Młoty diesla: rodzaje, charakterystyka i urządzenie

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-17 10:38

Młot spalinowy to urządzenie służące do wbijania pali w ziemię. Takie urządzenia dzielą się na kilka typów w zależności od ich parametrów. Mogą różnić się nie tylko rodzajem narzędzia roboczego, ale także wagą, co jest dość istotnym czynnikiem.

Typy podstawowe

Na początek warto zauważyć, że klasyfikacja młotów Diesla odbywa się zgodnie z ich cechami konstrukcyjnymi. Istnieją dwa główne typy - jest to młot rurowy i prętowy. Jeśli chodzi o typ rurowy, stosuje się tutaj stałą rurę. Sprzęt prętowy wykorzystuje dwa pionowe pręty jako narzędzie robocze. Ponadto młoty Diesla można podzielić na kilka klas w zależności od wagi ich uderzenia. Dziś istnieją trzy główne grupy:

• do 600 kg to lekkie młoty;
• od 600 do 1800 kg - młoty średniej wagi;
• Wszystkie narzędzia powyżej 2,5 tony są uważane za ciężkie.

Projekt tych jednostek powinien być rozpatrywany oddzielnie dla każdego typu.

Cechy typu pręta

Projekt młota Diesla obejmuje następujące główne elementy:

• blok tłokowy zamontowany na wsporniku obrotowym;
• za nimi dwa pionowe pręty prowadzące, które stanowią część uderzeniową;
• oczywiście istnieje system podawania mieszanki paliwowej;
• "cat" służy do mocowania konstrukcji we właściwym miejscu.

Jeśli przyjrzymy się szczegółom bardziej szczegółowo, blok tłoka jest monolityczną strukturą odlaną wewnątrz korpusu młotka. Blok ten obejmuje nie tylko sam tłok, ale także pierścienie zaciskowe, węże do dostarczania paliwa, dysze do rozpylania tej mieszanki oraz pompę napędzającą dyszę.

Przy młotku Diesla napędzającym pręty, blok tłoka znajduje się na wsporniku zawiasowym w stanie stacjonarnym. Z dolnej ścianki tego wspornika wychodzą dwa pionowe pręty prowadzące. Aby zwiększyć sztywność konstrukcji, w górnej części dwa pręty są połączone trawersem. Część uderzeniowa młota spalinowego porusza się wzdłuż tych prętów prowadzących podczas pracy. Można również dodać, że w dolnej części korpusu części amortyzatora znajduje się komora do spalania płynu opałowego.

Cechy typu rurowego

Rurowy młot wysokoprężny różni się przede wszystkim tym, że jego konstrukcja jest całkowicie zunifikowana. Produkcja tego typu jednostki odbywa się według ustalonego od dawna schematu. Z tego powodu każdy młotek tego typu to nicnie będzie się różnić od innych aparatów rurowych. Jeśli chodzi o jego główne elementy, są one następujące:

• Głównym sprzętem do fiksacji jest „kot”. To urządzenie jest wyposażone w automatyczny mechanizm, który w razie potrzeby blokuje się i resetuje.
• Składa się również z napastnika. Ten element jest przedstawiony w postaci tłoka, który jest wyposażony w pierścienie dociskowe.
• Następnym elementem młota do palowania z silnikiem Diesla jest szabota. Elementem tym jest powierzchnia uderzenia, która podczas pracy styka się z elementem takim jak wybijak.
• Istnieje również działający cylinder, wewnątrz którego następuje detonacja paliwa podczas pracy młota.
• Dostarczone są systemy smarowania i chłodzenia sprzętu.
• Rura prowadząca wykonana ze stali o wysokiej wytrzymałości.

Główna różnica między tymi dwoma typami polega na tym, że typ rurowy ma wymuszony system chłodzenia wodą. Umożliwia to obsługę młota bez zatrzymywania się. Natomiast typ wędki nie ma takiego systemu. Po każdej godzinie pracy powinna nastąpić przerwa, aby elementy konstrukcyjne ostygły naturalnie.

Charakterystyka jednostek

Jeśli weźmiemy pod uwagę urządzenia młota Diesla, typ rurowy jest uważany za bardziej wydajny, a także ma bardziej zaawansowaną konstrukcję. Jeśli weźmiemy młotek o tej samej wadze typu rurowego i prętowego i porównamy ich skuteczność, zobaczymy, że przy tej samej masie,konstrukcja umożliwia wbijanie cięższych pali. Różnica w wadze może być nawet dwu- lub trzykrotnie większa. Główne części konstrukcyjne tych maszyn to:

• cylinder lub pręty;
• część wstrząsowa, napastnik lub kobieta poruszająca się wewnątrz cylindra;
• szabot, czyli dolna część młotka, do którego przymocowana jest nasadka.

Obsługa urządzenia

Na kobiecie i chabocie znajdują się sferyczne wgłębienia, które w kontakcie tworzą komorę spalania paliwa. Do tej komory wtryskiwany jest olej napędowy. Kiedy kobieta uderza w chabota, w tej komorze powstaje wystarczająco wysokie ciśnienie, dzięki któremu płyn paliwowy samoczynnie się zapala i wyrzuca kobietę do najwyższego punktu. Potem znowu upada. W ten sposób odbywa się wbijanie pali.

