Samoloty amerykańskie. Amerykańskie samoloty cywilne i wojskowe

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-17 10:38

Amerykańskie lotnictwo jest dziś uważane za prekursora w dziedzinie budowy samolotów. W USA taka sytuacja jest uważana za całkowicie naturalną.

Pierwsze loty

Amerykańskie samoloty śledzą swoją historię od pierwszego lotu braci Wright. To właśnie im udało się w 1903 roku zbudować nie tylko działający prototyp samolotu, ale także zdobyć pierwszą wiedzę i doświadczenie w sterowanym locie.

Pracując nad maszyną, którą nazwali "Ulotką", wynalazcy zastosowali techniki, które stały się podstawą całego późniejszego przemysłu lotniczego. Ale bracia polegali na doświadczeniu swoich poprzedników, którzy przekazali ludzkości rezultaty swoich osiągnięć i niepowodzeń. Należą do nich prototypy samolotów stworzone we Francji, Rosji, Anglii i innych krajach. Dlatego pierwszy udany samolot dał impuls do dalszego rozwoju we wszystkich krajach zdolnych do ich przeprowadzenia.

Świt lotnictwa

Ostry skok w zmianie statusu lotnictwa z niezdarnego garażuwyroby domowej roboty do masowych maszyn przemysłowych, miały miejsce w czasie I wojny światowej. Amerykańskie samoloty wojskowe wzięły w nim udział dopiero na końcowym etapie. Dlatego Amerykanie nie zgromadzili wystarczającego doświadczenia w użytkowaniu samolotów bojowych.

W okresie międzywojennym charakteryzuje się rozwojem samolotów pocztowych i pasażerskich, co umożliwiło pokonywanie ogromnych odległości własnego kraju i prowadzenie działalności w zakresie dostarczania pasażerów i towarów w Ameryce Południowej, praktycznie pozbawionej komunikacji. W tym okresie powstały główne firmy produkujące samoloty:

• Boeing.
• "Sikorsky".
• "McDonnell-Douglas".
• Lockheed i inne

Produkcją silników lotniczych zajmowały się korporacje Pratt & Whitney i General Electric. Amerykański przemysł lotniczy, ze względu na poziom rozwoju inżynierii mechanicznej, miał duży potencjał, choć kierunek militarny w nim okazał się słabo rozwinięty. Mimo to Stany Zjednoczone dostarczyły samoloty i pilotów do niektórych przedwojennych konfliktów. Amerykańskie samoloty i piloci uczestniczyli w wojnie chińsko-japońskiej po stronie reżimu Kuomintangu.

II wojna światowa. Dom

Na początku II wojny światowej Stany Zjednoczone miały bardzo ograniczone możliwości w zakresie lotnictwa bojowego. Wydarzenia w Europie radykalnie zmieniły sytuację w przemyśle lotniczym. Po przystąpieniu do walki z III Rzeszą Francja potrzebowała ogromnej liczby samolotów, które miały nadrobić straty wojskowe. WPrzemysł amerykański został zalany francuskimi inwestycjami i technologią, aby stworzyć zdolność do produkcji tysięcy samochodów. Po upadku Francji Stany Zjednoczone stały się przemysłowym tyłem Wielkiej Brytanii, składając tam swoje zamówienia.

Po otrzymaniu potężnego bodźca amerykański przemysł lotniczy stale zwiększa produkcję. Amerykańskie samoloty wchłonęły rozwój technologiczny różnych krajów i dostosowały się do doświadczeń toczącej się wojny.

Udział w wojnie

Lata wojny przyniosły amerykańskiemu przemysłowi lotniczemu czołowe pozycje na świecie. Stany Zjednoczone stworzyły zaawansowane lotnictwo wojskowe, które obejmowało wszystkie typy samolotów. Lekki amerykański samolot rozpoznawczy, wyposażony głównie w sprzęt fotograficzny, otworzył linię zamkniętą przez superciężkie „latające fortece” B-25. W czasie wojny Stany Zjednoczone zdobyły bezcenne doświadczenie w głównych strategicznych operacjach lotniczych na skalę kontynentalną. Wojna z Japonią zadecydowała o przywództwie w lotnictwie morskim, opartym na dziesiątkach platform lotniskowców różnych klas.

Destrukcyjna moc nowej broni została w pełni uświadomiona. Dowództwo Powietrzne odpowiada za najcięższe bombardowania niemieckich miast, które nie pozostawiło żadnej nadziei na ratunek dla jego mieszkańców. Amerykańskie samoloty rozpoczęły pierwszy na świecie atak nuklearny.

Pomimo gigantycznej skali lotnictwa, techniczna doskonałość maszyn nie zawsze odpowiadała epoce. Amerykańskie samoloty odrzutowe zawdzięczają swoje początki brytyjskiemu rozwojowi w tej dziedziniebudowa silników i aerodynamika lotu z dużą prędkością.

