Struktura statku. Rodzaje i przeznaczenie statków

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-17 10:38

Ruch wzdłuż rzek i mórz na statkach jest znany w historii od ponad pięciu tysięcy lat. Dziś, zgodnie z ogólnie przyjętą terminologią, statek morski to wielkogabarytowy statek towarowy, pasażerski lub rybacki, statek to statek wojskowy. Możesz długo wymieniać typy statków i statków. Najbardziej znane jednostki morskie to żaglówki i jachty, liniowce pasażerskie i parowce, łodzie, tankowce i masowce. Statki to lotniskowce, pancerniki, krążowniki, niszczyciele i okręty podwodne.

Struktura statku

Bez względu na rodzaj lub klasę jednostki pływającej, posiada ona wspólne elementy konstrukcyjne. Przede wszystkim oczywiście kadłub, na którym montowane są nadbudówki o różnym przeznaczeniu, maszty i nadbudówki. Ważnym elementem wszystkich statków są silniki i śmigła, ogólnie elektrownie. Urządzenia, systemy, sprzęt elektryczny, rurociągi i wyposażenie pomieszczeń są ważne dla życia jednostki pływającej.

Żaglowce są wyposażone w maszty i takielunek.

Noszwany przodem, rufą - tylnym końcem kadłuba, jego powierzchniami bocznymi - bokami. Prawa strona w kierunku jazdy nazywana jest prawą burtą, lewa strona to tablica.

Dno lub dno to dolna część statku, pokłady są poziomymi sufitami. Ładownia statku to najniższe pomieszczenie, które znajduje się między dnem a dolnym pokładem. Przestrzeń między pokładami nazywana jest podwójną talią.

Projekt kadłuba statku

Jeżeli mówimy ogólnie o statku, czy to wojskowym, czy cywilnym, to jego kadłub to opływowy, wodoodporny korpus, wydrążony w środku. Kadłub zapewnia pływalność statku i stanowi podstawę lub platformę, na której montuje się wyposażenie lub broń, w zależności od przeznaczenia statku.

Typ statku determinuje zarówno kształt kadłuba, jak i jego wymiary.

Kadłub statku składa się z zestawu i poszycia. Grodzie i pokłady to elementy charakterystyczne dla niektórych typów statków.

Poszycie może być wykonane z drewna, tak jak w dawnych czasach i dzisiaj, z tworzyw sztucznych, spawanych lub nitowanych blach stalowych, a nawet z betonu zbrojonego.

Od wewnątrz, aby zachować wytrzymałość i kształt kadłuba, poszycie i pokład są wzmocnione zestawem sztywno zamocowanych belek, drewnianych lub stalowych, które są umieszczone w kierunku poprzecznym i wzdłużnym.

Na końcach kadłub najczęściej kończy się mocnymi belkami: na rufie - masztem, a na dziobie - dziobem. W zależności od rodzaju statku kontury dziobu mogą być różne. Zmniejszają opórruch statku, zapewniający zwrotność i zdatność do żeglugi.

Podwodny dziób statku zmniejsza opór wody, co oznacza, że prędkość statku wzrasta, a zużycie paliwa spada. A na lodołamaczach trzpień jest mocno pochylony do przodu, dzięki czemu statek czołga się po lodzie i niszczy go swoją masą.

Zestaw etui

Kadłub każdego statku musi mieć silne usztywnienie w kierunku pionowym, wzdłużnym i poprzecznym, aby wytrzymać ciśnienie wody, uderzenia fal od sztormu i inne siły, które na niego działają.

Podwodne części statku doświadczają głównego obciążenia. Dlatego w środku dolnego zestawu ustala się główne połączenie wzdłużne, które odbiera siły wynikające z wzdłużnego zgięcia statku - kil pionowy. Biegnie przez całą długość kadłuba, łączy się z dziobem i rufią, a jego konstrukcja zależy od typu łodzi.

Równolegle do stępki biegną wzdłuż niej podłużnice dna, ich liczba zależy od wielkości statku i maleje w kierunku dziobu i rufy, w miarę zmniejszania się szerokości dna.

Aby zmniejszyć efekt kołysania statku, często montuje się stępki boczne, które nie wykraczają poza wymiary kadłuba na szerokość i mają inną konstrukcję.

