B altic Shipyard: historia powstania, adres, produkty, zdjęcia

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-17 10:38

B altic Shipyard znajduje się w Petersburgu na Wyspie Wasiljewskiej. Firma jest częścią United Shipbuilding Corporation i jednej z najpotężniejszych rosyjskich stoczni.

Historia

Po klęsce w wojnie krymskiej stało się jasne, że aby utrzymać status wielkiej potęgi morskiej, Rosja potrzebuje reorganizacji na dużą skalę marynarki wojennej i przemysłu stoczniowego. Do procesów włączyli się inwestorzy prywatni. W 1865 roku kupiec 1. gildii Matvey Karr i inżynier Mark McPherson założyli nowy kompleks stoczniowy, w którym prowadzono prace odlewnicze i mechaniczne.

W 1874 roku firma stała się własnością angielskich udziałowców. Trzy lata później firma otrzymuje nową nazwę – „Rosyjskie Towarzystwo Kolei Bałtyckich”. W 1894 roku skarb państwa kupił zakład dla Ministerstwa Marynarki Wojennej, przedsiębiorstwo zaczęło realizować zamówienia rządowe, co uczyniło firmę liderem.branża.

Główną specjalizacją zakładu była budowa metalowych statków dla rosyjskiej floty, oprócz głównej specjalizacji w warsztatach zakładu produkowano silniki parowe i różne mechanizmy okrętowe. W stoczniach Bałtyckiego Zakładu Okrętowego zbudowano pierwszą krajową łódź podwodną. Iwan Aleksandrowski został projektantem i inżynierem rozwoju nowego typu broni dla Rosji. W 1862 r. pancerna kanonierka „Experience” opuściła doki zakładu, stając się pierwszym rosyjskim statkiem zbudowanym w całości z metalu.

Rozwój i produkcja seryjna

W drugiej połowie XIX wieku w Stoczni Bałtyckiej zbudowano statek „Admirał Łazariew”, który stał się pierwszym statkiem pancernym zaprojektowanym dla straży przybrzeżnej, służył we flocie przez 40 lat. Jego udane wydanie i testy otworzyły erę seryjnej produkcji okrętów pancernych wyposażonych w broń i sprzęt produkcji krajowej. W 1877 roku stocznie bałtyckie wyprodukowały pierwszy silnik parowy o mocy 5300 koni mechanicznych.

Przedsiębiorstwo stoczniowe „B altiysky Zavod” stało się pionierem w tworzeniu seryjnej produkcji statków, okręty podwodne nie ustępowały w osiągach zachodnim i europejskim modelom takiej broni. Na początku XX wieku firma wyprodukowała pierwsze rosyjskie drednoty Pietropawłowsk i Sewastopol. W 1900 roku w przedsiębiorstwie utworzono „Wydział Nurkowania”, który zajmował się projektowaniem, rozwojem i naprawą okrętów podwodnych. Do 1938rok, dział został zreorganizowany przez Centralne Biuro Projektowe Rubina.

Po rewolucji

W 1917 krążowniki liniowe Izmail i Kinburn pozostały niedokończone w fabryce, statki już pływały, pozostała tylko rewizja, ale z powodu braku funduszy nie było możliwe ukończenie prac. Statek został przeniesiony na składowanie do portu w Petersburgu. W 1923 roku statek Kinburn został sprzedany Niemcom jako złom. Częściowe finansowanie wznowiono na początku lat dwudziestych. Do 1928 r. w Stoczni Bałtyckiej ukończono budowę krążownika Svetlana, który otrzymał nową nazwę Profintern.

W styczniu 1925 r. w stoczniach zakładu położono budowę czterech statków Rosji Sowieckiej - transportowców drewna "Towarzysz Stalin", które weszły do służby w 1927 r. W 1925 r. rozpoczęto produkcję krajowych lokomotyw spalinowych linii głównej, maszyny o podobnej konstrukcji nie były jeszcze nigdzie produkowane. Do 1931 r. zwodowano 4 największe statki pasażerskie, zdolne pomieścić do 960 pasażerów i 100 ton ładunku. Okręty miały pracować na liniach czarnomorskich.

