Instalacja silników elektrycznych: porady ekspertów

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-17 10:38

Obecnie istnieje wiele różnych typów silników elektrycznych. Wszystkie różnią się nie tylko wielkością, ale także wskaźnikami technicznymi, a także, co najważniejsze, zasadami montażu. Z tego powodu do instalacji silników elektrycznych należy podchodzić bardzo odpowiedzialnie. Bardzo ważne jest również prawidłowe przeprowadzenie etapu przygotowawczego, na którym należy sprawdzić posadowienie, a także ocenić położenie i wielkość wszystkich otworów służących do montażu sprzętu.

Przygotowanie silnika do instalacji

Oprócz tego, że konieczne jest przygotowanie miejsca do montażu silnika elektrycznego, konieczne jest wykonanie pewnych prac związanych z przygotowaniem samego urządzenia przed rozpoczęciem prac. Należy tutaj zauważyć, że silnik elektryczny dociera do obiektu w celu instalacji już zmontowany. W przypadku, gdy nie zostały naruszone zasady transportu i przechowywania tego sprzętu, nie ma potrzeby demontowania go do oględzin. W takich przypadkach musisz wykonać następujące czynności:

• najpierw musisz przeprowadzić pełnąinspekcja zewnętrzna;
• następnie musisz rozpocząć czyszczenie płyt fundamentowych i łap łóżka;
• ważne jest, aby sprawdzić gwint przed zamocowaniem urządzenia, do którego dokręcają nakrętki, a także przepłukać śruby fundamentowe rozpuszczalnikiem, aby pozbyć się brudu;
• po wykonaniu tych czynności należy sprawdzić części, takie jak zaciski, mechanizmy szczotek, kolektory;
• wszystkie łożyska są sprawdzane osobno;
• przed zamontowaniem silnika należy wykonać pomiary szczelin między wszystkimi ważnymi częściami, na przykład między wałem a uszczelkami;
• sprawdzenie szczeliny powietrznej pomiędzy ruchomą częścią wirnika a stojanem jest traktowane jako osobna procedura;
• musisz sprawdzić obracającą się część wirnika jako całość tak, aby nie dotykała innych części maszyny i upewnić się, że wymagana jest rezystancja uzwojeń za pomocą megaomomierza.

Do wykonywania wszystkich prac związanych z przeglądem sprzętu przeznaczone jest specjalne stanowisko, które znajduje się w osobnym pomieszczeniu. Po przeglądzie, a przed zamontowaniem silnika, elektryk, który przeprowadził przegląd musi zgłosić obecność lub brak usterek starszemu pracownikowi.

Jeżeli podczas oględzin nie stwierdzono uszkodzeń zewnętrznych, należy przeprowadzić jeszcze jedną procedurę przygotowawczą. Urządzenie należy przedmuchać sprężonym powietrzem. Ale wcześniej musisz sprawdzić samo urządzenie, aby dostarczało tylko suche powietrze. Aby to zrobić, wystarczy skierować go na inny obiekt i włączyć. Podczas czyszczenia musisz ręcznieobrócić wirnik, aby upewnić się, że wał w łożyskach obraca się swobodnie. Zewnętrzną część silnika należy całkowicie wytrzeć szmatką zwilżoną w nafcie.

Praca z łożyskami

Istnieje wiele różnych wersji silników elektrycznych w zależności od metody instalacji, ale w każdym przypadku istnieje kilka ogólnych operacji, które należy wykonać. Do tego typu prac należy płukanie łożysk ślizgowych. Istnieje kilka sposobów na osiągnięcie pożądanego rezultatu.

Najpierw musisz usunąć wszystkie pozostałości oleju z części, dla których musisz odkręcić korki spustowe. Następnie korki są odkręcane, a zamiast oleju wlewa się naftę. Nie można włączyć urządzenia, trzeba ręcznie obrócić wirnik lub zworę urządzenia. W ten sposób można usunąć wszelkie pozostałości oleju, a następnie nafta jest spuszczana w taki sam sposób, jak spuszczany był olej. Ale to jeszcze nie koniec i trzeba ponownie spłukać, ale tym razem świeżym olejem, który również jest spuszczany. Dopiero po wykonaniu tych dwóch czynności można napełnić wannę 1/2 lub 1/3 świeżym olejem do pracy.

