Okręty patrolowe projektu 1135: historia budowy, modyfikacje, stacja dyżurna

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-17 10:38

Okręty projektu 1135 zajmują szczególne miejsce w historii rosyjskiej marynarki wojennej. Różniły się znacznie od swoich poprzedników, były zgrabne, uzbrojone w zaawansowane systemy i środki. Wprowadzili wszystkie innowacyjne rozwiązania tamtych czasów. TFR tego projektu były najbardziej popularne i szanowane wśród żeglarzy.

Historia projektowania

Projekt 1135 zaczął być rozwijany w latach 1964-1966. Pracami kierowało Północne Biuro Projektowe. Nowemu okrętowi przypisano szeroki zakres misji, w tym eskortowanie konwojów przez trudne obszary, na których toczą się działania wojenne, rozwiązywanie zadań zwalczania wrogich okrętów podwodnych oraz zapewnienie obrony powietrznej konwojom i formacjom okrętów.

Ze względu na fakt, że wyporność powinna być mniejsza w porównaniu z projektami 1134 (duży okręt do zwalczania okrętów podwodnych), na tych okrętach nie przewidziano śmigłowców. Planowano jednak wyposażyć je w nowoczesne systemy rakietowe zdolne do rażenia nie tylko okrętów podwodnych, ale także celów nawodnych.

Początek Projektu 1135 Burevestnik

Jak wspomniano powyżej, nowe okręty patrolowe, które zostały nazwane Projektem 1135 Burevestnik, zostały zaprojektowane w Północnym Biurze Projektowym (TsKB-35, Leningrad). Charakterystyki eksploatacyjne okrętu patrolowego (w skrócie TFR) miały zapewniać obronę przeciwlotniczą i przeciwokrętową statków i transportowców w strefie bliskiego morza, gwarantowaną do niszczenia wrogich samolotów i pocisków manewrujących na małych wysokościach. TTZ do opracowania nowej serii okrętów został wydany przez kierownictwo Marynarki Wojennej ZSRR w 1964 roku.

Budowa miała być prowadzona w 3 miejscach, a mianowicie w Kaliningradzie (bałtyckie zakłady stoczniowe "Yantar"), Kerczu (zakład "Zaliv"), Leningradzie (zakład "Severnaya Verf"). Liczba statków Projektu 1135 została zaplanowana na pokrycie potrzeb wszystkich czterech flot ZSRR.

Cechy TFR

Okręt eskortowy Projektu 1135 zapewniał zasięg do 4000 mil morskich z prędkością 14 węzłów. Maksymalna prędkość wynosiła 32 węzły przy wyporności 2800 ton. TFR-y zostały wyposażone w nowoczesne turbiny gazowe i elektrownie.

Nowe statki zostały poinstruowane, aby zapewnić załodze zadowalające warunki. Projekt przewidywał obecność podwójnych kabin dla funkcjonariuszy ikadetów, dwie kantyny marynarskie, kuchnia. Dla żeglarzy w przedziałach dziobowych i rufowych stworzono kabiny mieszczące od 10 do 15 osób w każdej.

Stworzone statki zyskały wysokie uznanie ekspertów. TFR-y doskonale wznoszą się na fali, ich zalewanie i rozpryskiwanie we wszystkich zakresach prędkości jest minimalne. Używanie broni jest możliwe bez problemów przy każdej prędkości, także gdy morze ma 4 punkty. Dzięki zastosowaniu urządzeń zapobiegających przewróceniu, broń może być używana w falach powyżej 5 punktów.

Niezatapialność TFR została osiągnięta dzięki temu, że kadłub statku jest podzielony na 14 wodoszczelnych przedziałów. Specjaliści określili warunki, aby statek mógł zapewnić pływalność w przypadku zalania 3 sąsiednich przedziałów lub 5 przedziałów nieprzyległych.

TFR zostały wyposażone w wystarczające środki ratunkowe: łódź motorową; 6-rzędowe wycie; 20 tratw ratunkowych PSN-310.

System napędowy - dwa turbozespoły gazowe M-7K. Moc każdego z nich to 24 000 koni mechanicznych. Umieszczono je parami w sąsiednich maszynowniach.

Dodatkowo istniał system zasilania: zespół turbiny gazowej, składający się z turbiny marszowej o mocy 6000 koni mechanicznych; turbina gazowa z dopalaczem o mocy 18 000 koni mechanicznych.

Maksymalne zapasy paliwa mieściły się w zakresie od 450 do 550 ton. Jeśli statek używał pełnej prędkości, to paliwo zużywało 390 kg na milę, a zasięg sięgał 1300 mil.