Od 1927 do 1931 zakład wyprodukował trzy łodzie podwodne, które były znane na całym świecie. Łódź „Dekabrysta” stała się pierwszą łodzią podwodną Związku Radzieckiego, statek „Narodowolec” jest znany jako pierwszy statek, który stał się eksponatem muzeum. Najwięcej osiągnięć przypadło na udział łodzi Krasnogwardeiec - brała udział w Wielkiej Wojnie Ojczyźnianej, jako pierwsza przepłynęła pod lodami Arktyki i jako pierwsza odbyła podróż na zachodnią półkulę Ziemi.

Do początku WielkiegoPodczas II wojny światowej przedsiębiorstwo opracowało, zaprojektowało i zbudowało wiele okrętów dla Marynarki Wojennej ZSRR, za które w 1940 roku przedsiębiorstwo zostało odznaczone Orderem Lenina, zwracając uwagę na zasługi zakładu we wzmacnianiu zdolności obronnych kraju.

Wojna i czas pokoju

W okresie działań wojennych Stocznia Bałtycka pracowała na potrzeby frontu, w warsztatach remontowała statki, produkowała amunicję, budowała trałowce, a także barki i przetargi na Drogę Życia na Ładodze. Połowa siły roboczej poszła na front.

Pod koniec działań wojennych zakład opanował produkcję wyrobów cywilnych - statków towarowych i pasażerskich, tankowców, masowców, lodołamaczy, statków do działalności badawczej.

Osiągnięcia

Od 1971 do 1975 roku w Bałtyckich Zakładach Okrętowych, który stał się największym statkiem tego typu, budowano lodołamacz Arktika o napędzie atomowym. Ten piękny statek zdobył światową palmę pierwszeństwa w dotarciu do Bieguna Północnego przez wody powierzchniowe. Do 1992 roku w przedsiębiorstwie zbudowano kilka lodołamaczy drugiej generacji o napędzie atomowym, serię otworzył statek Rossiya zwodowany w 1985 roku.

W 2007 roku zakończono budowę największego lodołamacza o napędzie atomowym „50 Let Pobedy” o wyporności 20 tys. ton i 14 pokładach. Do dziś pozostaje jedynym w swoim rodzaju. W latach 80. zakład opanował budowę krążowników rakietowych projektu 1144. Wyprodukowano cztery statki tego typu, z których ostatni, Piotr Wielki, zwodowanona wodzie w 1998 roku nie ma do tej pory odpowiednika na świecie.

Nowoczesność

Do roku 2009 Bałtyckie Zakłady Okrętowe wyprodukowały dwa lodołamacze spalinowo-elektryczne „St. Petersburg” i „Moskva”. W 2009 roku firma rozpoczęła budowę unikalnego obiektu - pływającej elektrowni jądrowej "Akademik Lomonosov", projekt nie ma odpowiednika w światowej praktyce stoczniowej. Moc pierwszej pływającej elektrowni jądrowej wynosi 70 MW, żywotność bez wymiany paliwa 10 lat, wyporność 21,5 tys. ton, załoga 69 specjalistów. Stacja jest w stanie wytworzyć energię dla 200-tysięcznego miasta.

FNPP posiada również sprzęt do odsalania wody (240 tys. metrów sześciennych dziennie). W kwietniu 2018 r. rozpoczęto holowanie stacji na swoją lokalizację. W pierwszym etapie zostanie zacumowany w Murmańsku, gdzie paliwo zostanie załadowane do instalacji jądrowych, po czym pływająca elektrownia atomowa trafi do swojej stałej bazy - do miasta Pevek. Testy stacji i jej uruchomienie planowane są na jesień 2019 r.

W historii przedsiębiorstwa zbudowano tu ponad 600 statków wojskowych i wiele unikalnych statków, co czyni zakład liderem w branży w zakresie stosowania zaawansowanych technologii.

Zdolność produkcyjna

B altic Shipbuilding Plant to jedno z największych przedsiębiorstw, w którym realizowany jest pełny cykl prac przy budowie statków i statków. Struktura przedsiębiorstwa obejmuje hutnictwo,produkcja inżynierska, co pozwala na wytworzenie kompletnego zestawu produktów dla przemysłu stoczniowego.