Warto zauważyć, że w ten sposób myje się tylko łożyska ślizgowe. Łożyska toczne do dowolnej wersji silnika elektrycznego zgodnie z metodą montażu nie są myte. Jedynym wymaganiem jest, aby ilość oleju nie przekraczała 2/3 całkowitej objętości.

Pomiar przed instalacją

Prace instalacyjne obejmują etap, który wymaga wykonania testu rezystancji izolacji.

Jeślisilnika prądu stałego, następnie przeprowadza się test rezystancji pomiędzy zworą a cewką wzbudzenia, dodatkowo należy sprawdzić izolację samej zwory, jak również szczotki i cewki wzbudzenia w stosunku do obudowy silnika. jeśli sam silnik jest podłączony do sieci, to przed rozpoczęciem pomiaru konieczne jest odłączenie wszystkich przewodów wychodzących z sieci i reostatu do urządzenia.

Montażu i regulacji trójfazowych silników elektrycznych z wirnikiem klatkowym musi towarzyszyć pomiar rezystancji izolacji uzwojeń stojana względem siebie, jak również do obudowy. Jednak taka procedura może być wykonana tylko wtedy, gdy wszystkie 6 końcówek zostanie wyciągniętych. Jeśli na zewnątrz są tylko 3 końce uzwojeń, należy sprawdzić izolację uzwojenia tylko w stosunku do korpusu.

Technologia montażu silników elektrycznych z wirnikiem fazowym różni się tym, że w tym przypadku należy przeprowadzić pomiary izolacji między wirnikiem a stojanem, a także izolacji szczotek w stosunku do obudowy.

Jeśli chodzi o przyrząd do pomiaru izolacji, do tego celu używany jest megaomomierz. Jeżeli moc urządzenia nie przekracza 1 kW, to urządzenie jest brane z maksymalną skalą do 1 kW. Jeśli moc silnika jest wyższa, wówczas miernik powinien mieć moc 2,5 kW.

Montaż jednostki i połączenie z mechanizmami

Jeśli wszystko stało się nieco jaśniejsze z typem silnika elektrycznego, którego montaż i przygotowanie w dużym stopniu zależy od jego przeznaczenia i samego wirnika, to dalej należy zająć się połączeniem aparatu i innychmechanizmy. Warto zauważyć, że jeśli waga sprzętu nie przekracza 50 kg, to można go zainstalować ręcznie, jeśli platforma betonowa nie jest zbyt wysoka.

Jeśli chodzi o podłączenie urządzenia elektrycznego i innych mechanizmów, do tego celu stosuje się sprzęgło lub przekładnię pasową lub zębatą. Każda wersja silnika elektrycznego do montażu wymaga sprawdzenia położenia w płaszczyźnie poziomej za pomocą poziomicy, a to musi być wykonane w dwóch wzajemnie prostopadłych płaszczyznach. Najlepiej nadaje się do tego poziom „brutto”, który ma specjalne wgłębienie, które mieści się pod wałem silnika.

Silniki elektryczne można instalować zarówno na betonowej podłodze, jak i na fundamencie. W każdym razie pod łapami łóżka należy umieścić metalowe podkładki, aby bardzo dokładnie wyregulować położenie urządzenia w płaszczyźnie poziomej. Nie można użyć do tego np. drewnianych okładzin, ponieważ przy dokręcaniu śrub ściskają się, a podczas wylewania fundamentu mogą pęcznieć, co w każdym przypadku przewraca położenie maszyny.

Jeśli chodzi o naprawę i montaż silnika elektrycznego z napędem pasowym, bardzo ważne jest dokładne obserwowanie równoległości jego wałów, a także mechanizmu z nimi połączonego. Ta sama zasada dotyczy linii środkowej, która musi pasować na całej szerokości kół pasowych. W przypadku, gdy szerokość krążków jest taka sama, a odległość między wałami nie przekracza 1,5 metra, to wszystkie pomiary można przeprowadzić za pomocą stalowej linijki.

Aby zrobić wszystko dobrze, musisz dołączyćlinijkę do końców kół pasowych i wyreguluj silnik, aż narzędzie pomiarowe dotknie dwóch kół pasowych w 4 punktach. Zdarza się również, że odległość między wałami wynosi ponad 1,5 metra i nie ma pod ręką linijki do ustawiania. Podczas naprawy i montażu silnika elektrycznego w tym przypadku należy użyć sznurka i wsporników, które są tymczasowo przymocowane do kół pasowych. Regulacja następuje do momentu, gdy odległość od wspornika do koła pasowego będzie taka sama.