Jeżeli porównamy młoty rurowe i żerdziowe, możemy śmiało powiedzieć, że drugi typ znacznie traci pod względem żywotności. Rurkowa konstrukcja może trwać około dwa razy dłużej. Krótka żywotność to główna wada tego typu pręta.

Zakres młotków

Użycie młota spalinowego z prętami jest możliwe tylko wtedy, gdy gleba ma wystarczająco niski wskaźnik gęstości. Wynika to z faktu, że energia uderzenia tego typu młotów jest ograniczona – około 27-30% potencjału. Najpopularniejszym rodzajem tego typu konstrukcji są tejednostek, których masa bijaka udarowego sięga 2500 i 3000 kg. Siła uderzenia takich urządzeń sięga 43 kJ. Dzięki takim wskaźnikom instalacje wysokoprężne są w stanie wykonać do 50-55 uderzeń w ciągu jednej minuty.

Jeśli chodzi o użycie młotów rurowych, można je wykorzystać do wbijania żelbetowych pali w każdy rodzaj gruntu. Można pracować nawet na wiecznej zmarzlinie. W takim przypadku stos jest wbijany we wstępnie nawiercony kanał.

Zakres temperatur, w których takie urządzenie może działać, wynosi od -45 do +45 stopni. Jeśli jednak temperatura otoczenia jest niższa niż 25 stopni, przed uruchomieniem całej jednostki należy rozgrzać blok tłoka.

W zależności od wagi, siła uderzenia młotka zaczyna się od 40 kJ i może osiągnąć 165 kJ. Maksymalna prędkość tego typu ustawienia jest ograniczona do 42 uderzeń na minutę.

Technologia rurowego palowania

Sekwencja prac wykonywanych przez tego typu jednostkę jest następująca:

• pierwszy etap to zadokowanie części tłokowej z kotem, po czym podnoszą się one do górnej pozycji za pomocą wyciągarki do kopry;
• następnie ta część i kot są automatycznie odczepiane, w wyniku czego część uderzeniowa spada wzdłuż prowadnicy;
• podczas opadania włącza się pompa, która zaczyna stopniowo pompować olej napędowy do specjalnego wgłębienia znajdującego się w górnej części korpusu chabota;
• podczas opuszczania tłoka zachodzi również proces sprężania powietrza wewnątrz rury młota;
• gdy tłok uderza w chabot, następuje detonacja paliwa, podczas której część energii jest zużywana na odwrotne podnoszenie młota, a druga jest wykorzystywana do wbicia stosu w ziemię.

Innymi słowy, zanurzenie i działanie młota wysokoprężnego wynika z energii uderzenia i energii dynamicznej gazu, która występuje podczas detonacji paliwa.

Młot z prętem roboczym

Podobnie jak w poprzednim przypadku, praca wbijania pala młotkiem tego typu przebiega w kilku etapach. Nawiasem mówiąc, cena młota Diesla tego typu zaczyna się od 80 tysięcy rubli i może osiągnąć 1 milion rubli lub więcej.

1. Na początek następuje proces zakładania i mocowania stosu we właściwym miejscu. Następnie „kot” jest mocowany na wyciągarce kafara. Następnie opada i zaczepia o uderzeniową część konstrukcji.
2. Następnym krokiem jest podniesienie kota i napastnika do ich najwyższej pozycji.
3. Po zakończeniu podnoszenia operator aktywuje dźwignię resetowania. W tym momencie część uderzeniowa zostaje zwolniona i pod własnym ciężarem opada w kierunku głowicy przegubowej, która jest zamocowana na kolumnie pala.
4. Gdy głowica jest opuszczona, powietrze wewnątrz cylindra jest sprężane i podgrzewane do temperatury 650 stopni.
5. W momencie, gdy młot uderza w głowicę przegubową, pompa pompuje olej napędowy do komory sprężonego powietrza.
6. Podczas uderzenia następuje samozapłon paliwa. Gaz uwalniany w momencie detonacji odrzuca impaktorkopia zapasowa.
7. Oczywiście podczas wynurzania prędkość gwałtownie spadnie ze względu na ciężar napastnika. Kiedy energia całkowicie się wyczerpie, część ponownie się przyspieszy. Ten cykliczny proces będzie kontynuowany, dopóki operator nie zatrzyma pompy oleju napędowego.

Wady i zalety projektowania

Pomimo pewnych różnic między urządzeniami rurowymi i prętowymi, mają one wspólne pozytywne i negatywne cechy. Korzyści obejmują:

• mobilność;
• dość prosta i bardzo niezawodna konstrukcja;
• autonomia energetyczna;
• Wydajność maszyn jest dość wysoka.

Jeśli mówimy o niedociągnięciach, to są tylko trzy z nich. Pierwszym z nich jest wibracja podłoża, która pojawia się przy uderzeniu młotkiem. Podczas pracy powstaje duża ilość pyłu, co utrudnia pracę. Ponadto detonacja oleju napędowego uwalnia do atmosfery pewną ilość szkodliwych substancji, które go zanieczyszczają. Cena rurowego młota wysokoprężnego zaczyna się od wyższej kwoty - od 320 tysięcy rubli.