Rodzaje statków: nazwy ze zdjęciami

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-17 10:38

Obecnie okręt wojenny nazywa się statkiem. Do tej kategorii nie zalicza się tankowców, masowców, statków do przewozu ładunków suchych, liniowców pasażerskich, kontenerowców, lodołamaczy i innych przedstawicieli floty technicznej flot cywilnych lub handlowych. Ale kiedyś, u zarania żeglugi, kiedy ludzkość wciąż wypełniała białe przestrzenie na kierunkach żeglugi niewyraźnymi zarysami nowych wysp, a nawet kontynentów, za statek uważano każdą żaglówkę. Na pokładzie każdego z nich były pistolety, a zespół składał się z zdesperowanych kolegów, gotowych zrobić wszystko dla zysku i romansu dalekich wędrówek. Następnie, w tych niespokojnych wiekach, nastąpił podział na typy statków. Lista, biorąc pod uwagę współczesne dodatki, byłaby bardzo długa, dlatego warto skupić się na żaglówkach. Cóż, może dodaj trochę łodzi wiosłowych.

Gale

Dostanie się do nich jest nie do pozazdroszczenia. Taka kara czekała w starożytności zatwardziałych przestępców. A w starożytnym Egipcie, w Finlandii iw Hellas już byli. Z biegiem czasu pojawiły się inne typy statków, ale galery były używane aż do średniowiecza. Ci sami skazani byli główną siłą napędową, ale czasem im pomaganożagle proste lub trójkątne, osadzone na dwóch lub trzech masztach. Według współczesnych koncepcji statki te nie były duże, ich wyporność wynosiła zaledwie 30-70 ton, a długość rzadko przekraczała 30 metrów, ale w tamtych czasach wielkość statków wcale nie była gigantyczna. Według historyków wioślarze siedzieli w rzędach nie więcej niż na trzech poziomych poziomach. Uzbrojenie galer reprezentują balisty i tarany łukowe, które w późniejszych wiekach uzupełniono o artylerię. Ruchem, czyli szybkością poruszania się, kontrolowali nadzorcy, ustalając rytm specjalnymi tamburynami, a w razie potrzeby batem.

Szczeka

Rodzaje żaglowców są mało znane naszym współczesnym, ale niektóre z nich są nadal znane z regularnych parad i międzynarodowych regat. W Rosji zachowały się barki Sedov i Kruzenshtern. Statki te nie tylko demonstrują swoje piękno całemu światu, ale także przyczyniają się do edukacji młodych marynarzy, którzy na nich ćwiczą, zgodnie z tradycjami rosyjskiej marynarki wojennej.

Tak więc barka (nazwa gatunku pochodzi od flamandzkiego słowa „kora”) to statek o trzech do pięciu masztów. Wszystkie jej żagle są proste, z wyjątkiem skośnego takielunku bezan (maszt rufowy). Barki to dość duże statki, na przykład Kruzenshtern ma długość około 115 metrów, szerokość 14 metrów, załogę 70 osób. Ponieważ został zbudowany w 1926 roku, kiedy maszyny parowe były już powszechne, jego konstrukcja obejmuje również elektrownię pomocniczą o mocy prawie półtora tysiącakilowat, obciążony dwoma śmigłami o stałym skoku. Nawet dzisiaj prędkość statku nie wydaje się niska, pod żaglami barka osiąga 17 węzłów. Cel tego typu jest ogólnie wspólny dla floty handlowej XIX wieku - dostarczanie ładunków mieszanych, poczty i pasażerów wzdłuż linii morskich.

Brigantine podnosi żagle

W rzeczywistości te same barki, ale z dwoma masztami, nazywane są brygantynami. Wszystkie typy statków różnią się przeznaczeniem i cechami nawigacyjnymi. Brygantyny wyróżniają się szybkością i lekkością. Sprzęt żeglarski mieszany, na dziobie (przedni maszt) żagle proste, a na grocie skośne. Ulubiony statek piratów wszystkich mórz. Źródła historyczne wspominają brygantyny z tzw. „grotą bermudzką”, czyli trójkątnym żaglem rozpiętym między lyktrosem a likiem przednim, ale żaden z zachowanych przedstawicieli gatunku nie może się tym pochwalić. Jednak te niuanse interesują tylko specjalistów.

Fregaty

W miarę rozwoju floty pojawiły się niektóre typy okrętów wojennych, inne zniknęły, a jeszcze inne nabrały innego znaczenia. Przykładem jest fregata. Koncepcja ta przetrwała późniejsze typy, takie jak pancerniki, drednoty, a nawet pancerniki. To prawda, że współczesna fregata z grubsza odpowiada sowieckiej koncepcji dużego okrętu przeciw okrętom podwodnym, ale brzmi krócej i jakoś piękniej. W pierwotnym znaczeniu oznacza to trzymasztowy statek z jednym pokładem artyleryjskim na 20-30 dział. Przez długi czas słowem „fregata” od XVII wiekudodano przymiotnik „Dunkierka”, co oznacza dominujące użycie w wydzielonej strefie teatru morskiego operacji sąsiadujących z Pas de Calais. Ten typ był szybki. Następnie, wraz ze wzrostem promienia autonomii, zaczęto je nazywać po prostu fregatami. Wyporność - średnia jak na tamte czasy około 800-1000 ton. Najsłynniejsza rosyjska fregata nazywała się "Pallada", na niej w 1855 roku pod dowództwem admirała E. V. Putyatina podjęta została chwalebna wyprawa do wybrzeży Azji Wschodniej.

