Boeing 737 500 - niebiańska długa wątroba

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-17 10:38

Samolot Boeing-737 wszystkich modyfikacji wyprodukował więcej niż jakikolwiek inny odrzutowy samolot pasażerski na świecie - ponad pięć tysięcy egzemplarzy. Zaczęli je budować w 1967 roku.

Pięć tysięcy dla lotnictwa to bardzo duża liczba, prawie cała flota powietrzna. Co pięć sekund jeden z Boeingów 737 ląduje, a jego miejsce w przestrzeni powietrznej zajmuje ten sam samolot. O każdej porze dnia i nocy ponad 1200 takich liniowców ori niebo.

Projekt płatowca okazał się generalnie tak udany, że na przestrzeni dziesięcioleci przeszedł jedynie niewielkie zmiany.

W związku z tym kadłub modyfikacji Boeinga 737 400 został wydłużony o trzy metry, co było spowodowane wymaganiami firm czarterowych, zmiana ta doprowadziła również do przeróbki systemu klimatyzacji.

W tamtym czasie wymiar poprzeczny samolotu całej serii 737 był niespotykanie duży, pozwalał pasażerom na zajęcie trzech miejsc w dwóch rzędach, było to rewolucyjne osiągnięcie, zastosowane w modyfikacji Boeinga 737 500.

Schemat salonuprzedstawia się następująco: w klasie ekonomicznej po sześć w rzędzie, w apartamencie po cztery przy większej szerokości siedziska. Układ płatowca stał się klasyczny dla średnio-, a później długodystansowych transkontynentalnych samolotów pasażerskich. Dwa silniki zużywają mniej paliwa, a do 1967 roku oszczędzanie na nafcie stało się jednym z głównych celów producentów samolotów na całym świecie. Taki schemat został następnie zastosowany zarówno przy projektowaniu Airbusów, jak i konstrukcji rosyjskich samolotów pasażerskich i stał się ogólną linią rozwoju lotnictwa pasażerskiego na całym świecie. Do pewnego stopnia prawie wszystkie współczesne samoloty cywilne są podobne do Boeinga 737 500. Układ kabiny również stał się wzorem do naśladowania przez dziesięciolecia, przynajmniej przy tworzeniu wnętrz samolotów średniodystansowych.

Gondole silnika są lekko spłaszczone u dołu, aby zrekompensować niski kadłub.

Sprzedaż samolotów niemal natychmiast ruszyła bardzo aktywnie. Alaska Airlines zakupiła i użytkuje cztery tuziny Boeingów 737 500, co pokazuje szerokie możliwości klimatyczne eksploatacji tego samolotu.

Boeing 737 500 nie jest bardzo duży, jego długość wynosi około 30 metrów, jest o 2 metry krótszy niż poprzednia modyfikacja 737 300, a jego zasięg lotu non-stop jest dłuższy (osiąga 3400 km), spalanie jest mniejsze, a na pokład zabiera pasażerów do 130 osób (przy układzie jednokabinowym). Ta modyfikacja była prowadzona przez dziewięć lat. Od 1990 do 1999 r. nieco mniej niż czterystamaszyny.

Konstruktorzy Boeinga 737 500 zwrócili dużą uwagę na ergonomię nie tylko kabiny pasażerskiej, ale także kabiny pilota. Wyświetlacz, który zajął miejsce „budzików”, jak piloci nazywają analogowe urządzenia wskazujące, stał się kolorowy. W razie potrzeby na panelu sterowania zainstalowany jest system nawigacji GPS.

Jeśli chodzi o wygodę dla pasażerów, to pomimo tego, że czas przelotów na trasach średnich zwykle nie przekracza dwóch lub trzech godzin, warunki w kabinie Boeinga 737 500 nie są gorsze niż na trasach długodystansowych loty. Korzystając z możliwości nowoczesnych kompleksów rozrywkowych wbudowanych w oparcia foteli, niektóre linie lotnicze, takie jak Turkish Airlines, transmitują cały proces lądowania samolotu tak, jak jest on widoczny z kabiny pilota. To bardzo interesujące.