Pionowe blachy stalowe, zwane podłogami dolnymi, są instalowane w poprzek kadłuba i przyspawane do stępki i mogą być przepuszczalne lub nieprzepuszczalne.

Zestaw ściegów stanowi kontynuację dolnego zestawu i składa się z podłużnic (belek podłużnych) i ram (usztywnień poprzecznych). Dziobnica jest traktowana w wojskowym przemyśle stoczniowym jako rama zerowa, a środkowa rama jest uważana za śródokręcie. Zestaw pokładowy jest systemem przecinających się belek podłużnych i poprzecznych - belek.

Powłoka statku

Powłoka statku składa się z zewnętrznego poszycia dna i burt oraz poszycia pokładu. Poszycie zewnętrzne składa się z oddzielnych poziomych pasów połączonych na różne sposoby: nakładka, koniec do końca, gładka, jodełka.

Podwodne części statku powinny być najsilniejsze, dlatego dolny pas poszycia (ścianka szczelna) jest grubszy niż pasy pośrednie. Ta sama grubość ma pas poszycia, zwany sheerstrake, na belkach górnego ciągłego pokładu.

Pokład pokładowy składa się z najdłuższych arkuszy, które bazują na tym samym zestawie pokładowym i ograniczają przestrzeń wewnętrzną statku od góry. Arkusze są ułożone długim bokiem wzdłuż naczynia. Najmniejsza grubość metalowego poszycia pokładu to 4 mm. Podłogi drewniane mogą być również wykonane z desek.

Pokład to połączenie ramy i podłogi.

Pokład statku

Kadłub statku jest podzielony według wysokości na kilka pokładów i platform. Platforma to pokład, który nie biegnie na całej długości statku, a jedynie pomiędzy kilkoma grodziami.

Pokłady są nazywane zgodnie z ich położeniem na statku - dolny, środkowy i górny. Na końcach statku (wzdłuż dziobu i rufy) pod dolnym pokładem przechodzą platformy, które są rozpatrywane od góry do dołu.

Liczba zarówno pokładów, jak i platform zależy od wielkości statku, jego przeznaczenia i konstrukcji.

Łodzie rzeczne istatki o nawigacji mieszanej mają jeden pokład główny lub górny. Marine, czyli statek pasażerski, a dokładniej – statek pasażerski, trzy pokłady.

Statki pasażerskie o dużych jeziorach mają pokład pośredni, oprócz głównego, tworzący przestrzeń międzypokładową.

Statek wycieczkowy może mieć znacznie więcej pokładów. Na przykład na Titanicu były ich cztery, rozciągające się na całej długości statku, dwie platformy, które nie sięgały ani dziobu, ani rufy, jedna była przerwana na dziobie, a jedna znajdowała się tylko z przodu wkładka. Najnowszy liner Royal Princess ma dziewiętnaście pokładów.

Pokład górny, zwany także pokładem głównym lub głównym, wytrzymuje największe naprężenia podczas ściskania poprzecznego i wzdłużnego zginania kadłuba. Pokład statku jest zwykle wykonany z lekkim wzniesieniem pośrodku do dziobu i rufy oraz wybrzuszeniem w kierunku poprzecznym, dzięki czemu woda, która spadła na pokład podczas fal morskich, łatwiej spływa na boki.

Wyślij dodatki

Nadbudówki pokładowe to konstrukcje nadpokładowe rozmieszczone na całej szerokości statku. Tworzą zamknięte bryły, które są wykorzystywane jako lokale usługowe i mieszkalne. Nadbudówki pokładowe nazywane są nadbudówkami, których ściany boczne stanowią kontynuację burty statku. Ale najczęściej pomieszczenia nad górnym pokładem nie sięgają na boki. W związku z tym istnieje nieco warunkowy podział na rzeczywiste nadbudówki, które znajdują się na dość dużej długości statku, oraz wyręby, również nadbudówki, ale krótkie.

Ponieważ górny pokład statku jest podzielony na sekcje, które mają swoje własnenazwy, te same nazwy nadawane są znajdującym się na nich nadbudówkom: czołg lub dziób, rufa lub rufa i środek. Nadbudówka dziobowa ma na celu zwiększenie dziobu kadłuba.