Standardowe uzbrojenie projektu1135

Typowy statek patrolowy Projektu 1135 był wyposażony w następującą broń:

• Dwie podwójne wieże artyleryjskie kal. 76 mm. Znajdowały się na rufie. Amunicja zakładała 500 pocisków na lufę. Ich dostawa odbywała się z piwnicy, która znajdowała się pod wieżą. Stanowiska dział były opancerzone. Grubość pancerza - 5 mm. Zapewniały szybkostrzelność 40-45 strzałów z jednej lufy, którą należy następnie schładzać przez 3 minuty wodą morską. Sama lufa instalacji musiała wytrzymać 3000 strzałów, aż do całkowitej awarii.
• Dwa systemy obrony powietrznej krótkiego zasięgu Osa-M. Jeden znajdował się na dziobie statku, drugi na rufie. Umieszczono je w specjalnych piwnicach pokładowych, gdzie znajdował się również zestaw bojowy (24 przeciwlotnicze pociski kierowane na każdy kompleks). Rakiety zainstalowano w 4 bębnach po 5 sztuk w każdym. Przeładowanie przeprowadzono w 20 sekund. Szybkostrzelność kompleksu wynosi 2-2,8 strzałów na minutę, w zależności od rodzaju celu (powietrze, powierzchnia). Kompleks wykrywał cele w odległości 25-30 km, a wysokość wykrywania odpowiadała 3,5-4 km. Minimalna wysokość, na której gwarantowano trafienie celu, wynosiła 60 m nad poziomem morza.
• Jeden przeciwległy kompleks URPK-4 "Metel", który znajdował się na dziobie TFR. Zestaw składał się z 4 pocisków torpedowych. Kiedy torpeda została wystrzelona, oddzieliła się od rakiety w określonym punkcie i wykonała wodowanie na spadochronie. Następnie zanurkował w głąb, szukając celu systemu naprowadzającego. Jego głębokość zaprojektowano na 400 m, prędkość w poszukiwaniachtryb 23 węzły, a przy celowaniu 40 węzłów. Zasięg 8 km.
• Dwie wyrzutnie rakiet RBU-6000 „Smerch-2”. Byli na dziobie statku. Amunicja była w piwnicy, beczki ładowano zdalnie. Zasięg pracy nad celem wynosił od 300 do 5800 m. Cel został trafiony na głębokości od 15 do 450 m. Okręt podwodny miał gwarancję zniszczenia, gdy bomba eksplodowała w odległości do 7 metrów.
• Dwie wyrzutnie torped 533 mm ChTA-53-1135. Znajdowali się po bokach statku. Głowica torpedy ważyła 500 kg, a sama torpeda 2,1 tony. Jej prędkość mieściła się w zakresie 40-43 węzłów. Zasięg 19 km, głębokość 12 m. Każda wyrzutnia torped miała 8 sztuk amunicji na pojazd.
• 16 Kopalnie IGDM-500. Aby uprościć instalację min, gdy statek był w ruchu, zastosowano specjalne szyny. Zakres głębokości w miejscu ich ustawienia wynosił od 8 do 35 m.

Ponadto statki Projektu 1135 były wyposażone w instalacje zagłuszające, różne systemy kierowania ogniem, stacje radiacyjne i inny niezbędny sprzęt.

Główne cechy wydajności wdrożone w projekcie 1135 Burevestnik: wyporność TFR - standardowo 2810 ton, łącznie 3200 ton; długość statku 123 m, szerokość 14,2 m; autonomia nawigacji - 15 dni. Załoga projektu 1135 w standardzie liczy 191 osób, z czego 22 oficerów, 27 kadetów.

Placy budowy TFR

Statki serii 1135 zostały zbudowane w trzech fabrykach, a mianowicie:

• Stocznia Bałtycka"Yantar" (miasto Kaliningrad) zbudował 8 statków w okresie od 1970 do 1975.
• Zaliv Plant (miasto Kercz) zbudował 7 statków od 1971 do 1981.
• Zakład Severnaya Verf (miasto Leningrad) wybudował 6 statków w latach 1976-1979.

Pierwszy okręt patrolowy z serii Vigilant został przyjęty przez Flotę Bałtycką w grudniu 1970 roku.

Obecnie wszystkie okręty Projektu 1135 rosyjskiej marynarki wojennej zostały wycofane ze służby. Tylko Ladny TFR pozostaje w służbie.

TFR dla KGB ZSRR

Na potrzeby oddziałów granicznych KGB ZSRR opracowano osobny projekt TFR. Przydzielono mu następujące zadania:

• zapewnienie służby wartowniczej;
• wdrożenie środków bezpieczeństwa w strefie ekonomicznej ZSRR;
• walka z przemytem.

Opracowany projekt na początku lat siedemdziesiątych stał się znany jako 1135.1 „Nereus”. Był to dalszy rozwój projektów 1135 i 1135M. Różnice dotyczyły składu uzbrojenia i obecności na statku lądowiska dla helikopterów oraz miejsca na śmigłowiec.

