Pociągi dużych prędkości. duża prędkość pociągu

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-17 10:38

Kolej istnieje od setek lat. W tym czasie pociągi przeszły długą drogę ewolucyjną od masywnych wózków poruszanych ręczną trakcją do superszybkich maszyn działających na zasadzie lewitacji magnetycznej. Dziś w prawie każdym kraju jeżdżą pociągi ekspresowe. Zobaczmy, który jest najszybszym pociągiem w Rosji i na świecie. Oto zestawienie pociągów ekspresowych, które mogą osiągnąć prędkość ponad 300 kilometrów na godzinę!

Belgia

Na jedenastym miejscu znajdują się belgijskie szybkie pociągi serii TGV (Train à Grande Vitesse). Pociągi te zostały opracowane na początku 1987 roku i miały kursować z Amsterdamu do Paryża, mijając Kolonię i Brukselę. Pociągi ekspresowe zostały uruchomione w 1997 roku.

Nowoczesny HSL 1 kursuje na linii dużych prędkości, która łączy belgijską stolicę z francuską linią kolejową. Podróż z Paryża do Brukseli (300 km) zajmuje tylko 82 minuty. A jego średnia prędkość zbliża się do 300 kilometrów na godzinę. Nawiasem mówiąc, ten sposób transportu nie jest tani. Bilet na pociąg dużych prędkości kosztuje 88 euro (dwa razy taniej niżniż podróże lotnicze). Istnieje jednak atrakcyjny system rabatowy.

Tajwan

Dziesiątkę najszybszych pociągów na świecie otwiera tajwańska lokomotywa THSR 700T. Długie, dynamiczne i ekskluzywne. Prototypami i przykładami do jego powstania były japońskie pociągi Shinkansen. Maksymalna prędkość operacyjna Taiwan Express wynosi 300 kilometrów na godzinę. Jednak w 2005 roku znak osiągnął 315 kilometrów. Co pozwoliło THSR 700T najszybsze wejście do pierwszej dziesiątki.

Lokomotywa kursuje z północnego Taipei do południowego Kaohsiung. Do 989 pasażerów może podróżować w dwunastu wygodnych wagonach podczas jednej podróży. Pociąg słynie nie tylko ze swojej prędkości, ale także bezpieczeństwa i precyzji.

Niemcy

Dziewiąte miejsce w rankingu zajmują niemieckie szybkie pociągi InterCity Express (ICE). Prędkość takiego modelu na linii kolejowej Strasburg-Paryż sięga 320 kilometrów na godzinę. Dziś pociągi ekspresowe ICE są głównymi niemieckimi pociągami dalekobieżnymi. Dostarczane są również do najbliższych krajów UE oraz do Rosji (np. szybki pociąg Moskwa-Petersburg).

Niemcy rozpoczęły opracowywanie szybkich modeli w 1985 roku, kiedy kraj został podzielony na dwie części. A pierwszy pociąg wjechał na tory już w 1991 roku, po zjednoczeniu. Model testowy ICE-V w trybie testowym osiągnął prędkość 407 kilometrów na godzinę. Jednak nie został oddany do użytku.

W 1984 roku firma Transrapid rozpoczęła prace nad testową linią kolejową między Lathen i Derpen, która działaw systemie Maglev. Na tej gałęzi pociągi będą mogły nabrać prędkości nawet do 420 kilometrów. Jednak ze względu na katastrofę, która wydarzyła się na linii we wrześniu 2006 roku, w której zginęły 23 osoby, start Magleva został przełożony na czas nieokreślony. Dziś lokomotywy kursują po tej linii kolejowej tylko jako wycieczki krajoznawcze i atrakcje.

Anglia

Na ósmym miejscu w rankingu - szybkie pociągi w Wielkiej Brytanii. Najlepszymi przedstawicielami są British Rail Class 373 i Eurostar. Ich prędkość waha się od 300 do 335 kilometrów. Te elektryczne pociągi serii TGV (model francuski) zostały wprowadzone do eksploatacji w 1994 roku i kursują między trzema krajami: Wielką Brytanią, Francją i Belgią. Ich droga wiedzie przez słynny tunel kolejowy pod kanałem La Manche. Nawiasem mówiąc, ten tunel jest drugim najdłuższym na świecie.

Jeśli wrócimy do prędkości, musimy powiedzieć o rekordzie ustanowionym przez lokomotywę Eurostar w 2003 roku - 334,7 km/h. Cała podróż z Paryża do Londynu zajmuje 136 minut tym pociągiem.

Pociągi w Londynie są najbardziej przestronne na świecie. Mogą przewozić do 900 pasażerów. Ponadto pociąg pasażerski dużych prędkości Eurostar jest uważany za jedną z najdłuższych lokomotyw – osiąga 394 metry długości i ma 20 wagonów.