Era odrzutowców

Przywódcy Stanów Zjednoczonych doskonale zdawali sobie sprawę z rewolucyjnych zmian związanych z pojawieniem się silnika odrzutowego. Lockheed zbudował pierwsze amerykańskie samoloty bojowe. Myśliwiec F-80 Shooting Star wydawał się łatwy w produkcji i obsłudze, dzięki czemu miał długą wątrobę.

Pierwsze starcia z radzieckimi samolotami podczas wojny koreańskiej ujawniły jego słabości. Nie mógł wytrzymać myśliwców o napędzie śmigłowym ze względu na niską manewrowość. Radzieckie samoloty odrzutowe przewyższały F-80 pod względem szybkości i uzbrojenia. Wysoki potencjał techniczny amerykańskiego przemysłu pozwolił na szybkie odzyskanie wiodącej pozycji. Uderzającym przykładem jest amerykański samolot rozpoznawczy SR-71 „Blackbird”, który połączył futurystyczny design z unikalnymi cechami.

Rozwój bombowców odrzutowych i samolotów transportowych rozpoczął się w tym samym czasie. W przeciwieństwie do samolotów z lekkim silnikiem, na tych maszynach montowano nie tylko silniki turboodrzutowe. Dobre osiągi osiągnięto w elektrowniach turbośmigłowych i turbowentylatorowych.

US Nowoczesne lekkie lotnictwo bojowe

Po długiej drodze rozwoju północnoamerykański przemysł lotniczy nadal zajmuje wiodącą pozycję w światowych rankingach. Główne wysiłki deweloperów koncentrowały się na stworzeniu myśliwców piątej generacji. Wieloletnie wysiłki doprowadziły do stworzenia dwóch modeli samolotów, które ucieleśniają najwyższe osiągnięcia myśli projektowej.i możliwości technologiczne Stanów Zjednoczonych.

Myśliwiec-bombowiec F-22 Raptor wyprodukowany przez Boeing Corporation stał się pierworodnym „piątej generacji”. Bardziej wszechstronna maszyna miała być produkowana na platformie myśliwca-bombowca F-35, stworzonego przez Lockheed Martin. Oba modele budzą kontrowersje wśród ekspertów i specjalistów wojskowych.

Wraz z szeroko reklamowanymi zaletami, wyraźnie mają poważne problemy technologiczne i operacyjne. Przewaga nad pojazdami bojowymi potencjalnych przeciwników nie jest oczywista. W połączeniu z bajecznie wysoką ceną jednostki uzbrojenia taka ocena maszyn doprowadziła do rozpowszechnienia opinii, że te amerykańskie samoloty wojskowe nie są udanymi modelami. Wraz z nasycaniem floty najnowszymi samolotami trwa modernizacja samolotów starej serii, które nadal niosą główny ładunek bojowy.

USA ciężkie samoloty bojowe i cywilne

Położenie geograficzne Ameryki pobudziło zainteresowanie podróżami lotniczymi na dużą skalę. Doświadczenia wojen światowych i lokalnych nieustannie potwierdzały skuteczność wykorzystania samolotów bombowych. Dziś Stany Zjednoczone dysponują kolosalną flotą samolotów pasażerskich i są jednym z liderów ich produkcji. Głównym producentem samolotów pasażerskich jest Boeing Corporation, która produkuje samoloty niemal wszystkich kategorii komercyjnych.

Amerykańskie wojskowe samoloty transportowe dobrze ilustruje C-5 Galaxy. Jąmożliwości techniczne ustępują jedynie radzieckim czy rosyjskim ciężkim samolotom transportowym. Oprócz klasycznych schematów układu, maszyny hybrydowe Osprey są eksploatowane w USA, łącząc zalety i wady samolotu i śmigłowca.

amerykański samolot bombowy wygląda dość dziwnie. Futurystyczne latające skrzydła F-2 z przeciwradarową konfiguracją kadłuba i powłoką sąsiadują z archaicznymi B-52, które walczyły na początku wojny w Wietnamie.

Perspektywy

Głównym kierunkiem rozwoju amerykańskich projektów lotniczych jest zwiększenie charakterystyk prędkościowych amerykańskich samolotów bojowych oraz nośności pojazdów transportowych i pasażerskich. Kuszące rezultaty osiągania przelotowych prędkości hipersonicznych są wciąż wdrażane w technologii rakietowej. Pojazdy cywilne wyceniane są według kosztu dostarczenia jednostki ładunku na jednostkę odległości. Dlatego główne badania techniczne mają na celu zwiększenie nośności i poprawę efektywności paliwowej transportu.