Gondole: specyfikacje. Uniwersalne wagoniki gondolowe

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-01-17 19:04

Wagony towarowe są zaprojektowane w taki sposób, aby w przyszłości przewożone surowce i produkty pozostały nienaruszone. Ponadto takie urządzenia kolejowe powinny być zmontowane w taki sposób, aby transport mógł się odbyć jak najszybciej. Istnieje kilka rodzajów wagonów towarowych. Transport może odbywać się na przykład lejami samowyładowczymi lub na platformach. Wszystkie te modele mają różne specyfikacje. Wagony gondolowe są uniwersalne, jednak w tej chwili są najczęstszą odmianą na kolei, używaną wszędzie.

Cechy projektu

Główne cechy wyróżniające tego typu wagony to brak dachu i wysokie burty. W takim przypadku transportowany towar jest wylewany lub układany w zabudowie od góry - przy użyciu specjalnego sprzętu. Obecnie na kolejach rosyjskich często używa się specjalnego rodzaju wagonów gondoli wyposażonych w zdejmowany dach. Zaletą takich modeli jest wygoda załadunku, połączona z możliwością transportu, także osób wrażliwychniekorzystne warunki pogodowe produktów lub surowców.

Do czego można użyć

Wagony gondolowe przeznaczone są do przewozu przede wszystkim ładunków masowych i jednostkowych. Dopuszcza się w nich transport także małych rozmiarów i opakowanych. Tak więc na przykład w wagonach gondolowych często przewożone są takie ładunki masowe, takie jak:

• ruda żelaza;
• gruz i żwir;
• skała odpadowa (na wysypiska);
• węgiel;
• kłody i drewno;
• ziarno żyta, pszenicy itp.

To do transportu takich towarów modele bez dachu mają odpowiednie specyfikacje. Wagony gondolowe są zwykle zaprojektowane dla toru 1520 cm, dlatego mogą być eksploatowane tylko w Rosji i krajach byłej WNP.

Wspólne wzorce

Do tej pory na rosyjskich kolejach używanych jest kilka rodzajów uniwersalnych wagonów gondoli. Oznaczenie każdego z nich zawiera zwykle liczbę 12. Oznacza ona wagon gondolowy. Modele mogą się różnić na różne sposoby: maksymalna nośność, objętość, długość, prędkość projektowa, żywotność.

Specyfikacje

Po pierwsze, jego osiągi zależą od parametrów gondoli. W poniższej tabeli możesz zobaczyć, który konkretny model ma parametry techniczne. Omawiane w nim gondole są najczęściej używane na rosyjskich kolejach.

Charakterystyka wagonów gondolowych

Model	Pojemność (w tonach)	Objętość ciała (m3)	Maksymalna tara (w tonach)	Długość osi (mm)	Wysokość osi od poziomu szyny (mm)
12-70-39	75.5	90	24.5	13920	1060
12-7023-02	70,3	90	23.5	13920	1060
12-7023-01	70.5	83	23.5	13920	1060
12-9765	65	90	29	17040	1060
EAOS	58	71.5	20.8	14400	-
2-7019	72	77.5	22	13920	1060
12-764	70	74	23.5	13720	1060

Wielkość gondoli, jak widać, może się znacznie różnić. W zależności odTen lub inny model może być używany do transportu różnych ilości ładunku. Wydajność wagonów gondolowych praktycznie nie zależy jednak od tego wskaźnika. Zupełnie inny czynnik ma główny wpływ na ekonomiczną opłacalność stosowania danego modelu. O osiągach wagonu decyduje przede wszystkim jego nośność.

Hamulce wszystkie tego typu modele są wyposażone nie tylko w pneumatyczne automatyczne, ale również w ręczny układ parkowania. Ponadto w większości przypadków wagony gondoli są wyposażone w automatyczne sprzęgi przeznaczone do mocowania jednostek pociągu bez ingerencji człowieka.

