Bryg (statek): opis, cechy konstrukcyjne, słynne statki

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-17 10:38

Pierwsze żaglowce pojawiły się, według historyków, około 3000 lat temu w starożytnym Egipcie. Obrazy takich starożytnych statków dostępne są m.in. na wazonach-artefaktach i kamforach. Projekt pierwszych statków na świecie był oczywiście tak prosty, jak to tylko możliwe. Ale później łodzie były stopniowo ulepszane.

Projekt statku brygowego. Krótki opis

Żaglowce, jak wiesz, mogą mieć różną liczbę masztów. Takie statki można w nie wyposażyć w ilości 1, 2, 3, 4 lub 5 sztuk. Bryg - statek z dwoma masztami i bezpośrednią bronią żaglową. Na pokładzie okrętu tego typu może znajdować się od 6 do 24 dział.

Ożaglowanie żeglarskie to system ożaglowania używany do przesyłania energii wiatru do kadłuba. Na brygu za poruszanie się po wodzie odpowiadają maszty dziobowe i główne. Statki te nie mają masztów bezanowych.

Jeden z żagli – gafel – jest ukośny dla brygów. Ma nieregularny kształt trapezu i ułatwia manewrowanie statkiem. Taki żagiel nazywa się grot-gaf-trisel.

Cechy konstrukcyjne pierwszych statków

Pierwszy pływający statek,używane przez ludzi były bardzo proste. Ruch odbywał się za pomocą wioseł. Również w czasach starożytnych małe statki towarowe były dość rozpowszechnione. Były przenoszone przez wodę przez robotników lub zwierzęta spacerujące wzdłuż brzegu.

Nieco później ludzie zaczęli używać żaglówek do podróży rzecznych i morskich. Na przykład takie łodzie w czasach starożytnych były szeroko rozpowszechnione w Fenicji.

Oczywiście, pierwsze żaglówki były jednomasztowe i stosunkowo małe. Statki tej konstrukcji były używane przez ludzi przez bardzo długi czas - aż do końca średniowiecza.

Statki trójmasztowe

Najprostsze łodzie były dość wygodne w użyciu i pozwalały na przewóz dużej ilości ładunku. Jednak wraz z rozwojem handlu i rzemiosła wojskowego w okresie renesansu ludzie oczywiście zaczęli tracić swój potencjał.

Bardziej logiczne byłoby założenie, że natychmiast po tym, jak jednomasztowi marynarze zaczęli używać statków dwumasztowych. Ale nie jest. Kolejnym typem statków używanych przez człowieka były statki trójmasztowe z masztem bezanowym. Na przykład w XVI-XVII wieku na świecie praktycznie nie było dwumasztowych jednostek pływających. Ta sytuacja trwała półtora wieku.

Pierwsze statki dwumasztowe

Oczywiście, w tamtych czasach podejmowano próby zrobienia takich rzeczy. Jednak ówczesne tradycje stoczniowe przeszkodziły w realizacji planów budowy dwumasztowych statków:

• Specjalny kształt obudowy.
• Tradycjaumieść grotmaszt na środku statku.

Sznyavy i bilandrzy

Wszystkie dwumasztowe statki z tamtych czasów były niestety słabo kontrolowane. Ale w końcu ludzie wciąż nauczyli się budować wygodne i szybkie statki tej odmiany. Shnyava i Bilander były pierwszymi takimi dwumasztowymi statkami.

Ostatni typ jednostek pływających był używany głównie przez kupców. Bilanders po raz pierwszy pojawił się w Holandii, a później został przyjęty przez Francuzów i Brytyjczyków. Takie statki nie były wykorzystywane do rejsów długodystansowych. Kupcy przewozili swoje towary głównie wyłącznie na wodach przybrzeżnych. Takielunek statków tego typu, podobnie jak innych w ówczesnej Europie, wykonano z wielowarstwowych lin konopnych.

Shnyavs zaczął być używany przez ludzi do poruszania się po wodzie około 1700 roku. Kto pierwszy wymyślił i zaprojektował te statki, historia niestety milczy. Przypuszczalnie maszt bezan został kiedyś po prostu usunięty ze zwykłych statków. Statki tego typu mogą być używane zarówno jako statki handlowe, jak i wojskowe.

Pierwsze brygi

Jak i kiedy brygi pojawiły się w historii nawigacji? Stopniowo ulepszano też oczywiście statki, w tym dwumasztowe, używane przez ludzi w XVII-XVIII wieku. W końcu żeglarze zaczęli pływać na specjalnej odmianie shnyavs - langary.

Statki tego typu były już prawie brygami. Na takich statkach główny maszt był lekko pochylony do przodu. To była ważna zmiana. Była też niezależna gafażagiel. Ta innowacja poprawiła wydajność łodzi.

W rzeczywistości statki-brygi znanej nam konstrukcji pojawiły się we flocie około połowy XVIII wieku. W szczególności takie statki były szeroko stosowane w XIX wieku. W tamtych czasach były oczywiście okręty tego typu we flocie rosyjskiej.

Brygi w XVIII wieku: do czego były używane

W połowie XVIII wieku. takie statki należały głównie do kupców. Przewozili różnorodne towary. Najczęściej takie statki pływały po wodach przybrzeżnych Europy i Wielkiej Brytanii. W czasie wojen najczęściej używano tego samego typu łodzi jako poczty. Jednak pod koniec XVIII wieku brygi znalazły inne, ciekawsze zastosowania w nawigacji jako wygodne żaglowce.

Statki tego typu zaczęły być następnie wykorzystywane przez ludzi we wszelkiego rodzaju wyprawach badawczych. Vitus Bering jako pierwszy odbył podróż do Ameryki Północnej na takim statku. W tej podróży wzięły udział dwa takie statki:

• „Święty Apostoł Paweł”;
• "Święty Apostoł Piotr".

Oba te brygi dotarły do wybrzeży Alaski, ale tylko jeden z nich wrócił do domu. Vitus Bering na statku „Pavel” niestety rozbił się w rejonie Wysp Komandorskich. Załoga statku uciekła. Jednak nie wszystkim członkom ekspedycji udało się przetrwać przymusowe zimowanie w surowym klimacie. Bering i 18 innych marynarzy nigdy nie wróciło do swojej ojczyzny.

Brygi w XIX wieku: opis statków

Jeszcze później takie łodzie z badań i handlu praktyczniecałkowicie przekształcony w wojsko. Na przykład takie okręty brały czynny udział w bitwach morskich rewolucji amerykańskiej i wojny rosyjsko-tureckiej.

Według dokumentów historycznych statek brygadowy z początku XIX wieku. miał wyporność około 350 ton. Jednocześnie długość takich okrętów wynosiła zwykle 30 m, a szerokość prawie nigdy nie przekraczała 9 m. Działa na okrętach wojskowych tego typu, jak już wspomniano, można było ustawić od 6 do 24.

Jedną z cech brygów był zatem ich mały rozmiar. W związku z tym sama broń na statkach tego typu była zwykle umieszczana na pokładzie.

Brigantine jako odmiana

W czasach żeglugi oczywiście takie jednostki były również szeroko stosowane. Brygantyny były uproszczoną wersją brygów. Rozmiary takich statków były średnie lub małe. W tym samym czasie przedni maszt był uzbrojony w taki sam sposób jak bryg. To było główne podobieństwo między tymi sądami.

Główny maszt na brygantynach został zainstalowany tak samo jak na szkunerach. Wymiary okrętów tego typu były mniejsze niż brygów. Jednocześnie były gorsze od takich statków, jak sprzęt wojskowy. Na Morzu Śródziemnym statki tego typu były bardzo często wykorzystywane przez piratów. Nawet samo słowo „brygantyna” nie pochodzi od „bryga”, jak mogłoby się wydawać, ale od „rabusia” – bandyty.

Słynne brygi

Żaglówki tego typu wiernie służyły ludziom, czyli przez ponad sto lat. Najsłynniejszy w historiiużywać, oprócz „Pawła” i „Piotra”, można brać pod uwagę następujące statki-brygi:

• Niagara.
• Merkury.

