Wielofunkcyjny śmigłowiec transportowo-bojowy Ka-29: opis, dane techniczne i historia

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-17 10:38

Śmigłowiec Ka-29 to wielofunkcyjny samolot stacjonujący na statkach. Jego głównym celem jest wspieranie jednostek desantowych, a także niszczenie celów naziemnych i naziemnych. Dodatkowo maszyna jest w stanie przewozić siłę roboczą i ładunki specjalne. Na BDK umieszczane są wiropłaty (maksymalnie cztery egzemplarze). Weź pod uwagę charakterystykę, cechy samolotu, a także fakt jednego wypadku.

Krótki opis

Śmigłowiec bojowy Ka-29 jest wyposażony w system obserwacyjno-celowniczy, na zawieszeniu zewnętrznym znajdują się cztery uchwyty na butle odpowiedzialne za strzelanie. W wersji transportowej samolot był wyposażony w broń w postaci karabinu maszynowego o kalibrze 7,62 mm. Pojemność magazynka wynosiła 1800 nabojów. Analog bojowy przewiduje dodatkową instalację kilku rodzajów broni. Wśród nich:

1. Rakiety przeciwpancerne Sturm (do ośmiu sztuk).
2. Głowice samolotów niekierowanych typu S-80 (do 80 sztuk).
3. 23 uchwyty na broń kalibrumm.
4. 30mm działa przeciwlotnicze 2A42.

Warto zaznaczyć, że systemy nawigacyjne, lotnicze i pomocnicze pozwalają na użytkowanie śmigłowca Ka-29 o każdej porze dnia i nocy, niezależnie od warunków atmosferycznych.

Historia stworzenia

Kierownictwo Marynarki Wojennej ZSRR w latach 70. ubiegłego wieku miało potrzebę wzmocnienia potencjału bojowego. W związku z tym postanowiono zaprojektować śmigłowiec ogólnego użytku. Biuro projektowe kierowane przez S. Fomina zaczęło opracowywać maszynę. Wśród przedstawicieli szefów grupy ds. stworzenia śmigłowca Ka-29:

1. Zastępca Główny programista G. Danilochkin.
2. Asystent S. Micheev.
3. Test E. Laryushina.

Dokumentalnie rzeczony pojazd miał numer projektu 502. Maszyna była oparta na wersji przeciw okrętom podwodnym typu Ka-27. Pierwszy lot prototypu odbył się w 1976 roku. Produkcja seryjna maszyny została odebrana pod koniec 1979 roku. Baza produkcyjna - Zakład Lotniczy Kumertau. Wcześniej przeprowadzono testy państwowe. Ten model jest obecnie na wyposażeniu rosyjskiej floty.

Modyfikacje i modernizacja śmigłowca morskiego Ka-29

Wśród modeli stworzonych na podstawie danego samolotu wyróżnia się następujące wersje:

1. Prototyp Ka-252TB.
2. Wyznacznik celu VPNTSU Ka-29.
3. Seryjny wielozadaniowy śmigłowiec transportowo-bojowy Ka-29.
4. Modyfikacja do rozpoznania AWACS - Ka-31.

Modernizacja omawianych maszyn rozpoczęła się aktywnie w 2012 roku. Proces obejmował wyposażenie pojazdów w nowoczesną broń i elektroniczny sprzęt ochronny. Pod koniec 2016 roku zakończono remont sześciu egzemplarzy Ka-29, które przybyły do Floty Pacyfiku. Zaktualizowane zespoły wiropłatów otrzymały ulepszone kolumny wirnika głównego, nowe silniki, skrzynie biegów, nowoczesny lakier.

Następna partia sześciu jednostek przeszła zaplanowany remont w zakładzie w Kumertau w listopadzie 2017 r. Zaktualizowane radzieckie śmigłowce Ka-29 przybyły do bazy lotnictwa morskiego na Terytorium Primorskim (Flota Pacyfiku Nikołajewka). Kolejna grupa ulepszonych modeli została uruchomiona na lotnisku Donskoj w obwodzie kaliningradzkim, po rehabilitacji w 150. zakładzie naprawczym.

Charakterystyka techniczna śmigłowca Ka-29

Wśród analogów samochód krajowy ma wiele zalet. Podstawowe informacje o danym samolocie:

• odbiór operacyjny - 8.08.1987;
• produkcja seryjna - 1984-1991;
• liczba załogi - 3 osoby;
• liczba wyprodukowanych jednostek - 59;
• pojemność -16 spadochroniarzy z bronią, 10 rannych żołnierzy (do czterech pacjentów na noszach);
• długość/szerokość kadłuba - 1225/3800 mm;
• rozmiar głównych wirników - 1590 mm;
• wysokość - 5440 mm;
• masa normalna/maksymalna w pozycji roboczej - 11, 0/18,5 t.

Silniki omawianego modelu mają moc 2250 koni mechanicznych na każdą parę silników. Typ silnika - TVAD TV-3 117V. Prędkość przelotowa śmigłowca wynosi 235 km/h, a maksymalny udźwig poziomy 280 km/h. Maksymalna prędkość wznoszenia – 15,5 m/s, przeciążenie operacyjne – 2,3 G. Praktyczny zasięg lotu wskazanego samolotu to 460-740 km, a pułap dynamiczny to 3,7 km.