Struktura ciała

Na parametry techniczne tej głównej części wagonu gondolowego nakładane są specjalne wymagania. Rama nadwozia modeli tej odmiany jest wzmocniona belką kręgosłupa (przechodzącą wzdłuż osi środkowej), składającą się z dwóch zespawanych ze sobą profili w kształcie litery Z. Wagon gondoli cargo jest zwykle wykonany z metalu. Jednocześnie na obudowie znajdują się wytłoczki w kształcie koryta. Boki karoserii gondoli wzmocnione są specjalną ramą, składającą się z szyn górnych i dolnych, słupków narożnych, pośrednich i obrotowych.

Rama karoserii spoczywa na podwoziu. Na nim umieszczone są m.in. elementy osprzętu hamulcowego oraz urządzenia amortyzujące. Nadwozie samochodu ma zwykle dwoje drzwi końcowych. Są one niezbędne przede wszystkim do ułatwienia pracy ładowarek. Ci ostatni, w obecności takiego dodatku, mają możliwość wezwania bezpośrednio do wnętrza wagonu gondolowego. Dodatkowo przez drzwipojazdy samobieżne są często ładowane na wybrzeżu.

Dno wagonów gondoli jest zwykle wyposażone w pętle, wsporniki i haki przeznaczone do zabezpieczania ładunku. Elementy te pozwalają bezpiecznie i zdrowo dostarczać towary do miejsca przeznaczenia.

Włazy do załadunku i rozładunku wagonów gondolowych

Do takich samochodów wlewa się grudkowate surowce, jak już wspomniano, z góry. Rozładunek można wykonać na dwa sposoby. Czasami wykonuje się ją na specjalnej wywrotce z komorą odbiorczą. Ale najczęściej ładunki masowe przelewają się przez podłogę, która jest pokrywą kilku włazów. W tym przypadku wagon jest wstępnie wjeżdżany na specjalne tory z odbiornikami po obu stronach. Następnie uchwyty pokrywek są wybijane, aby wylać ładunek. Najczęściej wagony gondoli wyposażone są w czternaście dolnych luków. Czasami ich liczba wynosi 16. Modele wyposażone w zdejmowaną pokrywę mają również włazy górne. Służą do załadunku surowców lub produktów sypkich.

Wagony i wozy gondolowe specjalnego przeznaczenia

Za najwygodniejsze w użytkowaniu uważane są modele uniwersalne z klapami rozładunkowymi, ponieważ mają doskonałe parametry techniczne. Jednak wagony gondolowe specjalnego przeznaczenia mogą być również okazjonalnie używane na kolei. W takich modelach nie ma luków rozładowczych, a ich ściany boczne są głuche. W ich ciałach nie ma również końcowych drzwi. Takie wagoniki są wykorzystywane głównie do przewozu ładunków specjalnych na trasach zamkniętych.

Bardzo często leje samowyładowcze są również wykorzystywane do transportu surowców. Tak zwane modele, które wyglądają jak bunkier. Można je również przypisać jednej z odmian wagonów gondolowych. Korpus takich modeli to trapezoidalny lejek z włazami umieszczonymi poniżej. Do zalet tego typu wagonów gondolowych należy między innymi łatwość rozładunku.

Wywrotki (wywrotki)

Głównym wyróżnikiem tych modeli są niskie ścianki boczne nadwozia. Wymiary tego typu gondoli nie są zbyt duże. Ale w razie potrzeby boki wywrotek można łatwo złożyć. W takim przypadku sama platforma wagonu może przechylać się na bok. W rezultacie ładunek jest całkowicie wlewany do odbiornika. Przechylanie nadwozia w wywrotkach zapewniają specjalne siłowniki pneumatyczne lub hydrauliczne. Takie gondole znajdują zastosowanie głównie w przemyśle węglowym i metalurgicznym. W pierwszym przypadku transportowane są na nich skały nadkładowe, w drugim skały lub rudy. Ładowność wywrotek może osiągnąć 145 ton lub więcej.

