Najnowszy rosyjski samolot, wojskowy i cywilny

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-17 10:38

Federacja Rosyjska, podobnie jak inne kraje, które pojawiły się na obszarze postsowieckim, przeżyła trudne czasy na początku i w połowie lat dziewięćdziesiątych ubiegłego wieku. Przemysł, pozbawiony zwykłych rynków, utknął w martwym punkcie. Wiele produkcji zostało zatrzymanych, w tym te najbardziej zaawansowane.

Przemysł lotniczy zawsze był dumą naszego kraju. Nie szczędziła środków, a jej produkty (zarówno cywilne, jak i wojskowe) orały nieba wszystkich kontynentów. W kontekście niemal całkowitego załamania się powiązań kooperacyjnych można uznać za cud, że szkoła budowy samolotów nie została utracona.

Nie wszystkie kraje uprzemysłowione mogą sobie pozwolić na produkcję samolotów. Na przykład Niemcy, które produkują wiele modeli sprzętu słusznie uważanych za najlepsze na świecie, nie budują samodzielnie samolotów, chociaż całkiem niedawno (według standardów historycznych), w czasie II wojny światowej Messerschmitty i Henkel byli dość poziom. Utracona szkoła…

Jednakmimo wysokich parametrów operacyjnych radzieckiej techniki lotniczej jej potencjał stopniowo się zmniejsza, staje się przestarzały. Wkrótce zastąpi go najnowszy rosyjski samolot. Przede wszystkim dotyczy to wozów bojowych, których flota zostanie odnowiona o połowę w ciągu najbliższych dwóch-trzech lat.

Lokalne konflikty, gdy są rozwiązywane siłą, wymagają specjalnych narzędzi. Jednym z nich jest lotnictwo frontowe, mające na celu wsparcie wojsk lądowych i wyprowadzanie ultraprecyzyjnych uderzeń na centra komunikacyjne, kwatery główne, infrastrukturę i szlaki transportowe potencjalnego wroga. Nowe rosyjskie samoloty wojskowe Su-34 i MiG-31, które w rzeczywistości są powietrznymi systemami uderzeniowymi, oraz zmodernizowane samoloty szturmowe Su-24M, zdolne do działania przez całą dobę, są w stanie rozwiązywać misje bojowe, biorąc pod uwagę pod uwagę zagrożenia ze strony myśliwców wroga.

Najnowsze rosyjskie samoloty piątej generacji różnią się od swoich poprzedników, poza poprawioną zwrotnością i charakterystyką dynamiczną, mniejszą widocznością dla systemów ostrzegawczych. Trudno je wykryć, a co za tym idzie sprowadzić. Tę jakość osiąga się dzięki zastosowaniu w dużej mierze unikalnych technologii elektronicznego tłumienia radarów. Stosowane są również specjalne powłoki w celu zmniejszenia współczynnika odbicia powierzchni.

Lotnictwo dalekiego zasięgu nie pozostało bez uwagi. Tradycyjnie uważane za samoloty długowieczne, bombowce strategiczne (na przykład amerykański B-52 został opracowany w latach 50. XX wieku, latają na nim wnuki jego pierwszych pilotów) wnasz kraj jest również używany długoterminowo. Najnowsze rosyjskie samoloty tej klasy są efektem głębokiej modernizacji sprawdzonych bazowych modeli Tu-160, Tu-22MZ i Tu-95MS. Oprócz ładunku bomb są w stanie przenosić ultraprecyzyjną broń rakietową ze specjalnymi ładunkami.

Nowe rosyjskie samoloty cywilne, w przeciwieństwie do większości próbek radzieckiego przemysłu lotniczego, są opracowywane od samego początku jako liniowce pasażerskie, z uwzględnieniem wszystkich wymagań dotyczących komfortu i ekonomii. Firma Sukhoi, tradycyjnie specjalizująca się w tworzeniu pojazdów wojskowych, opracowała Sukhoi Superjet-100 dla linii lotniczych średniodystansowych. W tym kierunku działają również inne znane firmy, takie jak Ilyushin Design Bureau, Tupolew OJSC, Sokol i zakłady Aviakor.

Mamy nadzieję, że najnowsze rosyjskie samoloty wkrótce będą konkurować z Boeingami i Airbusami zarówno na krajowym, jak i międzynarodowym rynku lotniczym.