2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-17 10:38
Pierwsze domowe lokomotywy elektryczne pojawiły się w latach 30. ubiegłego wieku. Ale masowy rozwój maszyn tej klasy rozpoczął się dopiero po 20 latach. Lokomotywy elektryczne serii VL80 stały się jedną z najpopularniejszych lokomotyw zasilanych prądem przemiennym.
Rozwój i modyfikacje
Projekty wszystkich maszyn z serii zostały opracowane przez pracowników Instytutu Lokomotywy Elektrycznej. Produkcja lokomotyw elektrycznych odbywała się w wyspecjalizowanym zakładzie w Nowoczerkasku, a zakład samodzielnie produkował elementy mechaniczne i główne silniki elektryczne. Elementy instalacji elektrycznej zostały dostarczone z innych powiązanych przedsiębiorstw. Poniżej przedstawiamy zdjęcie pierwszego egzemplarza lokomotywy elektrycznej nowej rodziny, wykonanej na jednej z linii kolejowych obwodu rostowskiego.
Pierwsze lokomotywy elektryczne zostały zmontowane w 1961 roku. Produkcja maszyn trwała ponad 30 lat, podczas których w konstrukcji dokonywano różnych zmian.
Większa przyczepność
Jedną z późniejszych modyfikacji była lokomotywa elektryczna VL80s, produkowana od 1979 roku. Główną cechą maszyny była możliwość pracy wskłada się z kilku sekcji. Lokomotywa była sterowana centralnie z dowolnej kabiny. Pierwsze egzemplarze mogły działać tylko w wersji podwójnej i poczwórnej.
W 1982 roku pojawiły się prototypy lokomotyw elektrycznych VL80s, które mogły pracować jako część zespołów składających się z dwóch, trzech lub czterech oddzielnych części. Produkcja seryjna zmodernizowanych maszyn rozpoczęła się w następnym roku - egzemplarz o numerze seryjnym 697. Zgodnie z dokumentacją paszportową maksymalna masa eksploatacyjna lokomotywy elektrycznej wzrosła do 192 ton.
Później wczesne maszyny zostały przekonwertowane w podobny sposób podczas planowych i remontów. Jedyną różnicą między tymi maszynami jest brak reostatycznego trybu hamowania w trzeciej sekcji. W sumie zmontowano 2746 pojazdów modelu VL80s, ostatni egzemplarz wysłano w 1995 roku do zajezdni Chabarowsk-2. Jednocześnie stała się najnowszą lokomotywą elektryczną z rodziny VL80. Obecnie wagon jest przypisany do zajezdni Liski Kolei Południowo-Wschodniej. Zdjęcie lokomotywy elektrycznej pokazano poniżej.
Projekt
Urządzenie lokomotywy elektrycznej VL80s zostało oparte na rozwiązaniach technicznych poprzedniego modelu 80t. Wszystkie elektryczne obwody sterujące zostały wyposażone w wyłączniki wielokrotnego użytku. Kanały wentylacyjne zostały zredukowane i przeniesione na dach, co pozwoliło na swobodniejsze przejście lewym korytarzem wewnątrz lokomotywy elektrycznej. Poniższe zdjęcie przedstawia samochód o numerze seryjnym 18 przypisany do zajezdni Karasuk w Zachodniej Syberiipopędzać. Mimo swojego wieku lokomotywa elektryczna jest w ruchu.
Maszyny wykorzystywały tak zwane zawieszenie kołyskowe, w którym wózek lokomotywy elektrycznej VL80s był połączony z nadwoziem za pomocą czterech sprężynowych prętów. Pręty były lekko nachylone w kierunku środka wózka, aby skompensować drgania nadwozia.
Układ hamulcowy
Jedną z kluczowych zmian w konstrukcji VL80s było wprowadzenie reostatycznego układu hamulcowego. Hamulec taki opiera się na pochłanianiu przez rezystory hamowania energii elektrycznej wytwarzanej podczas zwalniania. Rezystory mają dwa przełączalne stopnie rezystancji. Do przełączania silników trakcyjnych z sieci na rezystory stosuje się tzw. wyłączniki hamulca.
Podczas hamowania uzwojenia wzbudzenia silników są połączone szeregowo z układem prostownika wzbudzenia. System ten pozwala na płynną regulację stopnia wzbudzenia w silnikach przełączonych w tryb generatora, poprzez zmianę stopnia hamowania lokomotywy elektrycznej VL80s. Podczas hamowania następuje przełączenie dopływu powietrza z układu wentylacji do rezystorów hamowania. Sterownik układu hamulcowego montowany jest tylko w części czołowej lokomotywy elektrycznej.
Zalecana:
Lokomotywa elektryczna 2ES6: historia powstania, opis ze zdjęciem, główne cechy, zasada działania, cechy działania i naprawy
Dziś komunikacja między różnymi miastami, transport pasażerski, dostawa towarów odbywa się na różne sposoby. Jednym z tych sposobów była kolej. Lokomotywa elektryczna 2ES6 to jeden z obecnie aktywnie wykorzystywanych rodzajów transportu
VL-80 lokomotywa elektryczna: specyfikacje, dystrybucja i eksploatacja
Lokomotywa elektryczna VL-80 jest lokomotywą komercyjną szeroko stosowaną na kolei krajowej. O nim i spal bardziej szczegółowo w artykule
VL10, lokomotywa elektryczna: zdjęcie, opis, urządzenie
VL10 - lokomotywa elektryczna prądu stałego przeznaczona do ruchu towarowego i pasażerskiego. Produkowana od początku lat 70. ubiegłego wieku lokomotywa jest nadal używana przez koleje krajów byłej WNP. Dowiedzmy się, co jest przyczyną takiej popularności
Przemysłowa kuchenka elektryczna: rodzaje, cechy, wskazówki dotyczące wyboru
Kuchenki przemysłowe charakteryzują się dużą mocą, niezawodnością konstrukcji i wszechstronnością. Są to urządzenia bardziej złożone niż ich odpowiedniki z segmentu gospodarstw domowych, co zmusza konsumenta do dogłębnego podejścia do wyboru konkretnego modelu. Najbardziej popularna jest klasa przemysłowych kuchenek elektrycznych, które wypadają korzystnie w porównaniu z urządzeniami gazowymi pod względem łatwości obsługi i poziomu bezpieczeństwa
Elektryczna matryca do gwintowania: cechy, specyfikacje
Do rzeźbienia rzemieślnicy używają różnych narzędzi, których wybór zależy od wymagań konkretnego zadania. Mogą to być zarówno narzędzia ręczne, jak i osprzęt do obrabiarek. Osobną grupę takich narzędzi stanowią wykrojniki do gwintowania rur, które różnią się danymi konstrukcyjnymi i ergonomicznymi