Uniwersalne wagoniki gondolowe: produktywność

Dziś po drogach Rosji i krajów byłej WNP jeżdżą tylko cztero- i ośmioosiowe modele gondoli. Drugi typ jest oczywiście bardziej produktywny. Nośność wagonów czteroosiowych nie przekracza 70-75 t. Różnica w tym przypadku może wynosić plus/minus jedną tonę. Niektóre modele wagonów ośmioosiowych mogą służyć do przewozu 130 ton ładunku. Czasami Koleje Rosyjskie i przedsiębiorstwa przemysłowe działają więcejnowoczesne, drogie uniwersalne wagony gondoli zaprojektowane na 200 ton.

Tara

Ta koncepcja oznacza wagę pustej gondoli. Wskaźnik ten zależy głównie od liczby osi modelu, a także od objętości jego nadwozia. Najczęściej na kolei jeżdżą gondole o wadze 21-22 ton. Istnieją jednak również cięższe modele, ważące 29-43 tony.

Które fabryki produkują

Pierwsze uniwersalne wagoniki gondoli pojawiły się w Rosji w 1861 roku. Zostały kupione za granicą dla kolei Gruszewskiej i przeznaczone do transportu węgla. Następnie inżynierowie rosyjskich fabryk skopiowali ich konstrukcję, a te same samochody zaczęły być produkowane bezpośrednio w naszym kraju. Obecnie 11 dużych przedsiębiorstw zlokalizowanych w różnych regionach Rosji zajmuje się produkcją takich konstrukcji.

Na przykład:

1. Ural Carriage Works, założony w latach 30. XX wieku, produkuje rocznie około 17 tysięcy takich modeli.
2. Produkty przedsiębiorstwa Tichvin tej specjalizacji stanowią 12% całego rynku rosyjskiego.
3. Zdolność produkcyjna zakładu w Twerze jest zaprojektowana do produkcji 1000 wagonów różnych konstrukcji rocznie. Przedsiębiorstwo to m.in. produkuje również samochody osobowe.
4. Kaliningrad Carriage Works dostarcza produkty na rynek od ponad 150 lat. W tej chwili jest jedynym deweloperem i głównym dostawcą na rynek rosyjskiwywrotki.

Głównym dostawcą wagonów gondolowych na rynek rosyjski jest obecnie Zakład Ural (UVZ). Oprócz modeli krajowych, Koleje Rosyjskie są często używane i produkowane na Ukrainie w przedsiębiorstwie Kryukov.

Wymagania GOST

Oczywiście przy produkcji wagonów gondolowych, jak każdego innego sprzętu, należy przestrzegać pewnych norm. Więc:

• do produkcji konstrukcji nośnych można używać wyłącznie stali niskostopowych lub stali antykorozyjnych;
• układ hamulcowy gondoli musi być wyposażony w klocki kompozytowe;
• podczas montażu poszczególnych elementów należy stosować metody spawania zgodne z przepisami.

Do malowania wagonów, zgodnie z przepisami, należy używać tylko farb i lakierów dostarczonych przez GOST. Oznaczenia na korpusie i ramie należy nanosić wyłącznie w miejscach przewidzianych na rysunkach.

Koszt sprzętu

Przy zakupie wagonika gondolowego przedsiębiorstwo zwykle zwraca uwagę na jego nośność, łatwość użytkowania, rok produkcji i żywotność. Zasadniczo koszt konkretnego modelu zależy od tych wskaźników. Ceny hurtowe sprzętu uniwersalnego zaczynają się od około 650-700 tysięcy rubli.

Bardzo często przedsiębiorstwa nie kupują wagonu towarowego, ale go wynajmują. Koszt takiej usługi to zwykle około 700 rubli dziennie.

Pakiet

Wraz z samą gondolą producent zgodnie z przepisami musi dostarczyć kupującemu:

• paszport techniczny VU4;
• instrukcja obsługi;
• opis techniczny modelu.

Ponadto, zgodnie z umową dostawy, dokumentacja naprawy i części zamienne mogą być dołączone do gondoli. Transport zakupionego sprzętu do miejsca eksploatacji odbywa się jako ładunek na własnych osiach.