Modyfikacje i specyfikacje Tu-154

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-17 10:38

Tu-154 to wąskokadłubowy samolot pasażerski, który został wprowadzony w 1968 roku przez Biuro Projektowe Tupolewa. Maszyna ta była aktywnie wykorzystywana w czasach ZSRR do transportu pasażerskiego, jednak nawet teraz te samoloty są obsługiwane przez niektóre linie lotnicze. Właściwości Tu-154 pozwalają na jego użytkowanie nawet po prawie 50 latach rozwoju. I chociaż liniowiec jest przestarzały jak na współczesne standardy, kiedyś był jednym z najlepszych samolotów na świecie.

Charakterystyka techniczna Tu-154

Pod względem aerodynamiki jest to jednopłat o skośnym skrzydle. Elektrownię reprezentują trzy silniki umieszczone w części ogonowej. Podwozie ma trzy rozpórki, w tym dziób. Załoga składa się z czterech osób.

Jeśli chodzi o osiągi lotnicze Tu-154, są one następujące:

1. Długość: 47,9 m.
2. Rozpiętość skrzydeł: 37,6 m.
3. Maksymalna masa startowa: 98-100 ton
4. Zużycie paliwa: 6,2 t/h
5. Maksymalna masa do lądowania: 78 ton
6. Pojemność paliwa: 39,8 tony
7. Waga własna: 51 t.
8. Maksymalna wysokość lotu: 12,1 km.
9. Pojemność pasażerów: 152-180 osób.
10. Prędkość przelotowa: 900 km/h.
11. Długość biegu: 2,3 km.
12. Maksymalna prędkość: 950 km/h.
13. Zasięg lotu z maksymalnym obciążeniem: 2650 km.
14. Silniki: 3x10 500 kgf NK-8-2.

Warto zauważyć, że takie parametry techniczne Tu-154 są charakterystyczne dla oryginalnej wersji tego liniowca. Istnieje kilkanaście modyfikacji, które różnią się od siebie na różne sposoby.

Modyfikacje

Można zidentyfikować co najmniej 13 istniejących modyfikacji:

1. Tu-154, którego parametry techniczne podano powyżej. Ten liner był masowo produkowany od 1971 do 1974 roku. Pierwotnie był używany do dostarczania poczty.
2. Modyfikacja Tu-154A otrzymała dodatkowe zbiorniki paliwa i zmodernizowane silniki, co umożliwiło zwiększenie zasięgu lotu. Dodatkowo w tym modelu dopracowano kształty skrzydeł i kadłuba, dzięki czemu liner zyskał lepsze właściwości aerodynamiczne.
3. Tu-154B to wersja tego samolotu ze wzmocnionym skrzydłem, dodatkowymi zbiornikami paliwa i zwiększoną pojemnością pasażerską w kabinie. Wzmocniona konstrukcja skrzydła pozwoliła na zabranie na pokład większej ilości ładunku. Udoskonalono również autopilot.
4. Tu-145B-1 otrzymał ulepszoną elektronikę pokładową i większą pojemność pasażerską.
5. Tu-154LL to wyjątkowa modyfikacja wykładziny,który został przekształcony w latające laboratorium w celu przetestowania statku kosmicznego Buran.
6. Tu-154M to model, który zawiera ogromną ilość zmian. W szczególności ten samolot jest bardziej ekonomiczny niż wersja oryginalna, ma lepsze właściwości aerodynamiczne, wyższą masę startową oraz nowy system awioniki.
7. Tu-154M2 - modyfikacja pojawiła się po 1990 roku. Założono tu zastosowanie cichszych i oszczędniejszych silników, co jeszcze bardziej zwiększy zasięg lotu i zmniejszy poziom hałasu w kabinie. Ale taki samolot nie został wprowadzony do produkcji.
8. Tu-154M100 - te liniowce były pierwszymi, w których zastosowano zachodni zintegrowany system awioniki. Sam samolot otrzymał ulepszone wnętrze, wygodniejsze siedzenia dla pasażerów.
9. Tu-145ON to specjalny samolot, który był używany do latania nad krajami uczestniczącymi w programach Open Skies.
10. Tu-154M-LK-1 - latające laboratorium do szkolenia kosmonautów Centrum. Gagarin.
11. Tu-154S to liniowiec. Może również nosić oznaczenie Tu-154T.
12. Tu-155 to prototypowy samolot, który może wykorzystywać wodór lub metan jako paliwo.

Zauważ, że już podczas pierwszych testów wykładziny było jasne, że jest w niej miejsce na modyfikacje i ulepszenia. Dlatego z czasem zmieniły się parametry techniczne Tu-154. Już w 1975 roku konstruktorom udało się zwiększyć nośność samolotu, pojemność pasażerską, a nawetzainstaluj potężne silniki NK-8-2U zamiast starego NK-8-2.

Funkcje

Niektórzy piloci Tu-154 zauważają, że ten samolot jest dość skomplikowany jak na liniowiec pasażerski. Wymaga wysokiego profesjonalizmu pilota i personelu. Nietypowe umiejscowienie silników w części ogonowej zmniejsza poziom hałasu w kabinie oraz moment obrotowy w przypadku awarii jednego z nich. Jednocześnie może to powodować problemy z cieniowaniem stabilizatora i tylnym centrowaniem. Może to spowodować przepięcie i awarię silnika.

Użyj dzisiaj

Produkcję samolotów przerwano w 2013 roku. Jednak niektóre firmy nadal je stosują. Pod koniec 2013 roku korzystały z nich linie lotnicze Białorusi (5), Azerbejdżanu (3), Chin (3), Tadżykistanu (5), Korei Północnej (2), Kirgistanu (3), Uzbekistanu (3). W Rosji we flocie różnych linii lotniczych znajduje się około 15 samolotów Tu-154. Pod koniec 2014 roku UTair wycofał 24 samoloty i zastąpił je Airbusem A321.

Wniosek

Tu-154 to masywny samolot radziecki i rosyjski. W momencie powstania nie miał konkurentów na rynku krajów Związku Radzieckiego. Powstaje na poziomie światowych standardów. Ten samolot pasażerski był godnym konkurentem Boeinga i Airbusa. Niestety, pomimo istniejących obecnie modyfikacji, parametry techniczne samolotu Tu-154 są gorsze od zachodnich firm. Oznacza to, że jego czas na rynku podróży lotniczychdojść do końca. Prawie wszystkie linie lotnicze, w tym tanie linie lotnicze, korzystają z samolotów Airbus i Boeing.