Miało to zrobić serię 12 statków. Główną strefą ich zastosowania był Ocean Spokojny. Okręt wiodący dla oddziałów granicznych został zbudowany w fabryce Zaliv i oddany do eksploatacji w grudniu 1983 roku.

W sumie w ramach projektu 1135.1 zbudowano: TFR „Dzerżyński”; TFR „Orzeł”; TFR „Anadyr”; TFR "Kedrov".

Prace nad serią pogranicza zostały przerwane podczas rozpadu ZSRR. Spośród trzech statków, które w tym czasie złożono, tylkoSKR „Kirow”. Został oddany do użytku w kwietniu 1993 roku i przyjęty przez Ukraińską Marynarkę Wojenną. Teraz ten statek jest okrętem flagowym Marynarki Wojennej tego kraju pod nazwą U130 Hetman Sahaidachny.

Konstrukcja okrętów granicznych właściwie nie odbiegała od standardowego 1135. Główną różnicą jest hangar i platforma dla śmigłowca Ka-27.

Według ekspertów, okręty graniczne z serii 1135.1 miały bardzo potężną broń, która zwykle nie była wyposażona w okręty patrolowe straży przybrzeżnej. Można to jednak wytłumaczyć faktem, że przy projektowaniu TFR-ów granicznych wielokrotnie dochodziło do incydentów na różnych obszarach oceanu, gdzie prowadzono połowy w interesie państw. W rezultacie niektóre narody morskie wysłały tam okręty wojenne, aby chronić swoich rybaków.

Modyfikacje statku patrolowego projektu 1135

Okręty projektu 1135 w NATO zostały sklasyfikowane jako Krivak, a typem była fregata.

Projekt został zaktualizowany, a mianowicie:

• projekt 1135 statek patrolowy - podstawa projektu;
• 1135M - głęboka modernizacja projektu ze wzrostem wyporności do 3000 ton;
• 1135.1 - statek straży granicznej;
• 1135.2 - zmodernizowany projekt 1135M;
• 1135,3 - zmodernizowany projekt 1135M ze wzrostem wyporności do 3150 ton.

Współczesna historia projektu

W latach 1999-2013. w ramach projektu 1135.6 zbudowano 6 fregat Talwar dla indyjskiej marynarki wojennej.

Od 2010 roku, w interesie rosyjskiej marynarki wojennej, wdrożono program uruchomienia aktualizacjiprojekt 1135,6 (1135,7). Jest to głęboka modernizacja patrolowca projektu 1135. Do jego produkcji wykorzystywane są technologie niskiej widoczności. Oprzyrządowanie realizowane jest na nowoczesnej podstawie elementu. Broń to zaawansowane i niezwykle skuteczne systemy.

Obecnie Stocznia Yantar ma zlecenie na budowę 6 okrętów, a mianowicie: okręt patrolowy Admirał Essen, Admirał Grigorowicz, Admirał Makarow, Admirał Butakow, Admirał Istomin, Admirał Korniłow. Pierwsze trzy zostały uruchomione. Reszta jest w trakcie budowy i prób morskich.

Z tej grupy statek patrolowy Admiral Essen, stacjonujący na Morzu Czarnym, znany jest z wielokrotnego wystrzeliwania pocisków kalibru przeciwko bojownikom ISIS w Syrii podczas misji na Morzu Śródziemnym.

Fakty historyczne

W listopadzie 1975 roku dowódca statku Strażnicy TFR V. Sablin podniósł flagę „nadchodzącej rewolucji komunistycznej”. W rzeczywistości schwytał statek i podjął próbę wpłynięcia do Leningradu i zakotwiczenia na Newie. Wysuwał żądania, aby dać mu możliwość wystąpienia na żywo w Centralnej Telewizji, ponieważ chciał przekazać ludziom prawdę o sytuacji w kraju. Jednak 9 listopada Strażnica została otoczona przez statki graniczne, utrudniła jej ruch zrzucając bomby wzdłuż kursu i ostrzeliwała ją z artylerii. Sablin został aresztowany, przewieziony do Moskwy, osądzony i rozstrzelany.

Kolejny znany przypadek związany jest z Selfless SKR.12 lutego 1988 r. dwa amerykańskie okręty Yorktown i Caron weszły na wody terytorialne ZSRR w pobliżu miasta Jałta (Krym). Po nieudanych ostrzeżeniach o niedopuszczalności przekroczenia granicy ZSRR i żądaniach opuszczenia wód terytorialnych dowódca TFR „Bezzawietnyj” podjął na rufie „Yorktown” dwa ładunki powodujące uszkodzenia sprzętu i poszycia boki. W wyniku incydentu okręty amerykańskie opuściły wody terytorialne ZSRR.

TFR „Zadorny” (Flota Północna) znana jest z licznych podróży do wybrzeży Ameryki w okresie swojej służby do 2005 roku. Wielokrotnie uznawany za najlepszy statek Floty Północnej.