Diagnostyka i naprawa wtryskiwaczy

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-17 10:38

Dysze to elementy silnika samochodowego odpowiedzialne za wtryskiwanie i rozpylanie paliwa przez komorę spalania. Niezbędne do tworzenia mieszanki paliwowo-powietrznej.

Wtryskiwacze silników wysokoprężnych mają tendencję do okresowego zatykania się. Dlatego właściciele samochodów często mają pytanie: jak diagnozować i naprawiać wtryskiwacze diesla? Brudne wtryskiwacze powodują zwiększone zużycie paliwa, przegrzewanie i erozję tłoków.

Diagnostyka i naprawa wtryskiwaczy

Najprostsza i najbardziej dostępna metoda obliczania brudnego wtryskiwacza jest realizowana w następujących krokach:

• Dostosowanie prędkości biegu jałowego do punktu, w którym wyraźnie słychać problemy z pracującym silnikiem
• Odłączanie każdego wtryskiwacza poprzez poluzowanie nakrętki łączącej na złączu przewodu wysokiego ciśnienia
• Gdy dysza robocza jest wyłączona, praca silnika zmienia się zauważalnie, gdy dysza niepracująca jest wyłączona, praca nie ulegnie zmianie

Możliwe jest również sprawdzenie wtryskiwaczy, wyczuwając wstrząsy przewodu paliwowego. Powodem tego jest zastrzykpaliwo pod ciśnieniem do zatkanego wtryskiwacza.

Dokładniejsze sprawdzenie wtryskiwaczy odbywa się za pomocą maksymetru - urządzenia, które jest wzorcowym wtryskiwaczem. Posiada sprężynę oraz skalę, która ustawia ciśnienie na początku wtrysku paliwa.

Naprawa wtryskiwaczy Common Rail firmy Bosch

Naprawa wtryskiwaczy silników Diesla wyposażonych w Bosch CommonRail jest najprostsza i najbardziej opłacalna w porównaniu z innymi, ponieważ renowacja, naprawa lub wymiana części to połowa ceny zakupu nowego.

Spójrzmy na przedmioty, które są najbardziej narażone na zużycie.

• Mnożnik - zawiera siedzisko i mostek. Jeśli gniazdo jest zdeformowane, można je przywrócić, ale jeśli trzpień jest zużyty, multiplikator jest całkowicie wymieniony.
• Atomizer - Gwarancja fabryczna na 100 000 km i charakterystyczny numer każdej części dyszy, który jest niezbędny do wymiany. Idealnie nebulizatory są zmieniane, ale czasami można po prostu sonikować.

Istotą regulacji jest dostosowanie skoku elektromagnesu i kuli do tysięcznych. Szczeliny są ustawiane za pomocą podkładek. W zależności od typu, marki i modelu dyszy skok kulki waha się od 0,03 mm do 0,07 mm. Zgodnie z planowanym testem należy wybrać żądany skok elektromagnesu. Warto zaznaczyć, że regulacja jest niemożliwa bez odpowiedniego sprzętu, dlatego zaleca się wykonanie jej w specjalistycznymwarsztatów, gdyż nieprawidłowe działania znacznie zwiększają koszty finansowe napraw.

Naprawa wtryskiwaczy CommonRail firmy Delphi

Wtryskiwacze diesla Delphi są tak samo łatwe w naprawie jak wtryskiwacze Bosch, ponieważ te same części muszą zostać wymienione - zawór i dysza. Tak więc mamy nową dyszę w starym "pudełku".

Zawór pęka najczęściej. Wewnątrz znajduje się gramofon, który porusza się w górę iw dół, blokując w ten sposób kanały. Kiedy wewnętrzne rozpryskiwanie zaworu zostanie wymazane, kołpak zaczyna kręcić się krzywo, w szczelinę może dostać się ziarnko piasku, po czym zawór się zacina, a paliwo spływa z powrotem. W takim przypadku zawór nie może zostać przywrócony. Z opryskiwaczem jest łatwiej - czyści się go ultradźwiękami lub wymienia. Naprawa dyszy jest całkiem możliwa w ciągu jednego dnia i jest to tańsze niż kupowanie nowej.

Naprawa wtryskiwaczy Common Rail Denso

Początkowo dysze Denso były instalowane w różnych japońskich i chińskich samochodach, ale obecnie są również instalowane w innych znanych markach, na przykład Ford czy Peugeot. Cena dyszy jest znacznie niższa niż u konkurentów, a zasób wynosi do 150 000 km. Warto zauważyć, że części zamienne do wtryskiwaczy Denso są dość trudne do znalezienia, ponieważ firma nie sprzedaje poszczególnych części. Dlatego jeśli się zepsuje, działającą można złożyć z kilku używanych.

Częścią, która zawodzi częściej niż inne, jest zawór tabletu. Znajduje się na końcu gramofonu, ma jeden skośny bok, który zamyka kanał. Problemem jestodwrócenie kuli, po czym kanał pęka, a paliwo jest spuszczane do linii powrotnej. Opryskiwacz nie sprawi problemów - wystarczy go spłukać ultradźwiękami. Nie zaleca się samodzielnego demontażu dyszy, ponieważ istnieje bardzo duża liczba małych części i wymagana jest nie mniejsza liczba kluczy specjalnych.

Naprawa wtryskiwaczy PiezoBosch, PiezoSiemens

Naprawa wtryskiwaczy w silniku piezoelektrycznym jest łatwa, ale dość kosztowna. W dyszach tego modelu nie ma elektromagnesu, a zamiast tego jest zainstalowany piezokryształ. W dzisiejszych czasach takie dysze są montowane w samochodach różnych głównych marek w regionie europejskim, takich jak Mercedes, VW i inne. Jedynym problemem jest cena - zaczyna się od 5000 rubli.

Skład dyszy Piezo obejmuje korpus z piezokryształem, akumulator hydrauliczny, zawór i spryskiwacz. Najczęstszą przyczyną awarii wtryskiwacza jest paliwo niskiej jakości. Warto też wspomnieć o możliwej awarii akumulatora - na jego powierzchni mogą pojawić się zadrapania i zacznie wyciekać paliwo. Gniazdo zaworu ulega zużyciu, przez co dysza nie utrzymuje ciśnienia. Nie zapomnij o opryskiwaczu - może się zaciąć, co powoduje również wewnętrzne uszkodzenie dyszy.

Części zamienne są dostępne tylko na zamówienie i są dość drogie dla właściciela, więc lepiej nie naprawiać wtryskiwaczy, tylko kupować nowe.

Wniosek

Awaria wtryskiwaczy nie jest awarią krytyczną, ale nadal dośćnieprzyjemne, bo poprawność ich pracy bezpośrednio wpływa na pracę całego silnika i jego części. Możliwe jest eksploatowanie auta z rozstrojonymi lub brudnymi wtryskiwaczami, ale napraw nie należy odkładać na półkę. Opóźnienie rozwiązania problemu pociągnie za sobą wzrost kosztów naprawy samych dysz, a także awarię innych elementów jednostki napędowej. Dlatego zaleca się przeprowadzenie elementarnej diagnostyki i ewentualnych napraw przy pierwszych oznakach „zaburzenia” wtryskiwaczy, jeśli rodzaj części na to pozwala.

Dla najdłuższego działania konieczne jest stosowanie wysokiej jakości paliwa, a także instalowanie oryginalnych filtrów i ich terminowa wymiana. Wielu producentów samochodów zaleca czyszczenie wtryskiwaczy co 50 000 km.