać o to, aby wraz z samą jednostką osoba otrzymała pełen zakres towarzyszącej jej oficjalnej dokumentacji. Najważniejszym dokumentem jest paszport techniczny. Wielu kierowców wie, jak ważny i niezbędny jest ten paszport dla prostego samochodu. W przypadku śmigłowca lub samolotu ma to jeszcze większe znaczenie. Nie ma wątpliwości, że każdy czek na pewno poprosi o sprawdzenie tego dokumentu.

Równie ważnym aspektem rejestracji jest uzyskanie numeru ogonowego. Po przejściu wszystkich procedur rejestracyjnych i potwierdzeniu posiadanych uprawnień pilota, właściciel jednostki otrzymuje specjalne zaświadczenie o zdolności do lotu. Takie oficjalne zezwolenie może wydać tylko RosAviation. Co 50 godzin spędzonych za sterem musisz potwierdzić swoją przydatność do takich działań.

Moment techniczny

Nie każdy ma możliwość wykorzystania pasów lotniska Oreshkovo do własnych celów. Jednak niezależnie od tego, czy właściciel sprzętu tego chce, czy nie, każda maszyna musi skądś wystartować. Równie ważne jest posiadanie odpowiedniego miejsca do lądowania. Śmigłowce pod tym względem są mniej wymagające, samoloty potrzebują więcej miejsca. W obu przypadkach prywatny lotnik zwykle korzysta z lotniska będącego własnością osoby prywatnej. Zazwyczaj są to stosunkowo małe witryny. W pobliżu Moskwy jest kilka pasów. Wszystkie wyposażone są nie tylko w wysokiej jakościnawierzchni drogowej, ale także posiadają hangary, w których znajduje się sprzęt. Posiada wszystko co potrzebne do obsługi maszyny i organizacji lotu. Istnieją możliwości zakwaterowania mieszkańców, są warunki do wypoczynku.

Planując wykorzystanie rosyjskich lotnisk przeznaczonych dla małych samolotów, właściciel jednostki lotniczej uzyskuje dostęp do szerokiej gamy korzyści. Na przykład wyposażone terytorium jest wygodne, całkowicie legalne, a wszystkie informacje o takiej instytucji znajdują się w wyspecjalizowanych rejestrach wdrożonych do kontroli ruchu lotniczego. Przy składaniu wniosku o lot osoba określająca legalne lotnisko jako punkt początkowy i końcowy ma mniej problemów, ponieważ wymagane są minimalne informacje o trasie. To prawda, nie obyło się bez wad. Aby wynająć miejsce, w którym będzie stał samolot, trzeba będzie za to zapłacić. Średnio taryfy wynoszą około trzech tysięcy rubli miesięcznie. Za każdy start i lądowanie będziesz musiał zapłacić co najmniej kolejne pięćset rubli.

Dla siebie i innych

Korzystając z lotnisk regionu moskiewskiego (Myaczkowo, Oreshkovo i inne), możesz wykonywać loty, na które istnieje licencja. Prywatne ruchy w transporcie lotniczym zasadniczo różnią się od komercyjnych i właściciel transportu musi wziąć ten aspekt pod uwagę. Jeżeli dana osoba nabywa statek powietrzny w celu świadczenia usług o charakterze komercyjnym, jest zobowiązana do zarejestrowania się jako pilot o odpowiednim statusie. Sam transport również będzie musiał być wystawiony jakoReklama w telewizji. W praktyce, jak wiadomo, niektórzy zaniedbują tę zasadę. Bardzo często nielicencjonowani piloci zajmują się nawadnianiem pól, przewożąc klientów helikopterami, jak w taksówce. Niektóre oferują loty piesze tym, którzy chcą. W rzeczywistości większość hobbystów związanych z tą branżą nie ma do tego prawa.

Powodem tego rozpowszechnienia nielegalnych lotów komercyjnych jest surowość przepisów i restrykcje, warunki uzyskania prawidłowego statusu. Wymagania dotyczące lotów komercyjnych są znacznie bardziej rygorystyczne niż w przypadku lotów prywatnych. Jak wyjaśnia wielu nielegalnych imigrantów, sformalizowanie wszystkiego zgodnie z prawem jest niezwykle kosztowne, więc nie będziesz w stanie czerpać żadnych korzyści z tej działalności. W rezultacie główną częścią działalności w dziedzinie lotnictwa lekkiego jest cień. Perspektywy rozwoju sfery są jednak świetne, więc wielu wierzy, że sytuacja ulegnie zmianie w najbliższej przyszłości.

Nowe funkcje

Czas płynie, wszystko się zmienia. Rozwój małego lotnictwa w Rosji również nie stoi w miejscu. AN-2, uważany za jeden z najbardziej udanych modeli, stopniowo stał się przestarzały, a dziś proponuje się go zastąpić nową maszyną. Na razie przygotowuje się tylko do masowej produkcji. Model został już zaprezentowany publicznie jako TVS-2DTS. Produkcja sprzętu została powierzona fabryce samolotów w Ułan-Ude. Przypuszczalnie w 2025 roku wyprodukowanych zostanie co najmniej dwieście sztuk. Głównym odbiorcą, na którego zapotrzebowanie projektowana jest produkcja, jest jakucka firma zajmująca się drobnym transportem lotniczym. Podpisano już umowę z regionalnymrząd, który reguluje taką wzajemną pracę. Rząd państwa oferuje dotację, która ułatwi certyfikację nowego modelu.

Nowe perspektywy dla małych samolotów w Rosji, otwierające się wraz z premierą TVS-2DTS, są uważane przez rząd państwa za szczególnie ważne. Zdaniem ekspertów rozwój i masowa produkcja nowej jednostki wskazują na odbudowę sektora lekkich samolotów. Ponadto znajdująca się obecnie w kryzysowej sytuacji fabryka samolotów wreszcie będzie mogła ustabilizować swoją pozycję. Równie ważne jest wprowadzenie nowego modelu dla Instytutu Chaplygin, którego pracownicy zaprojektowali nowe urządzenie. Szczególnie zauważona jest prywatna inicjatywa: nie było nakazu państwowego na rozwój urządzenia, wszystko zostało zainicjowane przez odpowiedzialne osoby, które rozumieją, jak bardzo kraj potrzebuje nowych jednostek.

O helikopterach

W ramach małego lotnictwa w Rosji śmigłowce zajmują szczególnie ważne miejsce. W naszym kraju sektor ten uważany jest za najmniej rozwinięty, dlatego wielu ekspertów twierdzi, że perspektywy otworzy się dopiero po opanowaniu najnowszych technologii w budowie śmigłowców. Istnieje przedsiębiorstwo państwowe „Śmigłowce Rosji”. To właśnie ona produkuje samoloty tej klasy zarówno na potrzeby cywilne, jak i do przewozu różnego rodzaju ładunków i pasażerów. Projektują między innymi pojazdy specjalnego przeznaczenia, militarne i bojowe. Jednak zdaniem ekspertów w dziedzinie śmigłowców cywilnych perspektywy są nadal bardziej niż niepewne. Firma specjalizuje się w produktach militarnych ispecjalistyczna technologia. Zaprojektowane przez nas maszyny są z powodzeniem sprzedawane za granicę. Rynek krajowy jest jednak słabo objęty, ponieważ nie zwraca się uwagi na projektowanie jednostek, które mogłyby zaspokoić zapotrzebowanie obywateli.