Kazański Zakład Lotniczy im. S.P. Gorbunowa
Kazański Zakład Lotniczy im. S.P. Gorbunowa

Wideo: Kazański Zakład Lotniczy im. S.P. Gorbunowa

Wideo: Kazański Zakład Lotniczy im. S.P. Gorbunowa
Wideo: Emerytura w Szwajcarii 2024, Grudzień
Anonim

Kazański Zakład Lotniczy im. Gorbunowa jest wiodącym rosyjskim przedsiębiorstwem lotniczym specjalizującym się w montażu bombowców strategicznych, samolotów cywilnych i specjalnych. Od 2013 r. jest oddziałem Tupolew PJSC.

Opis

JSC „Kazański Zakład Lotniczy” znajduje się w stolicy Tatarstanu - w Kazaniu. Oprócz głównej produkcji odpowiada za znajdujące się w pobliżu lotnisko testowe Borisoglebskoye. Przedsiębiorstwo odegrało ważną rolę w obronności kraju. Wyprodukowała bombowce strategiczne dalekiego zasięgu, w tym zdolne do przenoszenia broni jądrowej.

Kazański Zakład Lotniczy im. Gorbunowa
Kazański Zakład Lotniczy im. Gorbunowa

KAZ ma wysoki potencjał badawczy i produkcyjny. Zgromadzone doświadczenie pozwala nam podejmować się rozwoju zaawansowanych projektów. W jego murach montowane są specjalistyczne liniowce o najwyższej niezawodności dla Biura Wykonawczego Prezydenta Federacji Rosyjskiej, Sztabu Generalnego i agencji wywiadowczych.

Dni robocze

Kazański Zakład Lotniczy został pierwotnie utworzony jako oddział Moskwyfabryka samolotów. W 1932 r. rozpoczęto budowę pierwszego sklepu, do 1935 r. wzniesiono główne konstrukcje. W tym samym czasie budowano fabrykę samochodów i osiedle „Społeczne Miasteczko”. Jednak represje, które narosły, doprowadziły do przetasowań kadrowych, a rzeczywistą produkcję samolotów zorganizowano dopiero w 1938 roku.

Początkowe plany były imponujące - zebranie gigantów nieba ANT-16, ANT-20 („Maxim Gorky”), ANT-26 (z 16-tonowym ładunkiem bomb i 95-metrową rozpiętością skrzydeł). Jednak plany nie wyszły poza papier. Z trzech ciężkich samolotów ANT-20bis, które w 1936 r. złożono na zapasy, dopiero do 1939 r. udało się złożyć pierwszy z nich (zamówienie państwowe na 18 sztuk). Doświadczenie w produkcji bombowców DB-A "Annushka" również nie powiodło się.

Na chwałę ojczyzny

W 1939 roku Kazańskie Zakłady Lotnicze rozpoczęły opanowywanie nowego modelu „Maszyny nr 2” – przyszłego Pe-8 zaprojektowanego przez Petlakowa. Czterosilnikowy bombowiec transportowy dalekiego zasięgu stał się głównym bombowcem DBA Armii Czerwonej i przyniósł zakładowi zasłużone zwycięstwo robotnicze. Pe-8 (ANT-42) stał się pierwszym radzieckim szybkim samolotem na dużych wysokościach klasy Latająca Forteca. Miała eleganckie, opływowe kształty, w przeciwieństwie do kanciastych „spowalniaczy” poprzednich generacji.

Kazański Zakład Lotniczy
Kazański Zakład Lotniczy

Nieco później głównym modelem zakładu stał się bombowiec nurkujący tego samego projektanta Pe-2. W latach wojny KAZ zmontował około 10 000 pojazdów. Produkcja pracowała non stop, w weekendy i święta.

Zakład o znaczeniu strategicznym

II wojna światowa pokazała znaczenie ciężkich bombowców dalekiego zasięgudziałania zdolne sparaliżować infrastrukturę i produkcję wroga. Wraz z rozwojem potężniejszych bomb wzrosła ich skuteczność. W pierwszych spokojnych latach Kazański Zakład Lotniczy produkował pod marką Tu-4 kopię sprawdzonego amerykańskiego modelu B-29. Jednak samolot tłokowy o zasięgu nieco ponad 5000 km nie był samolotem kontynentalnym. Mianowicie Stany Zjednoczone stały się głównym geopolitycznym przeciwnikiem ZSRR.

