F22 przeciwko Su37. Ich porównanie

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-17 10:38

Wymagania dla samolotów piątej generacji są dość obszerne. Główne z nich można wyrazić w dwóch terminach - ukrywanie i wielofunkcyjność.

Amerykanie wiążą duże nadzieje z F-22. Jesteśmy uzbrojeni w wielozadaniowy Su-37. I zastanawia się wielu ekspertów wojskowych. Czy F22 może wygrać z Su37?

Historia samolotu F-22

Plany USA od dawna zakładały stworzenie takiego samolotu, który zasadniczo różniłby się charakterystyką lotu od samolotów, które istniały w służbie.

Dowództwo Sił Powietrznych sformułowało podstawowe wymagania dla proponowanego myśliwca.

Samochód powinien mieć:

• nowa awionika;
• silniki napędzane komputerowo;
• powinny pozostać niewidoczne dla wykrywania celów z powietrza.

Sam konkurs rozpoczął się już w połowie 1986 roku. W prace nad stworzeniem nowej maszyny zaangażowane były zespoły z dwóch biur projektowych. Warunki konkursu ograniczyły czas: na projekt przeznaczono 50 miesięcy.

Jednocześnie opcja porównania nie została jeszcze określona: W22 vs. Su37.

A na początku 1990 roku obie maszyny z oznaczeniami „ProduktYF-22” i „Produkt YF-23” były gotowe.

W proces projektowania wydano ogromne sumy pieniędzy. W rezultacie klienci natychmiast wyrzucili drogi radar, który służył jako okrągły widok statku. Musiałem też zrezygnować z dodatkowych systemów optycznych i ochronnych. Takie wyrzeczenia spowodowane są tym, że projekt wyszedł poza finansowanie projektu F-22.

Latem 1991 roku samochód wygrał takie firmy jak Lockheed, Boeing i Dynamics.

Drogie zabawki?

Prawdopodobnie każdy pamięta wyrażenie „na wagę złota”? Tak więc te słowa bardzo pasują do amerykańskiego samolotu F22. W porównaniu z Su37 (jego cenę dowiemy się później) tylko początkowy koszt „amerykańskiego” był 4,5 razy wyższy. A jeśli weźmiemy pod uwagę również koszty pośrednie, to łączna cena „superbroni” zbliżyła się do 350 milionów dolarów!

Więc cena 19,7 ton złota (i tyle waży pusty F-22) w 2006 roku wyniosła 350 milionów dolarów!

Jak powstał Su-37

Decyzja o stworzeniu Su-37 została podjęta w 1986 roku przez kompleks wojskowo-przemysłowy Rady Ministrów ZSRR.

Pierwszy prototyp powstał z uwzględnieniem realiów zimnej wojny – rosyjski „Terminator” przeciwko „Raptorowi” (USA).

Samolot powstał przy udziale biura projektowego im. P. Sukhoi i im. A. Lyulki (Biuro Konstrukcyjne "Saturn"). W prace zaangażowane były również inne instytucje i organizacje. Wśród deweloperów znalazła się francuska firma „Sekstan Avionik”

Loty eksperymentalne, w których testowano nowe potężne silniki AL-37FU, przeprowadzono na początku lat 90-tych. Stworzono silniki z dyszami o zwiększonym ciągu i obrotowymi.

Wyniki testów były tak pomyślne, że przyspieszyły tworzenie nowego samolotu.

Ale nadszedł sierpień 1991 r., po którym nastąpił szereg wydarzeń - upadek Związku Radzieckiego, likwidacja Minaviapromu iw rezultacie wstrzymanie finansowania prac. Wszystko to doprowadziło do tego, że program stworzenia obiecującego samolotu został skrócony i bezpiecznie zapomniany.

Więc przeciwnicy ze Stanów Zjednoczonych w tamtym czasie mogli się tylko cieszyć, że w wirtualnej wojnie „Raptor” przeciwko Su-37 przegrali tak poważnego przeciwnika.

Cechy konstrukcyjne F-22 Raptor

Podczas uzbrajania F-22 Amerykanie, aby zmniejszyć widoczność na radarach wroga, postanowili umieścić całą broń wewnątrz samolotu.

Na skrzydłach samolotu znajdują się miejsca do montażu zamontowanej broni na samolocie, ale praktycznie nie są one używane do celów kamuflażu.