Wyrównanie wału

Kolejną ważną operacją, która jest nieodzownie zawarta w procesie instalacji silnika elektrycznego, jest wyrównanie połączonych ze sobą wałów, a także mechanizmów. Odbywa się to w celu całkowitego wyeliminowania możliwości przemieszczeń bocznych i kątowych tych części.

Podczas wykonywania tej operacji używa się szczelinomierzy, mikrometrów lub wskaźników, za pomocą których mierzone są luzy boczne i narożne. W tym miejscu bardzo ważne jest, aby pamiętać, że podczas wykonywania pracy z sondą błędy nie są wykluczone. Jego procent zależy bezpośrednio od pracownika zajmującego się pomiarami, od jego doświadczenia. Jeśli wyrównywanie zostało wykonane poprawnie, to suma liczbowa pomiarów parzystych powinna odpowiadać sumie wartości liczbowej pomiarów nieparzystych.

Dlaczego centrować wał silnika urządzenia pompującego?

Montaż silników elektrycznych do pomp nie różni się zbytnio od instalacji tego samego sprzętu. Tutaj warto zwrócić uwagę tylko na wyrównanie wałów. W takim przypadku bardzo ważne jest, aby osie pokrywały się jakwały silników i wały pomp. Jeśli takie prace nie zostaną wykonane, to znacznie wzrasta ryzyko pęknięcia takich części jak sprzęgła czy koła zębate - przekładnia lub pasek.

Jeśli mówimy o wadach napędu pasowego w tym przypadku, to sam pasek albo będzie stale zeskakiwał, albo będzie doświadczał zwiększonego obciążenia, co doprowadzi do jego szybszego zużycia. Na przykład, jeśli zamontowana jest pompa wiertnicza z silnikiem elektrycznym i są one połączone za pomocą połówki sprzęgła, to na łożysko spadnie nadmierne obciążenie, co również spowoduje jego bardzo szybką awarię. W każdym przypadku instalacji, konserwacji silników elektrycznych powinna zawsze towarzyszyć kontrola lub regulacja osiowania wałów.

Metody osiowania silników dla urządzeń pompujących

Dziś istnieje wiele różnych sposobów przeprowadzenia tej operacji, ale najnowocześniejszym i najdokładniejszym z nich jest użycie sprzętu laserowego. Zastosowanie tych urządzeń pozwoli w możliwie najkrótszym czasie i najdokładniej przeprowadzić osiowanie wałów silnika elektrycznego i wałka urządzeń pompujących lub dowolnego innego mechanizmu. Jednak ta metoda ma jedną istotną wadę - wysoki koszt sprzętu, co znacznie komplikuje stosowanie tej metody. Z tego powodu nadal najczęściej stosowane są bardziej tradycyjne metody centrowania wałów, które zostały opisane wcześniej. Warto tutaj dodać, że przed rozpoczęciem pracy bardzo ważne jest, aby zdecydować, co i pod co dostosować. Innymi słowy, musisz to zrozumiećwygodniej jest wyregulować - wał silnika pod wałem pompy lub odwrotnie.

Prace montażowe silnika z wirnikiem uzwojonym

Tutaj od razu warto powiedzieć, że instalacja typu silnika asynchronicznego z wirnikiem fazowym jest podobna do instalacji z wirnikiem klatkowym. Jedyną różnicą jest to, że do normalnej pracy wirnika fazowego konieczne jest dodatkowo wykonanie takich prac jak uruchomienie reostatu, sprawdzenie szczotek i mechanizmu podnoszenia szczotek.

Przed przystąpieniem do instalacji reostatu rozruchowego należy upewnić się, że wszystkie styki są odpowiednio zamocowane. Aby to zrobić, użyj klucza do dokręcenia wszystkich dostępnych nakrętek. Po tym etapie można przystąpić do sprawdzania izolacji uzwojenia, a jak to się robi zostało opisane wcześniej.