Czołg może zajmować do 2/3 długości statku. Kabiny znajdują się w wydłużonej dziobówce na statkach pasażerskich, a międzypokłady ładunkowe na statkach towarowych.

Pomiędzy nadbudówkami pokład jest chroniony przez nadburcie, które powinno chronić pokład przed zalaniem.

Na statkach morskich, w zależności od typu i przeznaczenia statku, wyrąb odbywa się na kilku poziomach.

Na statkach rzecznych tylko pomieszczenia, w których znajduje się ster i radio, nazywane są kabinami, a wszystkie inne konstrukcje na górnym pokładzie to nadbudówki.

Przedziały statku

Konstrukcja statku wojskowego lub cywilnego zakłada obecność wodoszczelnych przedziałów, które zwiększają jego niezatapialność.

Wewnętrzne pionowe ściany (grodzie) są wodoodporne, dzieląc długość wewnętrznej objętości statku na przedziały. Zapobiegają wypełnieniu wodą całej objętości wewnętrznej w przypadku uszkodzenia w podwodnej części statku i rozprzestrzeniania się ognia.

Przedziały statku, w zależności od przeznaczenia, mają swoje własne nazwy. Główne elektrownie są zainstalowane w przedziale zwanym maszynownią lub maszynownią. Maszynownia jest oddzielona od kotłowni przegrodą wodoodporną. Towar przewozi się samochodami ciężarowymiprzegródki (ładownie). Pomieszczenia mieszkalne dla załogi i pasażerów nazywane są ładowniami mieszkalnymi i pasażerskimi. Paliwo jest przechowywane w komorze paliwowej.

Pomieszczenia w przedziałach są chronione lekkimi grodziami. Aby można było dostać się do przedziałów, w podłodze pokładu wykonuje się prostokątne włazy. Ich wymiary zależą od przeznaczenia przedziałów.

Elektrownia okrętowa

Siłownia na statku to silniki i mechanizmy pomocnicze, które nie tylko wprawiają statek w ruch, ale także dostarczają mu energię elektryczną.

Statek jest wprawiany w ruch przez główny silnik, jednostkę napędową statku, połączoną linią wału.

Mechanizmy pomocnicze dostarczają statkowi energię elektryczną, odsoloną wodę, parę.

Zgodnie z zasadą działania i typem silnika głównego, a także źródeł energii, elektrownią statku może być turbina parowa lub parowa, wysokoprężna, wysokoprężna, gazowa, jądrowa lub kombinowana.

Wysyłaj urządzenia i systemy

Konstrukcja statku to nie tylko kadłub i nadbudówki, to także urządzenia okrętowe, specjalne wyposażenie i mechanizmy pokładowe, które zapewniają działanie statku. Nawet ludzie, którzy są daleko od przemysłu stoczniowego, nie wyobrażają sobie statku bez urządzenia sterowego lub kotwiczącego. A na każdym statku znajduje się urządzenie do holowania, cumowania, łodzi, ładunku. Wszystkie z nich są zasilane i obsługiwane przez pomocnicze mechanizmy pokładowe, które obejmują maszyny sterowe, holowniki, wciągarki ładunkowe i łodziowe, pompy i wiele innych.

Systemy okrętowe to wiele kilometrów rurociągów z pompami, przyrządami i aparaturą, za pomocą których woda jest wypompowywana z ładowni lub kanalizacji, dostarczana jest woda pitna lub piana w przypadku pożaru, ogrzewania, klimatyzacji i wentylacji są dostarczane.

Mechanizmy maszynowni są obsługiwane przez układ paliwowy do zasilania silników, układ pneumatyczny do zasilania sprężonym powietrzem, chłodzenie silników.

Za pomocą sprzętu elektrycznego zapewniane jest oświetlenie na statku oraz działanie mechanizmów i urządzeń napędzanych przez elektrownię statku.

Wszystkie nowoczesne statki są wyposażone w zaawansowany sprzęt nawigacyjny do określania kierunku ruchu (kursu) i głębokości, mierzenia prędkości i wykrywania przeszkód we mgle lub nadjeżdżających statkach.