Kazański Zakład Lotniczy im. S. P. Gorbunowa
Kazański Zakład Lotniczy im. S. P. Gorbunowa

Przełomem stał się strategiczny samolot odrzutowy Tu-16, zdolny do działania zarówno jako bombowiec, jak i nośnik pocisków, rozpoznanie, tankowiec itp. Prędkość 980 km/h i wysokość do 13400 m sprawiło, że dość łatwo było pokonać linie obrony powietrznej wroga. Jednak jego zasięg lotu był jeszcze mniejszy niż Tu-4 - 4000 km. Był skuteczny przeciwko formacjom okrętowym, uzupełniał siłę ognia Marynarki Wojennej ZSRR i obrony wybrzeża. Pierwszy seryjny aparat został wyprodukowany w KAZ w 1953 roku. Według statystyk Tu-16, wycofany z rosyjskich sił powietrznych dopiero w latach 90., jest najdłużej żyjącym samolotem na świecie. Jego zmodyfikowane odpowiedniki nadal służą w Chinach i wielu innych krajach.

Następnym krokiem była rodzina Tu-22 poddźwiękowych transporterów strategicznych rakiet dalekiego zasięgu. Model podstawowy był produkowany od 1960 do 1966 roku. W sumie zebrano 311 jednostek. W latach 1967-1990 wprowadzano modyfikacje Tu-22M (0-1), Tu-22M2 i Tu-22M3 o ulepszonej aerodynamice i parametrach technicznych.

Samolot cywilny

Oprócz samolotów wojskowych, Kazański Zakład Lotniczywykonane liniowce pasażerskie. Na początku lat 50. rząd polecił zaprojektować samolot do przewozu pasażerów i ładunków na podstawie udanego modelu Tu-16. W rezultacie stworzyli Tu-104, pierwszy samolot pasażerski z napędem odrzutowym w ZSRR. W 1956 roku stworzono ulepszoną modyfikację Tu-110 dla aparatu partyjnego i sekretarzy generalnych.

W latach 60. część zdolności przeorientowano na długodystansowy transport i pasażer Ił-62, który zastąpił Ił-62M. Do 1994 roku wyprodukowano 278 urządzeń obu modyfikacji. W połowie lat 90. KAZ opanował model Tu-214, który został certyfikowany w 1997 roku. Obecnie biuro projektowe pracuje nad projektami krótkodystansowego pasażerskiego Tu-324 i transportowego Tu-330.

Biały łabędź

1981-18-12 Pierwszy lot wykonał bezprecedensowy superciężki bombowiec Tu-160, zwany w NATO „Blackjack”. Jego unikalny kształt skośnych skrzydeł przypomina dumnego, pełnego gracji łabędzia w locie. Dlatego w Rosji jest pieszczotliwie nazywany „Białym Łabędziem”.

OJSC Kazański Zakład Lotniczy
OJSC Kazański Zakład Lotniczy

Chociaż zaprzestano produkcji, Kazański Zakład Lotniczy. S. P. Gorbunov otrzymał od prezydenta rozkaz wznowienia montażu bombowca strategicznego z ulepszoną awioniką, nowymi podzespołami elektronicznymi i technicznymi. Zasięg prawie 14 000 km pozwala trafiać w cele na innych kontynentach. Tu-160 są podstawą lotnictwa rosyjskiej „triady nuklearnej”.

Produkty

Dzisiaj KAZ wykonuje następujące prace:

  • ModernizacjaTu-22M3.
  • Produkcja, konserwacja Tu-160.
  • Produkcja, obsługa modyfikacji Tu-214.
  • Konserwacja IL-62M.
  • Produkcja samolotów specjalnego przeznaczenia.
  • Rozwój nowych samolotów.

Kazan Aircraft Plant pozostaje uznanym autorytetem w przemyśle lotniczym. Połączenie z Tupolev PJSC przyspiesza wprowadzanie nowych typów samolotów i umożliwia ujednolicenie produkcji.

Zalecana: