Fracht - czy jest to przewóz towaru czy zapłata za niego?

2025 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2025-06-01 07:14

„Fracht” to słowo, które w języku rosyjskim pojawiło się z niemieckiego. Dosłownie tłumaczone jako „ładunek”. Początkowo miał kilka znaczeń: transport towarów drogą morską; płatność za to; samych przewożonych przedmiotów. Obecnie definicja frachtu jest rozumiana znacznie szerzej. Powodem tego zjawiska jest to, że transport towarów zaczął być wykonywany nie tylko drogą wodną.

Fracht to opłata za korzystanie z transportu podczas przemieszczania dużej przesyłki towarów na określone odległości. Takim środkiem transportu może być ciężarówka, samolot, statek i tak dalej. Najpopularniejszym rodzajem transportu jest nadal fracht morski. Obejmuje nie tylko opłatę za przewóz pasażerów i towarów, ale także, w niektórych przypadkach, za załadunek i dostawę we właściwe miejsce.

Fracht to usługa świadczona po zawarciu umowy. Musi mieć formę pisemną. Szczegóły takie jak koszt, lokalizacja,czas załadunku i trasa dostawy. Usługa płatna najczęściej po zakończeniu transportu. Cena przewozu może zależeć od ustalonej umową taryfy za jedną jednostkę masy lub objętości albo być pobierana ryczałtowo za użytkowanie całego pojazdu lub jego części. W tym drugim przypadku mówimy o ryczałcie - stałej kwocie płatności. Zwykle jest ładowany, gdy ładowany jest produkt niejednorodny, którego masa i objętość są trudne do ustalenia.

Płatność jest ustalana za zgodą stron. Wielkość frachtu, a także cena jest również ustalana w drodze umowy. Jeżeli w umowie nie ma wzmianki o ilości przewożonych przedmiotów, jest ona ustalana na podstawie stawek obowiązujących w miejscu załadunku.

Tak zwany „martwy” fracht to zapłata za towar, który klient powinien był przedstawić do transportu, a którego nie przedstawił. W praktyce oznacza to, że załadowca wskazał w umowie ilość przedmiotów do przewiezienia, ale nie mógł podać ich w całości. Nie jest jednak zwolniony z pełnej opłaty wskazanej w dokumencie.

Istnieje również coś takiego jak fracht powrotny. Załóżmy, że towar nie może zostać wysłany do portu przeznaczenia z jakiegoś powodu, który nie jest zależny od przewoźnika. W takim przypadku ładunek jest transportowany z powrotem.

Fracht statku jest opłacany w porcie wyjścia lub w miejscu dostawy lub w ratach. Najczęściej jednak odbywa się to po przewiezieniu ładunku. Przecież prawo do odbioru frachtu przysługuje armatorowiw momencie spełnienia warunków umowy. Jako przewoźnik ponosi ryzyko handlowe iw pełni odpowiada za bezpieczeństwo przewożonego ładunku. Jeżeli towar nie został dostarczony, to bez względu na przyczynę (np. zaginięcie statku) żadne zobowiązania nałożone przez klienta nie uprawniają armatora do odbioru frachtu. Terminy płatności i termin ich realizacji mogą nie pokrywać się z pewnych obiektywnych przyczyn. Umowa ubezpieczenia morskiego daje armatorowi gwarancję otrzymania wynagrodzenia. W niektórych przypadkach odbiorca może zostać płatnikiem.