Tanker Knock Nevis: historia, charakterystyka

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-17 10:38

Knock Nevis to największy tankowiec na świecie, znany również jako Jahre Viking, Happy Giant, Seawise Giant i Mont. Tankowiec został zaprojektowany i zbudowany przez Japończyków w latach 1974-1975 i od dawna jest największym statkiem, jaki kiedykolwiek zbudowano. W 2010 roku „morski gigant” został wycofany z eksploatacji, a następnie rozebrany na złom.

Rekordzista

Tankowiec Knock Nevis był największym statkiem zbudowanym w XX wieku o długości 458 metrów. Miała objętość 260 851 ton rejestrowych (RT), co odpowiada 738 208,3 m3. Dopiero w 2013 roku w Korei Południowej wyprodukowano supertankowiec Prelude FLNG, którego długość przekroczyła dotychczasowego rekordzistę o 30 metrów. Jednak pod względem wyporności jest znacznie gorszy od giganta z Japonii (600 000 ton w porównaniu z 657 000).

Ten statek jest wystarczająco duży, aby zmieścić na pokładzie cztery boiska do piłki nożnej. Jego droga hamowania wynosi około 5,6 km, a przy pełnejładowanie osadu w wodzie osiąga 80 stóp (ponad 24 metry).

Po katastrofalnym wycieku ropy z tankowca Exxon Valdez na wodach Alaski w dniu 27 marca 1989 r., rząd USA zdecydował się użyć statków z podwójnym dnem do transportu produktów naftowych. Statki niespełniające tych wymagań nie mają wstępu na wody terytorialne Stanów Zjednoczonych. Inicjatywę tę poparło wiele krajów. Produkcja kadłubów tego projektu jest bardzo trudna pod względem technicznym, więc niektóre z rekordowych cech tankowca Knock Nevis nie zostaną złamane przez długi czas.

W dającej się przewidzieć przyszłości statki typu „pływającego miasta” mogą przekroczyć tonaż japońskiej wagi ciężkiej. Niektóre projekty statków-miast wchodzą już w fazę realizacji, ale ich praktyczna realizacja zajmie lata i miliardy dolarów inwestycji.

Dane porównawcze tankowca Knock Nevis

Statek, zaprojektowany przez inżynierów z Kraju Kwitnącej Wiśni, jest jednym z największych statków w historii cywilizacji. Na jej tle nawet potężne lotniskowce wydają się mniej onieśmielające. Charakterystyka porównawcza innych supertankowców:

• Knock Nevis (1975-2010): wyporność - 657 018 ton, objętość - 260 851 RT, długość - 458,5 m.
• Prelude FLNG (2013): wyporność - 600 000 ton, objętość - 300 000 RT, długość - 488 m.
• Pierre Guillaumat (1977-1983): wyporność - 555 051 ton, objętość - 274 838 RT, długość - 414 m.
• Prairial (1979-2003): wyporność - 554 974 ton, objętość - 274 826 RT, długość - 414 m.
• Battilus i Bellamya (1976-1986): wyporność - 553 662 ton, objętość - 273,550 RT, długość - 414 m.
• Esso Atlantic i Esso Pacific (1977-2002): wyporność - 516 000 ton, objętość - 259 532 RT, długość - 406 m.

Najnowsze czołgi klasy TI, produkowane od 2002 roku, mają nieco gorsze osiągi od „starej gwardii”. Ich wyporność to „tylko” 509 484 tony, objętość – 234 006 RT, długość – 380 m. Jednak nie zawsze jest wskazane budowanie większych statków, ponieważ nie będą one w stanie przepłynąć przez Kanał La Manche, Kanał Sueski i Panamski.

Tworzenie

Budowa tankowca Knock Nevis rozpoczęła się w 1974 roku przez japońską firmę Sumitomo Heavy Industries w Osace dla greckiego magnata żeglugowego Arystotelesa Onassisa. Jednak z powodu embarga na ropę w latach 70. miliarder ogłosił upadłość, zanim jeszcze zbudowano statek.

