Oceanograficzny statek badawczy „Yantar”: opis, historia i ciekawostki

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-17 10:38

Nie ma na naszej planecie innego statku jak oceanograficzny statek „Yantar”. I nie chodzi tylko o wyjątkowość kompleksu badawczego zainstalowanego na pokładzie i zdolnego do rejestrowania wielu parametrów środowiska oceanicznego. Przede wszystkim sama załoga jest wyjątkowa, składająca się z naukowców, ale w mundurach.

„Bursztyn” z „Diamentu”

Historia statku badawczego Yantar rozpoczęła się w lutym 2009 roku. Podpisano wówczas umowę, zgodnie z którą bałtyckie Zakłady Okrętowe miały zbudować statek na zlecenie Głównej Dyrekcji Badań Głębinowych Ministerstwa Obrony Federacji Rosyjskiej. "Yantar" - główny statek projektu 22010 "Cruys" - został opracowany przez Centralne Biuro Projektów Morskich "Almaz" (St. Petersburg) pod kierownictwem głównego projektanta Aleksandra Forsta.

Budowa statku rozpoczęła się 8 lipca 2010 roku. W tym dniu pracownicy przedsiębiorstwa uroczyście obchodzili 65. rocznicę założeniafabryka. Dla upamiętnienia tej daty postanowiono nazwać statek „Yantar”. Główne kamienie milowe budowy statku:

• 31.05.2012 Kadłub statku opuścił pochylnię hali montażowej i został umieszczony na otwartej pochylni.
• 2012-05-12 Statek został zwodowany.
• 19.07.2014 Rozpoczęcie prób cumowania.

W maju 2015 roku okręt "Yantar" po kontrolnym wyjściu na morze i zatwierdzeniu przez komisję państwową pełnej gotowości wszystkich systemów okrętowych stał się częścią rosyjskiej marynarki wojennej.

Kluczowe funkcje

Załoga statku "Yantar" rosyjskiej marynarki wojennej - 60 osób. Przy długości nieco ponad 108 metrów i szerokości 17,2 metra statek ma całkowitą wyporność 5,23 tys. ton. Maksymalna rozwinięta prędkość może osiągnąć 15 węzłów (około 28 km/h). W autonomicznej nawigacji przez okres do dwóch miesięcy statek jest w stanie pokonać dystans 8000 mil. Statek jest zobowiązany do zasilania wszystkich systemów i jednostek przez cztery agregaty prądotwórcze diesla. Moc każdego z nich to 1600 kW.

Grupa napędowa składa się z dwóch śrub sterowych i elektrycznego steru strumieniowego. Te pierwsze pozwalają zawrócić statkowi niemal w miejscu, a drugie - na utrzymanie pozycji stacjonarnej podczas prac badawczych. Dokładność lokalizacji zapewnia nowoczesny sprzęt do nawigacji precesyjnej.

Wyposażenie i wyposażenie specjalne

Główny celstatek oceanograficzny „Yantar” - badanie głębinowych obszarów oceanów, cechy topografii dna. Alternatywne zastosowanie - wyprawy ratunkowe, operacje poszukiwawcze w celu poszukiwania zatopionych obiektów.

Aby dopasować zadania i sprzęt. System energetyczny i urządzenia telekomunikacyjne statku są w stanie zapewnić równoczesną pracę dwóch głębinowych okrętów podwodnych typu „Rus” lub „Consul”. Batyskafy tej klasy są w stanie nurkować na głębokość ponad 6 km z obciążeniem około 200 kg, wykonywać szeroki zakres operacji podwodnych przy użyciu specjalistycznego kompleksu manipulatorów z dwoma siłownikami, a także robić zdjęcia i filmy.

Uzupełnij arsenał techniczny statku badawczego "Yantar" o kilka niezamieszkanych zdalnie sterowanych pojazdów, o sprzęt hydroakustyczny do różnych celów. W przedniej części pokładu znajduje się lądowisko dla helikopterów.

Przez morza, nad falami

Okręt badawczy rozpoczął swoją służbę w sierpniu 2015 roku testami złożonej aparatury głębinowej. Przez trzy miesiące na Oceanie Atlantyckim, który ma głębokości niezbędne do testów, specjaliści testowali mini łodzie podwodne i zdalnie sterowane sondy. Po całkowitym zakończeniu programu statek „Yantar” powrócił do bazy Floty Północnej.

W kolejnych latach historia statku została uzupełniona:

• Nalot wzdłuż syryjskiego wybrzeża Morza Śródziemnego.
• Wykrywanie i ankietaSamoloty pokładowe Su-33 i MiG-29, które rozbiły się nad Morzem Śródziemnym, wydobywając fragmenty myśliwców i elementy wyposażenia pokładowego.
• Atlantycka wycieczka do wybrzeży Kanady i USA.
• Udział w operacjach poszukiwawczych w celu odkrycia zatopionej łodzi podwodnej „San Juan” (Argentyna).

W licznych rejsach oceanicznych "Yantar" sprawdził się znakomicie podczas przeprowadzania misji badawczych w różnych regionach klimatycznych.

Deep Scout czy Deep Scout?

Statek hydrograficzny „Yantar”, badający przestrzenie oceanów świata, pełni jednocześnie różne funkcje rozpoznawcze. Zakres zadań nie ogranicza się do zbierania informacji o charakterze naukowym i wojskowym. Wyposażenie statku jest w stanie stworzyć „kurtynę dźwiękową” dla sprzętu sonaru skanującego potencjalnego wroga, zapewniając w ten sposób ukryte przejście lub manewr dla atomowych okrętów podwodnych.

Nic dziwnego, że statek „Yantar” jest zawsze pod ścisłym nadzorem nie tylko zagranicznych departamentów marynarki wojennej, ale także mediów. Tak więc, zgodnie z sugestią amerykańskich służb wywiadowczych, dość szanowane wydanie „The New York Times” podczas rejsu po Atlantyku Jantarem straszyło mieszczan mitami, że rosyjski statek jest w stanie opuścić instytucje państwowe USA i zwykłych obywateli bez środków telekomunikacyjnych.. Takie stwierdzenie jest tym dziwniejsze, że w świecie praktykuje się działalność rozpoznawczą tego rodzaju statków”.klasa jest powszechna.

Rosyjscy eksperci twierdzą, że wszystkie gadki, że statek "Yantar" przecina podwodne kable internetowe i linie komunikacyjne, są całkowicie bezpodstawne, a tym bardziej dowody. Jednocześnie eksperci nie negują, że sprzęt i wyposażenie głębinowe statku umożliwiają nie tylko niszczenie, ale także łączenie się z tajnymi kanałami telekomunikacyjnymi. Należy uczciwie zauważyć, że wysoki rangą urzędnik Pentagonu, komentując działalność okrętów badawczych US Navy na Morzu Ochockim, żartował, że tam również „nie badają wielorybów”.

Następny w kolejce - „Diament”

W czerwcu 2016 roku w kaliningradzkiej stoczni położono kolejny statek na pomoc Yantarowi, który otrzymał swoją nazwę na cześć Centralnego Biura Projektowego – Almaz. Deweloperzy, opierając się na doświadczeniach z obsługi statku prowadzącego, znacznie poprawili ergonomię wyposażenia i warunki życia załogi.

Nawiasem mówiąc, długość drugiej jednostki wynosi 118 metrów, ale nie ma lądowiska dla helikopterów. Ciekawe jakie "niespodzianki" szykuje Almaz?