Zastosowanie materiałów kompozytowych w korpusie maszyny latającej (co stanowi 40% całkowitego pokrycia) zmniejszyło całkowitą wagę konstrukcji. Oprócz zmniejszenia wagi, zastosowanie takich materiałów pozwala na zwiększenie odporności konstrukcji na przegrzanie.

Ponadto nadwozie samolotu zostało pokryte materiałem, który skutecznie pochłaniał fale radiowe. W tym samym celu (aby zwiększyć niewidzialność), baldachim kokpitu i schowki pod podwoziemzostały wykonane w formie piłokształtnej. Takie kształty pozwoliły skutecznie rozproszyć odbite fale elektromagnetyczne z radaru wroga.

Pod względem skradania się, oczywiście, F22 wygrywa (z Su37). Pomaga również diamentowy kształt skrzydła.

Elektrownia Raptora to połączenie dwóch silników P&W F119-PW-100, w których znajdują się charakterystyczne dla tego samolotu dysze płaskostrumieniowe. Zastosowanie w ich konstrukcji materiałów ceramicznych może znacznie zmniejszyć widoczność maszyny w widmie IR.

Dzięki silnikowi o mocy 11 000 kgf samolot może z łatwością pokonać barierę prędkości dźwięku. A takim parametrem może pochwalić się kilka wozów bojowych, w tym F-22 i Su-37.

Cechy Su-37

Rosyjski rywal F-22 jest wyposażony w zautomatyzowany system sterowania. Zapewnia to ruch absolutnie wszystkich elementów sterowania aerodynamicznego i obrót dyszy silnika za pomocą pokrętła.

System elektroniczny automatycznie zapewnia ochronę myśliwca, w zależności nie tylko od jego wagi, ale także od wybranego trybu lotu. Samolot jest również wyposażony w automatyczny system odzyskiwania z trybu „korkociąg”.

Kokpit również przeszedł radykalną przemianę. Centralne pokrętło sterujące zostało zastąpione bocznym sterowaniem. A dźwignie sterowania silnikiem zostały zastąpione czujnikami tensometrycznymi, które bezpośrednio poprawiły sterowanie silnikiem za pomocą joysticków.

Co to dało? Zwiększona dokładność pilotażu, lepsza kontrolastatku powietrznego, gdy na pilota działają duże siły grawitacyjne. Samolot został wyposażony w zintegrowany system sterowania fly-by-wire, który automatycznie zmienia wektor ciągu elektrowni. Decyzja ta umożliwiła nadania samolotowi supermanewrowości przy niskich i prawie zerowych prędkościach lotu, co ma pozytywny wpływ na porównanie F22 z Su37.

Zmieniło się również pole informacyjne na tablicy rozdzielczej. Przed pilotem stoją teraz cztery wielofunkcyjne monitory LCD opracowane przez francuską firmę „Sekstan Avionik”. Monitory są wyposażone w ochronę przeciwsłoneczną, dzięki czemu pilot może zobaczyć główne parametry dynamiczne w każdych warunkach pogodowych.

Dodatkowy wskaźnik jest również zainstalowany na tle przedniej szyby, który wyświetla niezbędne informacje.

Podniesienie poziomu komfortu w kokpicie zwiększyło tolerancję przeciążeń dla pilota, a to z kolei umożliwia pełne wykorzystanie wszystkich możliwości bojowych wozu bojowego Su-37 vs F-22, nawet przez pilotów bojowych.

Ile kosztuje Su-37

Według wyników szerokiej analizy marketingowej przeprowadzonej przez deweloperów, ustalono, że potencjalni nabywcy Su-37 są reprezentowani przez spektrum 24 krajów. Liczba zamówień z wyprzedzeniem z różnych krajów wynosi już 1000 sztuk!

Tak duże zainteresowanie tłumaczy się nie tylko unikalnymi właściwościami, ale także atrakcyjnym kosztem samolotu na rynku międzynarodowym, który, zwłaszcza w porównaniu (F22 vs. Su37), nie przekracza 30 milionów dolarów.

Uzbrojenie„Raptor”

Siła bojowa F-22 Raptor składa się z armaty M61A2 Vulcan kal. 20 mm, zaprojektowanej na 480 salw. Pojazd może również przewozić sześć pocisków powietrze-powietrze AIM-120C AMRAAM i dwa pociski AIM-9M Sidewinder na pylonach skrzydeł.