Jest tu kilka niuansów. Po sprawdzeniu rezystancji izolacji można kontynuować instalację, jeżeli wartość nie jest mniejsza niż 1 mΩ. W przypadku, gdy ta wartość liczbowa jest niższa, jest ona uważana za niską i należy szukać przyczyny tej wady. Aby to zrobić, zwykle sprawdzana jest integralność wszystkich części uzwojenia, a także należy upewnić się, że końcówki przewodów nie dotykają obudowy silnika. Możliwy jest również inny powód - jest to zawilgocenie płyty izolacyjnej, na której zwykle znajdują się styki stałe. W takim przypadku konieczne jest przeprowadzenie procedury suszenia dla wszystkich wilgotnych części. W tym celu używa się specjalnej suszarki lub lampy elektrycznej.

Pierścienie ślizgowe i wirnik

Instalacja asynchronicznego silnika elektrycznego z faząwirnik lub jego naprawa, w razie potrzeby, odbywa się z obowiązkową kontrolą uzwojenia wirnika, należy również sprawdzić wyjściowe końce uzwojenia, pierścienie ślizgowe i szczotki. Bardzo ważne jest sprawdzenie niezawodności mocowania wszystkich przewodów, a ponadto osobno sprawdza się rezystancję izolacji i brak przerw w obwodzie. Wszystko to odbywa się za pomocą megaomomierza.

Po sprawdzeniu wartości rezystancji izolacji pierścieni i uzwojenia, wartość liczbowa nie powinna być mniejsza niż 0,5 mΩ. Jeśli wartość jest niższa, będziesz musiał poszukać przyczyny spadku, a także osobno sprawdzić rezystancję każdego pierścienia i uzwojenia. W tym przypadku, podobnie jak w poprzednim, może wystąpić spadek z powodu wilgoci uzwojenia pierścieni lub uzwojeń. W takim przypadku będziesz musiał wyschnąć. Jeśli jednak po tym opór nie powróci do normy, będziesz musiał zdjąć każdy pierścień z osobna i poszukać przyczyny spadku. Zabronione jest uruchamianie silnika o zmniejszonej rezystancji.

Silnik przeciwwybuchowy

W niektórych zakładach istnieje potrzeba zainstalowania modeli silników w wykonaniu przeciwwybuchowym. Każde takie urządzenie jest dostarczane do produkcji już zmontowane, a wraz z nim zawsze dostarczana jest instrukcja jego użytkowania, a także jego instalacji. Jest to dość ważne, ponieważ wszystkie prace demontażowe są przeprowadzane tylko w przypadku zmniejszonej rezystancji lub otwartych obwodów.

Jeżeli moc silnika przeciwwybuchowego wynosi 6 lub 10 kW, do pomiaru rezystancji uzwojenia należy użyć megaomomierza, który jestprzy 2,5 kW. Wartość liczbowa nie może być mniejsza niż 6 mΩ. Jeśli wszystko jest w porządku, możesz zacząć się łączyć.

W tym miejscu ważne jest, aby zwracać uwagę na wprowadzanie przewodów i kabli, co zwykle jest zgodne z instrukcjami dołączonymi do silnika. Jeżeli podczas instalacji konieczne jest podłączenie kabli marek takich jak ABVG i BVG do urządzenia przeciwwybuchowego, to z głównej trasy kablowej układane są one otwarte na korytkach lub profilach montażowych. W takim przypadku nie jest wymagana dodatkowa ochrona tego przewodu. Dodatkowo zasada ta obowiązuje niezależnie od wysokości, na jakiej zostanie ułożona linia.

Warto wspomnieć, że wszystkie typy silników posiadają specjalne oznaczenie, które dokładnie określa sposób ich montażu, a także ich konstrukcję. W tym przypadku oznacza to, że z oznaczenia możesz dowiedzieć się, jak i gdzie dokładnie znajdują się wszystkie niezbędne elementy złączne. Montaż i demontaż silnika elektrycznego jest znacznie uproszczony, jeśli oznakowanie jest prawidłowo zrozumiane. Jeśli chodzi o projekt, jest on oznaczony cyframi od 1 do 9 i jest wskazany na samym początku oznaczenia. Następnie przychodzą liczby od 0 do 7, które wskazują sposób montażu silnika elektrycznego. Innym ważnym parametrem projektowym, który jest również wskazywany, jest kierunek końca wału. Wskazuje na to trzecia cyfra (wartość może wynosić od 0 do 9).

Szacunki dotyczące instalacji silnika są zwykle oparte na tych trzech czynnikach.