Łączność zewnętrzna i wewnętrzna na statku odbywa się za pomocą sprzętu radiowego: stacji radiowych, radiotelefonów ultrakrótkofalowych, central telefonicznych statków.

Pomieszczenia statku

Pomieszczenia statku, bez względu na to, ile jest na statku, są podzielone na kilka grup.

Są to pomieszczenia dla załogi (kabiny oficerskie i marynarskie) oraz dla pasażerów (kabiny o różnej pojemności).

Dzisiejszy liniowiec pasażerski jest już rzadkością. Niewiele osób pozwala sobie na poruszanie się z małą prędkością na długich dystansach. Podróż samolotem jest znacznie szybsza. Dlatego kabiny pasażerskie są już bardziej własnością statków wycieczkowych.

Kabiny pasażerskie, zwłaszcza na statkach wycieczkowych, dzielą się nakilka klas. Najprostsza kabina przypomina przedział wagonu kolejowego z czterema półkami i praktycznie bez mebli, często skierowany do wnętrza kadłuba i bez iluminatora lub okna, ze sztucznym oświetleniem. A liniowiec Royal Princess zapewnia pasażerom luksusowe dwupokojowe apartamenty z balkonami.

Kabina na statku, a konkretnie na statku wojskowym, to pomieszczenie przeznaczone do odpoczynku dla oficerów załogi. Dowódca statku i starsi oficerowie mają oddzielne pojedyncze kabiny.

Pomieszczenia publiczne to salony, sale kinowe, restauracje, biblioteki. Na przykład statek wycieczkowy Oasis of the Seas ma na pokładzie 20 restauracji, prawdziwe lodowisko, kasyno i teatr na 1380 widzów, klub nocny, klub jazzowy i dyskotekę.

Zaplecze sanitarne obejmuje urządzenia sanitarne (pralnie, prysznice, łazienki, wanny) oraz pomieszczenia gospodarcze, w tym kuchnie, wszelkiego rodzaju spiżarnie i pomieszczenia gospodarcze.

Pasażerom zwykle odmawia się dostępu do przestrzeni biurowej. Są to przestrzenie, w których eksploatowany jest statek lub w których znajduje się sprzęt radiowy, maszynownia, warsztaty, magazyny części zamiennych i inne magazyny okrętowe. Pomieszczenia specjalnego przeznaczenia obejmują ładownie, magazyny materiałów stałych lub płynnych paliwa.

Żaglówka

Konstrukcja żaglowca nie różni się zbytnio od zwykłego statku. Tylko żeglarstwo, drzewca i takielunek.

Wyposażenie żagla -komplet wszystkich żagli statku. Drzewce - części, które bezpośrednio niosą żagle. Są to maszty, reje, czubki, bukszpryty, bomy i inne elementy znane z książek o piratach minionych wieków.

Specjalne oprzyrządowanie, za pomocą którego maszty, bukszpryty i czubki są mocowane w określonej pozycji, nazywane są olinowaniem stojącym, na przykład wantami. Takie olinowanie pozostaje nieruchome i jest wykonane z grubej linki żywicznej, roślinnej lub ocynkowanej, żelaznej lub stalowej, a w niektórych miejscach z łańcuchów.

Sprzęt ruchomy, za pomocą którego ustawia się i zdejmuje żagle, wykonuje inne operacje związane z zarządzaniem żaglowcem, nazywane są olinowaniem bieżącym. Są to blachy, fały i inne elementy wykonane z giętkich kabli stalowych, syntetycznych lub konopnych.

Pod wszystkimi innymi względami, nawet pod względem liczby pokładów, żaglowce są podobne.

Wielopokładowy żaglowiec pojawił się w XVI wieku. Na hiszpańskich galeonach, w zależności od wyporności, mogło być od 2 do 7 pokładów. Nadbudowa została również zbudowana na kilku poziomach, w których mieściły się pomieszczenia mieszkalne dla oficerów załogi i pasażerów.

Konstrukcja statku, a przynajmniej jego główne elementy konstrukcyjne, nie zależy od typu i przeznaczenia statku, czy są to żaglówki napędzane siłą wiatru, który nadmuchuje żagle, czy kołowe parowce z silnik parowy jako napęd, liniowce wycieczkowe z turbiną parową lub lodołamacze jądrowe.