Samolot przenosi również ładunek bomb, który składa się z bomb kierowanych JDAM i bomb kierowanych GBU-39. Jednocześnie prędkość naddźwiękowa nie zapobiega atakowi samolotu.

Sprzęt bojowy Su-37

Porównanie F-22 i Su-37 musi zacząć się od uzbrojenia strzeleckiego i działowego rosyjskiego myśliwca. Składa się z szybkostrzelnej, jednolufowej armaty 30 mm GSH-301, która znajduje się w prawym skrzydle i posiada 150 sztuk amunicji.

Uzupełnia broń palną sprzętem rakietowym i bombowym. Jest umieszczany na uchwytach belek w 12 punktach:

• 6 - pod panelami skrzydła;
• 2- pod końcówkami skrzydeł;
• 2 - pod silnikami;
• 2- pod cetraplanem.

Samolot może być wyposażony w:

• 8 kierowanych pocisków powietrze-powietrze;
• 10 aktywnych pocisków samonaprowadzających średniego zasięgu;
• 6 pocisków do walki wręcz R-73;
• 6 bomby kierowane KAB-500Kr.

W przypadku używania pocisków rakietowych Kh-29L, S-25LD i Kh-59M myśliwiec jest wyposażony w zasobniki kontroli broni.

Wszystkie niekierowane bronie latająceziemia” zbiera łącznie 8 ton. Można to przedstawić za pomocą:

• 16 bomby FAB-500M54;
• 14 bomby FAB-500M62 FAB-500M62;
• 14 Czołgi zapalające ZB-500;
• 48 bomb OFAB-100-120;
• 8 kontenerów KMGU;
• 120 Rakiety niekierowane S-8 (6 bloków B-8M1);
• 30 pocisków S-13 (6 bloków UB-13);
• 6 pociski S-25 (w wyrzutni O-25).

Kompleks wczesnego ostrzegania jest reprezentowany przez radar dopplerowski impulsowy ze stałym układem anten i radarem wstecznym.

System celowniczy Su-37 składa się z kamery termowizyjnej, która jest połączona z laserowym dalmierzem-wyznacznikiem celu. W tym samym czasie instalacja pozwala na wykrywanie i prowadzenie kilku celów jednocześnie.

„Skaczące” Su-37

Domowe „suszenie” nabrało tak wysokich walorów bojowych, że należy je osobno wymienić.

Samolot może zmieniać nachylenie do 180° i utrzymywać je przez cały czas wystrzeliwania pocisku. Pojazd bojowy nie ma ograniczeń w kątach natarcia. A dzięki zwiększeniu siły nośnej stało się możliwe wykonywanie nowych akrobacji:

1. Obróć samolot o 360°.
2. Wymuszony obrót ognia.
3. Obróć w pionie.
4. Wykonywanie „kobry” pod kątem od 150° do 180°.
5. Odwróć się podczas wykonywania figurki „dzwonka”.
6. Przewrót, z utratą wysokości o 300-400m.

Przy takich możliwościach manewrowania wygląda to niezwykle korzystnieSu-37 „Terminator” (przeciwko F-22 „Raptor”), co daje mu przewagę w walce powietrznej.

Systemy wczesnego ostrzegania na F-22

Sprzęt powietrzny składa się z dwóch zainstalowanych komputerów CIP, każdy wyposażony w 66 modułów. Składają się z 32-bitowego procesora klasy i960.

Amerykański samolot ma na pokładzie radar typu AN/APG-77. Instalacja wyposażona jest w antenę fazową, która składa się z 2000 elementów, pozwalających zarówno odbierać, jak i emitować sygnały.

Za pomocą radaru wykrywanie celów odbywa się w zasięgu 225 km. Podczas gdy radar lotniczy rozpoznaje cele w odległości 525 km.

Własny system ochrony zapobiega przechwyceniu sygnału radarowego wroga. Taki system F-22 (przeciwko Su-37) pomaga w wykryciu celu, aby wróg nie zauważył go swoim sprzętem.

Wątpliwości ekspertów?

Obecnie amerykańscy eksperci wojskowi bardzo wątpią w swoją wyższość w powietrzu.

To nie przypadek. Wejście na arenę operacji wojskowych w Syrii nowych rosyjskich samolotów pokazało całemu światu potęgę rodzimej broni!