Korea Południowa

Siódme miejsce w rankingu zajmuje koreański pociąg elektryczny KTX Sancheon. Jego prędkość wynosi od 305 do 352 kilometrów. Lokomotywa ruszyła w pierwszą trasę w 2009 roku. Deweloperem jest znana na całym świecie firma Hyundai Rotem,który wziął francuską technologię TGV jako podstawę do stworzenia lokomotywy.

Pociąg elektryczny należy do South Korea National Railway. I pomimo rekordu ustanowionego w 2004 roku (352 km/h), prędkość ekspresowa prawie nigdy nie przekracza 305 kilometrów. Wszystko to oczywiście ze względów bezpieczeństwa. KTX Sancheon to przestronny (do 363 pasażerów), wygodny i nowoczesny model, kursujący na trasach Seul - Busan i Yongsan - Mokpo (przez Gwangju).

Włochy

Na szóstym miejscu znajduje się Italian Express ETR-500. Jego pełna nazwa to Elettro Treno Rapido 500. Pociąg został uruchomiony w Rzymie w 1993 roku. Średnia prędkość eksploatacyjna pociągu ekspresowego wynosi 300 km/h. Otóż lokomotywa ustanowiła swój rekord 362 kilometrów w 2009 roku, jadąc przez tunel łączący Bolonię z Florencją.

Czas potrzebny ETR-500 na pokonanie trasy (Bolonia - Mediolan) wynosi niecałą godzinę. Nawiasem mówiąc, w tym roku we Włoszech planowana jest jednorazowa produkcja sześciu lokomotyw nowej generacji ETR-100. Te samochody będą mogły zwiększyć prędkość od 350 do 400 km/h.

Hiszpania

Pięć najlepszych jest otwieranych przez hiszpańskie pociągi dużych prędkości, produkowane przez firmę handlową Alta Velocidad Española, w skrócie AVE. Ten skrót nie jest przypadkowy. W języku hiszpańskim „ave” oznacza „ptak”. Najbardziej znanym modelem firmy jest luksusowy pociąg ekspresowy AVE Talgo-350. Naprawdę lata jak ptak, osiągając prędkość 330 km/h.

AVE Talgo-350 to szybki, komfortowy pociąg o pojemności do 318 osób. Biegnie między Madrytem,Valladolid i Barcelonie. W 2004 roku podczas testów i prób lokomotywa była w stanie rozpędzić się do maksymalnej prędkości 365 km/h. Nawiasem mówiąc, nazywa się to również „kaczką”. Pociąg otrzymał ten przydomek ze względu na długi przód, zewnętrznie mocno przypominający dziób kaczki.

Chiny

Szybkie lokomotywy w Chinach są zarówno czwarte, jak i trzecie.

Na czwartym - "czysto chiński" CRH380A. Jej producentem jest największa krajowa firma produkująca pojazdy szynowe – CSR Qingdao Sifang Locomotive and Rolling Stock Company. Lokomotywa rozwija prędkość do 380 kilometrów na godzinę. A na testach ustanowił swój rekord - 486 kilometrów. CRH380A to wygodny i przestronny pociąg dużych prędkości Pekin-Szanghaj, Szanghaj-Hangzhou i Guangzhou-Wuhan. Zaczął wykonywać codzienne loty od września 2010 roku.

Trzecie miejsce - dla chińskiego pociągu Shanghai Maglev. Jest w stanie osiągnąć prędkość od 431 do 501 kilometrów na godzinę. Pociąg działa na zasadzie zawieszenia magnetycznego Maglev, co nie udało się Niemcom. Nawiasem mówiąc, Shanghai Maglev został opracowany nie przez Chińczyków, ale przez tych samych Niemców. A jej prototypem była niemiecka lokomotywa Transrapid SMT. Chiński pociąg dużych prędkości został oddany do eksploatacji w 2004 roku w Szanghaju. Maksymalna prędkość, z jaką codziennie kursuje na swojej trasie Szanghaj – lotnisko nie przekracza 431 km/h. Jednak może więcej. Na testach lokomotywa była rozpędzona do 501 kilometrów na godzinę!

Francja

Drugie najszybsze pociągi na świecie to pociągiFrancuski serial TGV. Jeżdżą na trasach z Francji do Szwajcarii i Niemiec. Średnia prędkość modeli to 320 km/h. Rekord został ustanowiony w 2007 roku i wyniósł 574,8 km/h.

Francuskie pociągi dużych prędkości systemu Train a Grande Vitesse należą do najbardziej znanych i najszybszych na świecie. Kilkakrotnie pobili światowe rekordy prędkości. Rozwój takich modeli rozpoczął się we Francji w latach 60. XX wieku. Była to swego rodzaju odpowiedź na stworzenie przez Japończyków ich Shinkansen. Dziś Francja może poszczycić się ogromnymi liniami dużych prędkości (ponad 1700 kilometrów), a także 4000 lokomotyw siedmiu typów.