Uzbrojenie

Wśród wyposażenia bojowego wielu modyfikacji wyróżnia się następujące typy broni:

• Wbudowany karabin maszynowy kaliber 7, 62 (9-A-622). Jest umieszczony w ruchomej części z rezerwą osiową na 1800 naboi.
• Dodatkowe wyposażenie - para uniwersalnych armat UP-23-250, armata GSh na 250 sztuk amunicji.
• Cztery punkty zawieszenia używane do umieszczania kierowanych pocisków rakietowych, takich jak „Kokon”, „Sztorm”, „Atak”.
• Sprzęt bombowy - dwa zestawy typu 3B-500.

Dystrybucja

Według stanu na 2017 r. w lotnictwie Marynarki Wojennej Ukrainy znajdowały się cztery jednostki omawianych samolotów. Pięć pojazdów służyło w 555. Pułku Instruktorów Badawczych. Ta jednostka bojowa należała do pułku przeciw okrętom podwodnym w Oczakowie. Jedna jednostka zakupiona z Ukrainy w 2011 roku przez rząd Gwinei Równikowej.

Samolot o numerze bocznym 14 służy w 72. eskadrze lotniczej Floty Bałtyckiej, stacjonującej na lotnisku Donskoje w obwodzie kaliningradzkim. To pierwszy radziecki wiropłat zdolny do wykonywania płaskiego obrotu w całym zakresie prędkości. Technika szybkazajmuje pozycję niezbędną do ataku, zachowując przy tym optymalną celność podczas celowania. Inne cechy wydajności również wykazują wysoki poziom.

Zarządzanie

Dokładność śmigłowca Ka-29 jest osiągana poprzez przesuwanie drążka sterowego za pomocą automatycznego warpowania. Są one połączone za pomocą trakcji i stale zmieniających się kątów łopatek. W efekcie tworzony jest wspólny wektor sił aerodynamicznych pary śmigieł, który odchyla się w wymaganym kierunku o wymaganą wielkość. Symetrię aerodynamiki gwarantuje zrównoważenie efektów reaktywnych oraz brak steru śmigła.

Śmigłowiec Ka-29, którego historia trwa do dziś, posiada zdolność generowania różnych momentów obrotowych w wyniku ugięcia pedałów przy zróżnicowanym ruchu skoku górnego i dolnego śmigła. Mechanizm pomaga zwiększyć kąty mocowania łopat na jednym śmigle, jednocześnie zmniejszając siłę na drugim śmigle. Jednocześnie całkowity ciąg się nie zmienia.

Symetria samolotu w kierunku aerodynamicznym podczas wykonywania manewrów bojowych w zawisie lub w ruchu nie wymaga uwzględniania wiatru lub innych cech pogodowych. Ta zdolność ma pozytywny wpływ na start lub lądowanie z pokładu poruszającego się lotniskowca.

Wypadki

Śmigłowiec Ka-29 rozbił się nad Bałtykiem w nocy z 12 na 13 kwietnia 2018 r. około godziny 23.30 czasu moskiewskiego. Zginął zespół dwóch pilotów testowych. Na miejscu przeprowadzono operację przeszukania ciał zmarłychzostały znalezione wkrótce (za jeden dzień). W nocy 13 kwietnia siła wiatru w miejscu katastrofy nie przekroczyła 112 m/s, wysokość fali wynosiła ponad metr.

Felietonista gazety „Komsomolskaja Prawda” (specjalista wojskowy) V. Baranets powiedział, że przed przetworzeniem wszystkich dokumentów i danych nie będzie możliwe podanie dokładnej przyczyny wypadku. Możliwe, że podczas burzy maszyna mogła wylądować na pokładzie deski do lądowania, ale doszło do sytuacji awaryjnej.

Specjaliści przyjrzą się, dlaczego ćwiczenia zostały przeprowadzone podczas burzy, jak doświadczeni byli członkowie załogi. Należy pamiętać, że ludzie szkolą się w sprawach wojskowych w warunkach jak najbardziej zbliżonych do realiów walki. W końcu na wojnie wróg nie pozwoli ci spokojnie przeczekać burzy. Jednak coś poszło nie tak.

Fakty dotyczące ostatniej awarii

Śmigłowiec Ka-29 udoskonalił lądowanie i start na pokładzie desantu „Ivan Gren”. Poinformowane źródło podało, że załoga statku była na próbach państwowych, skoncentrowanych na przyjęciu na pokład bojowego wiropłatu. Podczas kolejnego testu helikopter rozbił się, a statek nie doznał żadnych uszkodzeń.

Samolot rozbił się w odległości sześciu kilometrów od przylądka Taran. Istnieją dowody, że głębokość morza w miejscu katastrofy wynosiła około dziesięciu metrów. W związku z faktem katastrofy i śmierci dwóch pilotów wszczęto sprawę karną na podstawie art. 315 rosyjskiego kodeksu karnego „naruszenie zasad lotów i przygotowanie do nich”.

Statek Ivan Gren został zbudowany przez stoczniowców z Kaliningradu w 2012 roku. Według przedstawicieli MON BDK ma możliwość przewiezienia około 300 spadochroniarzy, 13 czołgów czy 36 transporterów opancerzonych. Pokład stanowi platformę dla helikoptera poszukiwawczo-ratowniczego lub transportowego odpowiednika Ka-29. Uzbrojenie pływającego pojazdu obejmuje automatyczne działa o kalibrze 30 milimetrów.