"Albatros" (L-39) - samolot marzeń

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-17 10:38

"Aero L-39" to samolot czeskiej produkcji przeznaczony do szkolenia pilotów. Może być również używany jako zwrotny myśliwiec krótkiego zasięgu. Istnieją cywilne wersje samolotu, uwielbiane przez pilotów za wygodę, łatwość sterowania, szybkość, zwrotność i niezawodność.

Opis

Aero L-39 Albatros (nazwa skrócona - „Ellie”) był masowo produkowany przez czeską linię lotniczą Aero Vodochody. W latach 1968-1999 wyprodukowano 2868 sztuk modelu L-39 i 80 sztuk zmodernizowanej wersji L-59. W ponad trzydziestu krajach świata samolot szkolny L-39 jest nadal w służbie (Rosja jest jednym z nich).

L-39 Albatros to jednosilnikowy, dwumiejscowy samolot odrzutowy. Częściej jest używany do podstawowego szkolenia pilotów i zaawansowanego szkolenia dla doświadczonych pilotów. Możliwości wykorzystania jako myśliwce są ograniczone osiągami w locie (mały rozmiar, niewystarczające uzbrojenie). Jednak model jest dośćskuteczny przeciwko dronom rozpoznawczym, UAV, śmigłowcom.

Historia

L-39 to samolot o bogatej historii. Pierwszy lot Albatrosa odbył się w 1968 roku i od tego czasu Aero dostarczyło ponad 2900 sztuk kilku wersji tego udanego modelu. L-39 nadal służy w siłach powietrznych wielu krajów i jest również popularny wśród prywatnych pilotów, zwłaszcza w USA.

Chociaż L-39 nie jest już produkowany, wojskowe i cywilne modyfikacje samolotu są stale ulepszane poprzez modernizację systemów sterowania, łączności, nawigacji, uzbrojenia itp. Głównymi konsumentami L-39 Albatros byli ZSRR i kraje Układu Warszawskiego. Konsumenci europejscy i amerykańscy również chwalili prostotę, szybkość, zwrotność i przystępną cenę L-39.

Samolot jest następcą pierwszego czechosłowackiego samolotu odrzutowego L-29 Delfin. Czeskie władze rozważają wznowienie produkcji niezwykle udanego „dziecka” w różnych wersjach.

Chronologia stworzenia

Przez 30 lat firma Aero Vodochody opracowała i wyprodukowała kilka modyfikacji:

• 1964 – Początek projektowania Albatrosa jako odrzutowca szkoleniowego.
• 1968 - pierwszy lot.
• 1971 Rozpoczyna się masowa produkcja L-39C.
• 1972 – Pierwszy lot L-39V – Docelowa wersja holowania.
• 1974 - Aero stało się częścią czechosłowackich sił powietrznych.
• 1975 L-39ZO pierwszy lot zcztery podskrzydłowe utrudnienia.
• 1977 - Pierwszy lot L-39ZA z czterema podskrzydłowymi i brzusznymi punktami uzbrojenia wiatrówki.
• 1996 – koniec seryjnej produkcji L-39 Albatros.

Nawet po zaprzestaniu masowej produkcji Aero nie ukrywało rysunków samolotu L-39 w odległym pudełku, ale nadal ulepsza model. Firma świadczy swoim operatorom szeroki zakres usług, w tym przedłużanie żywotności, remonty i modernizacje samolotów. Wśród klientów są armie Czech, Słowacji, Węgier, Algierii, Tajlandii, Wietnamu i innych krajów.

Miejsce docelowe

L-39 Albatros to konwencjonalny jednosilnikowy, dwumiejscowy samolot szkolno-szkoleniowy, przeznaczony do zaawansowanego szkolenia i szkolenia wstępnego, a także do dodatkowego szkolenia w walce z wrogim powietrzem i nielotami. cele. Można nim również latać jak zwykłym lekkim samolotem bojowym.

Ten model jest często alternatywą dla sztucznych symulatorów lotu. Na nim ćwiczone są opcje walki, ale w przeciwieństwie do wersji komputerowej, załoga opanowuje technikę i ćwiczy na żywo, w naturalnych warunkach. Łatwy w obsłudze, lekki, a jednocześnie funkcjonalny i przemyślany - taki właśnie jest samolot L-39.

Funkcje

To urządzenie ma wiele zalet w porównaniu z innymi modelami. Przykładowo wyróżnia się dość solidnym silnikiem z serii 1xAI 25TL. Plus, ciąg na sucho 3307 lbf (14,7 kN). Kabinaprzeznaczony dla dwuosobowej załogi, ale wszystko jest rozłożone bardzo racjonalnie, kompaktowo i wygodnie.

Długość samolotu to 13 metrów, jego rozpiętość skrzydeł to 9,44 metra, powierzchnia każdego skrzydła to 18,8 metra kwadratowego. m, wysokość - 4, 7 m. Masa pustego samolotu to 3400 kg, natomiast po załadowaniu waga wzrasta do 4370 kg. Mimo przyzwoitej masy jak na tak małą jednostkę, jej prędkość jest spora – 750 km/h. Istnieje kilka innych cech, które w dobry sposób wyróżniają model L-39. Samolot ma zasięg promu (z PTB) 1000 km, jego pułap obsługi wynosi 11 500 metrów.

Zastosowania w lotnictwie cywilnym

L-39 to znacząca część państwowego programu cywilnego. Czeskie Ministerstwo Obrony koncentruje się na wspieraniu operatorów cywilnych pilotujących Albotros. Specjalnie stworzony program wsparcia i modernizacji zawiera własną specyfikę szkolenia i pilotowania tego samolotu, który jest bardzo popularny w kilkudziesięciu krajach na całym świecie.

Aero to świetny poddźwiękowy odrzutowiec treningowy. Pomimo tego, że został opracowany w latach 60., nadal jest poszukiwany w lotnictwie cywilnym. Do tej pory samolot L-39 uchodził za ulubiony model do lotów rekreacyjnych i sportowych. Zdjęcia wymownie świadczą o tym, jak dobrze urządzenie jest przemyślane pod względem konstrukcyjnym, ale nie możemy zapomnieć o jego doskonałych właściwościach lotnych, wysokim poziomie bezpieczeństwa oraz niskich wymaganiach dotyczących konserwacji i eksploatacji. Wszystko to sprawiło, że L-39najpopularniejszy model cywilny.

Ponad 300 jednostek „Albotros” pełni służbę publiczną na całym świecie. Prosta obsługa i niezrównane właściwości lotu umożliwiają wielu zespołom akrobacyjnym, w tym francuskiemu Breitling Jet Team, rosyjskiemu zespołowi pilotów Vyazma, amerykańskiemu Patriots Jet Team, białoruskiemu wojskowemu zespołowi akrobacyjnemu, a ostatnio także Maysus Jet Team Czech, aby z powodzeniem korzystać z samolotów Aero.