Kraina Wschodzącego Słońca

Więc docieramy do najszybszego pociągu na świecie. A to jest japońska seria Shinkansen. Prędkość pociągu dużych prędkości wynosi 581 km/h. Bije wszystkie dotychczasowe rekordy świata. Japonia stała się pierwszym krajem, który oddzielił linie od swojego systemu kolejowego dla tras dużych prędkości. Pierwszy taki pociąg wykonał lot pilotażowy w 1964 roku. Miało to zbiegać się w czasie z Igrzyskami Olimpijskimi w Tokio. Trasa: Tokio - Osaka.

Pierwsza lokomotywa Shinkansen została wykonana w formie pocisku, stąd nazwa. Nawet dzisiaj japońskie pociągi nazywane są „pociskami” w staromodny sposób. Symbolizuje również ich wysoką prędkość. Pociągi ekspresowe naprawdę latają z prędkością pocisku. Normalna prędkość dla Shinkansena to 443 km/h. A absolutny rekord świata, który został ustanowiony w 2003 roku, sięga 581 kilometrów.

Nowoczesne "Shinkansen" -wygodny szybki ekspres, który ma szesnaście trwałych i stabilnych samochodów. Lokomotywa japońska jest nie tylko najszybsza na świecie, ale i najbezpieczniejsza. Przez czterdzieści pięć lat działalności pociągi tej marki nigdy nie miały większego wypadku! Żadnych ofiar, żadnych szkód - całkowite bezpieczeństwo.

Nawiasem mówiąc, sieć kolejowa w Tokio jest najbardziej ruchliwa na świecie. W ciągu swojego istnienia pociągi Shinkansen przewiozły ponad sześć miliardów pasażerów! Żadna inna linia nie może pochwalić się takimi liczbami.

Najszybszy, najbezpieczniejszy i najdokładniejszy na świecie. Tak więc odległość lokomotywy z Osaki do Tokio leci w 145 minut. A w 2003 roku, wykonując 160 takich lotów, Shinkansen odszedł od rozkładu tylko o sześć sekund…

Rosja

Nasz kraj oczywiście nie może pochwalić się tak imponującymi liczbami, a rosyjskie lokomotywy nie osiągają 300 km/h. Jednak możemy pochwalić się również trasami o dużej prędkości.

Do 2009 r. pociąg ER200 jeździł trasą Moskwa - St. Petersburg. Jego prędkość, jak już można wywnioskować z nazwy, wynosiła 200 km/h. A podczas testów lokomotywa była w stanie przejechać nawet 210 kilometrów. W 2009 roku ten cud techniki został spisany na straty, a na jego miejsce pojawił się szybki pociąg Sapsan. Nazwa lokomotywy powstała na cześć sokoła wędrownego, uważanego za najszybszego ptaka na świecie. Pociąg jest projektowany i montowany w Niemczech. W szczytowym momencie może osiągnąć prędkość do 300 km/h. Producent (Siemens) zainstalowanymaksymalna prędkość projektowa 350 kilometrów na godzinę. Podczas prób na naszych kolejach lokomotywa została przyspieszona do 290 km/h. Pociąg "Sapsan" porusza się na trasie Moskwa - Petersburg. Ten dystans pokonuje w cztery godziny, średnia prędkość to 166 km/h. Nie jest już przetaktowywany ze względów bezpieczeństwa. Nawiasem mówiąc, pociąg ekspresowy z Moskwy do Niżnego Nowogrodu na ogół porusza się z prędkością 160 kilometrów na godzinę…

W Rosji drugie miejsce po Sapsanie zajmuje szybki pociąg Lastochka. Został również opracowany przez niemiecką firmę Siemens. Został specjalnie wysłany do Rosji na rozpoczęcie Zimowych Igrzysk Olimpijskich w Soczi. Składa się z pięciu wagonów i ma 130 metrów długości. Może być również obsługiwany w trybie dualnym (po dodaniu pięciu kolejnych samochodów). Prędkość „Jaskółki” jest mniejsza – do 160 km/h. Przeznaczona jest do tras podmiejskich i jest wyposażona w wysokie platformy. Dziś takie pociągi kursują z Moskwy, Petersburga i Krasnodaru. A także jako pociągi elektryczne w Soczi i Tuapse.

W Rosji, w przeciwieństwie do innych krajów, nie ma oddzielnych dedykowanych linii dużych prędkości. Zarówno pociąg dużych prędkości „Lastochka”, jak i nie mniej szybki „Sapsan” jeżdżą po wcześniej istniejących, choć zmodernizowanych torach. Ponadto, aby wprowadzić te pociągi ekspresowe, trzeba było usunąć kilka wolniejszych tras. To z kolei wywołało duże niezadowolenie wśród miejscowej ludności. Co więcej, koszt biletów na takie pociągi jest dość wysoki, nawet jak na standardy Europy i Azji. Za przejazd lokomotywą z Moskwy do Petersburga zapłacisz tyle samo, coile byś dał, gdybyś przyleciał tam samolotem.