Zakłady produkcyjne składają się z oddziałów:

• Produkcja stoczniowa.
• Produkcja obudowy.
• Produkcja spawana montażowo.
• Produkcja montażu statków.
• Produkcja wykończeniowa i lakiernicza.
• Sklep śmigieł.
• Produkcja rur rufowych.
• Produkcja metalurgiczna.
• Produkcja wyposażenia kotłowni.
• Produkcja wymienników ciepła, sprzęt pojemnościowy.

Produkty

Bałtyckie Zakłady Przemysłu Okrętowego i Mechanicznego zajmują powierzchnię ponad 650 tys. m22. Znajduje się tu największa rosyjska pochylnia, której długość wynosi 350 metrów, co pozwala na budowę statków o ładowności do 100 tys. ton.

Warsztaty firmy produkują następujące produkty rynkowe:

• Sprzęt dla przemysłu chemicznego.
• Śmigła, wielkogabarytowe stopy na bazie miedzi.
• Sprzęt dla elektrowni jądrowych.
• Urządzenia z rurą rufową.
• Tor, armatura kotła.
• Jednostki wymiany ciepła.
• Szyby do statków.
• Kotły (główne, pomocnicze).

Głównymi produktami zakładu jest produkcja statków wojskowych, statków cywilnych, masowców, lodołamaczy, chemikaliowców itp. Firma dostarcza również stal i metale nieżelazneodlewania, wytwarza produkty dla inżynierii mechanicznej, energii morskiej itp.

Recenzje

Ponad 6 tysięcy osób to załoga Stoczni Bałtyckiej. Recenzje pracowników z pozytywnymi recenzjami mówią o terminowych zarobkach, zdarzają się opóźnienia, ale nie są systemowe. Płace naliczane są zgodnie z Kodeksem Pracy i zawierają wszystkie niezbędne podatki i płatności. Pracownicy wskazali, że w większości przypadków lokalny zespół jest przyjazny, mogą uzyskać poradę, a Ty możesz liczyć na wzajemną pomoc.

Wakaty w Bałtyckim Zakładzie Okrętowym są dostępne głównie dla pracowników fizycznych. Fakt, że pracownicy są stale potrzebni, wskazuje na wysoki poziom rotacji personelu. Jak się okazało, nie wszystko jest takie proste. Wnioskodawcy często zgłaszają się do działu personalnego, nie rzadziej otrzymują pozytywną odpowiedź i rozpoczynają formalności. Czasem cały proces trwa około dwóch tygodni, ale w momencie wydawania przepustki do zakładu, dział personalny łapie i odmawia podjęcia pracy. Nie można uzyskać odpowiedzi, dlaczego decyzja się zmieniła, nikt nie udziela odpowiedzi.

Niektórzy odmówili wakatu bałtyckiej stoczni w Sankt Petersburgu na etapie podpisywania umowy o pracę. Nierzadko na rozmowie kwalifikacyjnej kandydat otrzymuje wysokie wynagrodzenie, ale w umowie jest ono pomniejszone o bardzo przyzwoitą kwotę. Kandydaci uważali, że zarządzanie zasobami ludzkimi jest niekompetentne lub że takie oszustwo jest polityką firmy,trudno w to uwierzyć.

Byli pracownicy zauważają, że firma nie radzi sobie dobrze z dostarczaniem narzędzi i sprzętu do pracy, ale jednocześnie nikt nie zmniejsza tempa produkcji, nawet jeśli praca jest niemożliwa bez pewnych urządzeń. Wielu przyniosło swoje instrumenty, licząc na odliczenia premii. Przy dodatkowym wynagrodzeniu sytuacja jest napięta – pracownikom nie przyznaje się premii ani za nadgodziny, ani za pracę w szkodliwych warunkach. Pracownicy uważają, że powodem tego jest system memoriałowy, w którym główną rolę przypisuje się brygadziście, wolą nagradzać tylko siebie.

Adres

B altic Shipyard to jedno z najstarszych przedsiębiorstw w Rosji. Jego wspaniała historia obejmuje ponad 150 lat. Przedsiębiorstwo jest nadal platformą do produkcji unikalnych produktów, które nie mają odpowiedników na świecie.

Adres zakładu to ulica Kosaya Liniya, budynek 16.

B altic Shipbuilding Plant przeżywa obecnie wewnętrzny kryzys, jest nadzieja, że sytuacja ulegnie poprawie i firma będzie nadal wytwarzać produkty, które są dumą rosyjskiej floty.