Również dość znanym brygadą żaglowców jest amerykańska "Lady Washington".

"Merkury": z czego słynie

Ten statek położono w Sewastopolu zimą 1819 roku. Został zwodowany do wody wiosną 1820 roku. Po 9 latach bryg ten odniósł wspaniałe zwycięstwo w jednej z bitew wojny rosyjsko-tureckiej w nierównej walce z dwoma wrogimi pancernikami. Te dwa statki nazwano „Real Bay” i „Selimiye”. Byli uzbrojeni w łącznie 184 armaty przeciwko 18 "Mercury".

Chronologia bitwy

W dniu 14 maja 1829 r. doszło do bitwy między rosyjskimi a dwoma tureckimi okrętami. Tego dnia trzy rosyjskie okręty wojenne - fregata Shtandart, brygi Orfeusz i Merkury - pływały na pokładzie Penderaklia. Kiedy dowódcy tych żaglówek zobaczyli na horyzoncie ogromną eskadrę turecką, postanowili zwrócić się w stronę Sewastopola, ponieważ nie było szczególnej potrzeby pogodzenia się z nierówną bitwą.

Jednak tego dnia wiatr był słaby, a Mercury, który miał najgorsze osiągi podczas jazdy, nie mógł uciec od pościgu. Statek został wyprzedzony przez dwa największe i najszybsze statki wroga.

Drużyna Mercury musiała stawić czoła nierównej bitwie. W tym samym czasie kapitan A. Kazarsky, za radą najstarszego żeglarza - porucznika nawigatora Prokofiewa, postanowił walczyć do końca, a kiedy zestrzelono drzewca (jest to urządzenie do stawiania żagli, a także olinowania dla statki prawie wszystkichkonstrukcja jest piętą achillesową), a bryg da silny przeciek, zmierzy się z jednym z wrogich statków i wysadzi go w powietrze.

Pierwszy "Merkury" zaatakował "Selimiye" 110 pistoletami. Ta ogromna żaglówka próbowała zbliżyć się do rufy rosyjskiego statku. Bryg jednak zdołał zrobić unik i wystrzelić pełną salwę w bok wroga.

Kilka minut później Real-bej zbliżył się do lewej burty Merkurego, a rosyjski statek został wciśnięty między dwa wrogie statki. Turcy z Selimiye krzyknęli do załogi brygu: „Poddajcie się!”. Jednak rosyjscy marynarze krzyczą „Hurra!!!” otworzył ogień ze wszystkich pistoletów i pistoletów.

Turcy musieli usunąć zespół abordażowy i rozpocząć ostrzał brygu Mercury. Do statku wleciały nie tylko kule armatnie, ale także brandkugels i knippele. Na szczęście, pomimo ciężkiego ostrzału, maszty okrętu przez długi czas pozostały nienaruszone i pozostał mobilny. Z powodu ostrzału Merkurego trzykrotnie wybuchały pożary, które marynarze szybko likwidowali.

Zwycięstwo

Dziennik Ivan Lisenko zapewnił wytchnienie dla brygu pod ostrzałem. Udanym strzałem udało mu się uszkodzić bagno i pręty wodne głównego promienia marsjańskiego Selimiye. Wrogi statek musiał zostać sprowadzony na wiatr w celu naprawy. W końcu „Selimiye” oddał salwę w kierunku rosyjskiego okrętu ze wszystkich dział jednocześnie. Jednak statek nadal utrzymywał się na powierzchni.

Po pewnym czasie drużynie brygady "Mercury" udało się zadać poważne uszkodzenia drugiemu wrogiemu okrętowi. Promień przedni został zabity w Real-bey, co spowodowało upadek lisów. Ten ostatni zamknął portypistolety do nosa. Dodatkowo statek stracił zdolność manewrowania, w wyniku czego musiał dryfować.

Po stracie 10 osób zabitych i rannych ze 115, "Merkury" wieczorem następnego dnia dołączył do floty wyruszającej z Sizopola. Za zwycięstwo odniesione kosztem życia marynarzy, statek ten został następnie odznaczony surową flagą Świętego Jerzego. Cesarz podpisał również dekret, aby zawsze mieć bryg o nazwie „Merkury” we Flocie Czarnomorskiej.

