Arzamas Engineering Plant: historia, opis, produkty

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-17 10:38

JSC "Zakład Budowy Maszyn Arzamas" (AMZ) zajmuje wyjątkową pozycję wśród wszystkich przedsiębiorstw sektora obronnego kraju. Jest to jedyna wielkoskalowa produkcja kołowych transporterów opancerzonych wszelkiego rodzaju w Federacji Rosyjskiej. Jej warsztaty produkują zarówno legendarny BTR-80/82, będący tarczą i mieczem zmotoryzowanych jednostek strzeleckich, jak i ultranowoczesne opancerzone pojazdy terenowe klasy Tiger. Ogólnie gama modeli obejmuje dziesiątki modyfikacji najróżniejszych pojazdów wojskowych i strażackich.

Początek podróży

Zakład Budowy Maszyn Arzamas, którego zdjęcia produktów nie pozostawią obojętnych koneserów sprzętu wojskowego i historii, został założony w 1972 roku. W tym czasie Arzamas (nie mylić z Arzamas-16) było zacofanym prowincjonalnym miasteczkiem, gdzieprawie nie było oświetlenia ulicznego.

Po założeniu przedsiębiorstwa natarli tu specjaliści z całego ZSRR i wspólnie z mieszczanami uszlachetnili „przedmieście Niżnego Nowogrodu”. W ciągu ostatnich dziesięcioleci Arzamas rozrosło się i rozrosło, a dziś jest to miasto stutysięczne, wygodne do życia.

Przez trudy do gwiazd

Utworzenie zakładu budowy maszyn Arzamas nie było łatwe. Departament wojskowy nie uznał przedsięwzięcia za priorytet. W rezultacie administracja regularnie borykała się z brakiem funduszy, brakiem sprzętu i wykwalifikowanej kadry. W latach 70. produkowano tu amortyzatory do pojazdów opancerzonych montowanych w Fabryce Samochodów Gorkiego.

Początkowo produkty AMZ były krytykowane ze względu na niską jakość wykonania. Aby poprawić sytuację i zwiększyć odpowiedzialność robotników, w połowie lat 70. na prośbę pierwszego dyrektora W. Szyłowa wprowadzono do produkcji system wojskowej kontroli jakości tzw..

Główna strona w historii Zakładu Budowy Maszyn Arzamas została otwarta w 1980 roku. Rząd podjął decyzję co do zasady o złożeniu najpierw próbnego zamówienia wojskowego na produkcję transporterów opancerzonych, a następnie o przeniesieniu produkcji transporterów opancerzonych z fabryki samochodów GAZ w Niżnym Nowogrodzie do Arzamas.

Rozbijanie paradygmatu

Do lat 90. Arzamas Machine-Building Plant (AMZ) był mocno obciążonypraca. Produkowano tu masowo bezpretensjonalne i niezawodne BTR-80 z różnymi modyfikacjami i pojazdami specjalnymi. Równolegle realizowane były projekty społeczne i kulturalne, budowano nowe osiedla.

Jednak życie na początku lat 90. dokonało własnych poprawek w długoterminowych planach zakładu. W ślad za pomysłami „pierestrojki” przyjęto program konwersji na dużą skalę, który proponował zmniejszenie produkcji broni, częściowo zastępując ją „towarami konsumpcyjnymi”. Do końca 1991 r. wielkość produkcji wojskowej w AMZ wyniosła około 70%, rok później – mniej niż 40%.

Czas decyzji

Jednak przywództwo miało wolę i wytrwałość, aby wytrzymać nieoczekiwane realia gospodarcze. Podczas zwalniania zakładów produkcyjnych dla towarów konsumpcyjnych inżynierowie Zakładu Budowy Maszyn Arzamas wraz ze specjalistami GAZ opracowali całą rodzinę obiecujących wielozadaniowych kołowych pojazdów terenowych z rezerwą na przyszłość. To auta z niezależnym zawieszeniem kół, którym niestraszne są tereny, zarośla, doły, wyboje, a nawet powalone drzewa. Ta technika jest pożądana w firmach górniczych, wśród geologów, pracowników wodnych i leśnych, podróżników ekstremalnych. Wózek do transportu drewna wyposażony w manipulator został zaprojektowany oddzielnie do pozyskiwania drewna.

Pomimo wysiłków administracji główna działalność produkcyjna - produkcja transporterów opancerzonych - została faktycznie ograniczona. Szczyt spadku nastąpił w 1995 roku, kiedy produkcja pojazdów opancerzonych spadła 6-krotnie w stosunku do „grubych” lat 80-tych. Istnienie zakładu budowy maszyn Arzamas straciło sens. jakośCudem dyrektorowi VI Tyurinowi udało się przekonać Ministerstwo Obrony RF do zezwolenia na sprzedaż pojazdów opancerzonych na eksport. To uratowało przedsiębiorstwo.

Dzisiaj

Nie można powiedzieć, że w tej chwili roślina minęła podwodne rafy. Jednak będąc największym producentem kołowych pojazdów opancerzonych, AMZ z większą ufnością patrzy w przyszłość. Wydarzenia ostatnich lat pokazały znaczenie lekko opancerzonych, wysoce zwrotnych pojazdów w konfliktach regionalnych. I tutaj Fabryka Maszyn Arzamas ma coś do zaoferowania.

Po pierwsze, stary BTR-80 przeszedł radykalne modyfikacje. Na jej podstawie powstał model o numerze 82, pozbawiony wielu mankamentów maszyny poprzedniej generacji. Poprawiono ochronę załogi w transporterze opancerzonym, poprawiono ergonomię i zainstalowano nowy sprzęt. Zwiększona (i znacznie) siła ognia dzięki zastosowaniu 30-mm szybkostrzelnych dział.

Po drugie, armia rosyjska otrzymała długo oczekiwany pancerny SUV z serii Tiger, który jest dobrym odpowiednikiem słynnych Hummerów. Oczywiście przy jego projektowaniu wzięto pod uwagę niedociągnięcia amerykańskiego modelu, co pozwoliło na wyprodukowanie doskonałego sprzętu.

Produkty

OJSC Arzamas Engineering Plant, działając jako flagowy producent mobilnych pojazdów opancerzonych, jest w stanie wyprodukować szeroką gamę sprzętu specjalnego, cywilnego i mobilnego. Problem opanowany w ciągu ostatnich lat:

• Seria opancerzonych transporterów kołowychBTR-80/80A/82/82A/90 (wraz z modyfikacjami).
• Naprawa i ewakuacja (BREM-K), medyczne pływające pojazdy opancerzone (BMM).
• Wysoce mobilne pojazdy („Tigr”, „Vodnik”), opancerzone i nieopancerzone.
• Wozy strażackie.
• Pojazdy terenowe i terenowe serii GAZ-5903.
• Ujednolicona obudowa do montażu specjalnego wyposażenia.

W tej chwili główne moce produkcyjne są skierowane do produkcji modeli Tiger i BTR-82A.