Prawa do gigantycznego statku kupił armator Tang z Hongkongu. Polecił budowniczym zwiększenie jego długości i zwiększenie nośności z 480 000 do 564 763 ton. Ponieważ tankowiec był już właściwie zmontowany, kadłub musiał zostać przecięty na pół i wspawany dodatkowy odcinek. Japońscy specjaliści znakomicie poradzili sobie z niezrównanym zadaniem. Po wodowaniu w 1979 roku statek otrzymał nazwę Seawise Giant.

Specyfikacje:

• Typ statku - tankowiec.
• Wymiary (długość, szerokość) - 458, 45/68, 86 m.
• Wysokość boków powyżej linii wodnej przy maksymalnym obciążeniu wynosi 24,6 m.
• Przemieszczenie - 657 018, 5 t.
• Nośność (pełna ładowność, w tym ładunek, załoga, żywność i zapasy wody) - 564 763 tony.
• Moc elektrowni wynosi 50 000 litrów. s.
• Prędkość przelotowa - 30 km/h (16 węzłów).
• Liczba członków załogi wynosi 40 osób.
• Długość hamowania - 5,6 km.

Rozpoczęcie

Pierwotnie tankowiec Knock Nevis dostarczał ropę z pól w Zatoce Meksykańskiej i na Morzu Karaibskim do Stanów Zjednoczonych. Później został przeniesiony do Zatoki Perskiej, aby eksportować ropę z Iranu. W latach 80. wybuchła wojna między sąsiadami Iranem i Irakiem. W 1986 roku statek został zaatakowany przez irackie samoloty podczas przechodzenia przez Cieśninę Ormuz. W statek trafiło kilka pocisków Exocet. Tankowiec doznał ogromnych obrażeń podczas ataku. Ostatecznie zatonął w płytkich wodach wyspy Hark.

Odrodzenie

Wydaje się, że los Morskiego Olbrzyma został przesądzony. Jednak kilka miesięcy po zakończeniu wojny iracko-irańskiej, w sierpniu 1988 roku, Norman International kupił spoczywający na dnie tankowiec. Specjalistom udało się go podnieść i odholować do stoczni Keppel w Singapurze. Statek został odrestaurowany i przemianowany na Happy Giant na cześć cudownego ocalenia.

Eksperci zauważają, że tak kosztowna operacja podnoszenia i naprawy supertankowca nie wynikała z opłacalności ekonomicznej, ale z prestiżu posiadania największego statku na świecie. Nawiasem mówiąc, prawie wszystkieRekordowe supertankowce zbudowane w latach 70. zostały zezłomowane na początku XXI wieku. Przewoźnik naftowy przeżył swoich „kolegów” dobre dziesięć lat.

Dalsze przeznaczenie

W 1999 roku zawarto umowę o przeniesieniu tankowca Knock Nevis do Norwegii. W marcu 2004 roku został wysłany przez swojego nowego właściciela (First Olsen Tankers) do suchych doków Dubaju, gdzie statek został przekształcony w pływający terminal magazynowania i rozładunku ropy. Pod nazwą Nok-Nevis rozpoczął pracę na polu Al-Shaheen na wodach Kataru.

W grudniu 2009 tankowiec Knock Nevis został sprzedany indyjskim rafineriom w celu złomowania. Do miejsca ostatniego cumowania statek popłynął pod nazwą Mont. Po przybyciu statek został celowo uziemiony u wybrzeży indyjskiego stanu Gujarat na wodach portu Alang. 4 stycznia 2010 r. wykonano ostatnie oficjalne zdjęcie Knock Nevis, po którym rozpoczęto demontaż legendy mórz.

Jako przypomnienie istnienia gigantycznego supertankowca, jego 36-tonowa kotwica jest wystawiona w Muzeum Morskim Miasta Hongkong w Chińskiej Republice Ludowej.