Oczywiście wszyscy członkowie zespołu otrzymali wysokie nagrody. Oficerowie awansowali w szeregach i odtąd mogli nosić na swoich herbach wizerunek tego pistoletu Tula, który miał wysadzać beczki z prochem w przypadku przecieku.

Czym jest słynny bryg „Niagara”

Ten statek kiedyś odegrał decydującą rolę w bitwie między brytyjskimi i amerykańskimi okrętami w wojnie 1912-14. na jeziorze Erie. Taktyka w tej bitwie była podyktowana specyfiką broni wrogich statków. Krótkie korony Yankee były szybkostrzelne i dawały przewagę w walce w zwarciu. Mieli krótki zasięg. Dlatego ważne było, aby Amerykanie „wygrali” wiatr i zajęli najlepszą pozycję dystansową przeciwko brytyjskim działam długolufowym.

Kiedy Jankesi manewrowali w ten sposób, jeden z ich dwóch brygów, Lawrence, został zaatakowany przez trzy najsilniejsze brytyjskie okręty. Prawie wszyscy marynarze tego statku zginęli lub zostali ranni, a działa zostały uszkodzone. Kapitan zaatakowanego statku przeniósł się łodzią do drugiego amerykańskiego brygu Niagara i wysłał go na środek pola bitwy. Linie angielskie. W rezultacie największe brytyjskie żaglowce znalazły się w strefie zabicia korony. To z kolei doprowadziło do tego, że Brytyjczycy nie mogli już dłużej radzić sobie z flotą Yankee i po 15 minutach opuścili swoje flagi.

W ten sposób Amerykanie wygrali pierwszą bitwę morską przeciwko Brytyjczykom, zdobywając ich statki. Niektóre brytyjskie statki próbowały uciec, ale zostały przechwycone. Najmniej uszkodzone z brytyjskich okrętów zostały następnie przerobione przez Amerykanów na okręty szpitalne. Pozostałe łodzie, ponieważ nie dało się ich już naprawić, zostały po prostu spalone. Statki szpitalne dawnego wroga też nie służyły Amerykanom zbyt długo. Po pewnym czasie wszyscy zatonęli w silnej burzy.

Piraci z Karaibów

Wiadomo, że ta popularna seria została nakręcona przy użyciu żaglowców. W serii Curse of the Black Pearl rolę Interceptora wcielił się bryg będący kopią statku Lady Washington. Ten statek został zbudowany w 1750 roku i kiedyś przewoził towary z Chin przez Ocean Spokojny. W 1775 r. został przekształcony w szeregowiec wojskowy. Oznacza to, że jego zespół był zaangażowany w pirackie zajęcia wrogich statków na polecenie rządu.

Jednym z wyczynów tego legendarnego żaglowca było jednoczesne zwycięstwo nad czterema wrogimi statkami i przechwycenie dużego ładunku cukru. Jednym z kapitanów tego statku był Robert Gray, pierwszy Amerykanin, który opłynął świat. Ten statek jest między innymi pierwszym amerykańskim statkiem, który dotarł do wybrzeży Japonii.

Oczywiście, w filmie nie została nakręcona prawdziwa brygada „Lady Washington”. Była to dokładna kopia tego statku, zbudowanego w 1989 roku. Dziś statek ten służy do rejsów po Karaibach i wzdłuż wybrzeży Ameryki. Bardzo stary bryg „Lady Washington” zatonął kiedyś na Wyspach Filipińskich.

Jakie inne dwumasztowe łodzie żaglowe istnieją

Oprócz brygów, brygantyn, shnyavów i bilanderów, statki tego typu orały morza w różnym czasie:

• yols - statki z masztem bezanowym, umieszczonym obok steru i ukośnym sprzętem pływającym;
• kechi - statki, które różnią się od yolów większym masztem bezan.

Ponadto żeglarze pływali kiedyś na statkach o dwóch masztach i skośnych żaglach, zwanych szkunerami bermudzkimi.