Karawele

„Przeszła jak karawela…” – jest śpiewana w słynnej piosence pop. Badanie typów żaglowców przed napisaniem tekstów do przyszłych hitów nie jest szkodliwe. Komplement okazał się nieco niejednoznaczny. Nie każda dziewczyna chce być porównywana z podnoszącym, dużym i dość ciężkim statkiem. Ponadto nos karaweli jest uniesiony wysoko, co również może być postrzegane jako niepożądana wskazówka.

Jednak zasadniczo ten typ, oczywiście, ma dobrą zdolność do żeglugi. Najbardziej znany jest z tego, że Kolumb swoją wyprawę do brzegów Nowego Świata odbył właśnie na trzech karawelach (Santa Maria, Pinta i Nina). Zewnętrznie można je wyróżnić wspomnianymi podniesionymi zbiornikami (nadbudówki dziobowe), a także sprzętem żeglarskim. Są trzy maszty z prostymi fokami, a reszta z żaglami łacińskimi (ukośnymi).

Miejsce docelowe - dalekie podróże morskie i transoceaniczne.

Rosyjskie słowo „statek” pochodzi morfologicznie od słowa „karawela”. Dało to imię słynnemu francuskiemu pasażerowisamolot pasażerski, bardzo piękny.

Obcinaczki

Wszystkie typy statków są stworzone do szybkiej żeglugi. Nazwy statków nie zawsze są zapamiętywane, ale są wyjątki. Ktoś powie słowo „krążownik”, a wtedy wszyscy wokół coś pomyślą - niektórzy „Aurora”, inni „Varyag”. Jeśli chodzi o maszynki do strzyżenia, jest tylko jedna opcja - "Cutty Sark". Ten statek o długim i wąskim kadłubie przeszedł do historii z kilku powodów, ale jego główną i najważniejszą cechą była prędkość. Wiele maszynek do strzyżenia i ich załóg dostarczało herbatę z Chin, szybko dostarczało pocztę do odległych kolonii i wykonywało szczególnie delikatne zadania dla królowej. I te statki wykonywały swoją pracę aż do pojawienia się parowców, a w niektórych przypadkach nawet później.

Galeony

Patrząc na starożytne typy okrętów wojennych, nie sposób nie przypomnieć sobie Wielkiej Armady, która konkurowała z flotą brytyjską w XVI wieku. Główną jednostką tej potężnej siły był hiszpański galeon. Żaden żaglowiec tamtych czasów nie mógł się z nim równać perfekcyjnie. W swej istocie jest to ulepszona karawela, ze zmniejszoną nadbudową czołgu (ten bardzo „zadarty nos” praktycznie zniknął) i wydłużonym kadłubem. W rezultacie dawni hiszpańscy stoczniowcy osiągnęli zwiększoną stabilność, zmniejszoną odporność na fale, aw rezultacie zwiększoną prędkość. Poprawiła się również zwrotność. Inne typy okrętów z XVI wieku wyglądały przy galeonie na krótsze i za wysokie (to była wada, łatwiej było trafić w taki cel). Zarys rufy (nadbudówka rufowa)nabrał prostokątnego kształtu, a warunki załogi stały się bardziej komfortowe. To właśnie na galeonach pojawiły się pierwsze latryny (latryny), stąd pochodzenie tego słowa.

Wyporność tych "pancerników XVI wieku" wahała się od 500 do 2 tysięcy ton. Wreszcie były bardzo piękne, zostały ozdobione misternymi rzeźbieniami, a nos zwieńczono majestatyczną rzeźbą.

Szkunery

Istnieją rodzaje dużych statków, które stały się „kołami roboczymi” przeznaczonymi do przewozu szerokiej gamy towarów. Wśród nich szczególne miejsce zajmują szkunery. Są to statki wielomasztowe, wyróżniające się tym, że co najmniej dwa ich takielunki są skośne. Są to topsail, sztaksl, bermudy lub gafel, w zależności od tego, które maszty wyposażone są w żagle skośne. W tym przypadku należy pamiętać, że granica między dwumasztowym brahmselem lub szkunerem topsailowym a brygantyną jest bardzo dowolna. Ten typ znany jest od XVII wieku. Dotarł do największej dystrybucji w amerykańskiej flocie handlowej, w szczególności Wolf Larsen, postać Jacka Londona, ze swoim zespołem poluje na foki na szkunerze. W porównaniu z nim inne typy statków są trudniejsze do zarządzania (według J. Londona ten proces jest dostępny nawet dla samotnego żeglarza). Najczęściej szkunery były dwu- i trzymasztowe, ale zdarzają się przypadki, gdy wyposażenia było znacznie liczniejsze. Swoisty rekord został ustanowiony w 1902 roku, kiedy zwodowano statek z siedmiomasztami (Thomas Double Lawson, Quincy Shipyard).

Inne typy statków

Zdjęcieżaglówki, które przybyły na międzynarodowe regaty z całego świata, publikowane są w gazetach, magazynach i portalach internetowych. Taka parada jest zawsze wydarzeniem, piękno tych statków jest nieporównywalne z niczym. Barki, brygantyny, korwety, fregaty, klipry, kecze, jachty reprezentują wszystkie typy statków, które na szczęście przetrwały do dziś. Spektakl odwraca uwagę od codzienności i przenosi widza w minione stulecia, pełne przygód i romansu dalekich wędrówek. Prawdziwy żeglarz musi opanować sztukę nawigacji żeglarskiej, jak mówią w wielu krajach, w tym w naszym. Po wejściu na bandaże, rozłożeniu żagli i odetchnięciu wiatrem od morza można zasiąść przy nowoczesnych pulpitach sterowniczych masowców, masowców i liniowców. Możesz spokojnie zaufać takiemu żeglarzowi co do losu ładunku i życia pasażerów, on cię nie zawiedzie.