Ciężki wojskowy samolot transportowy Il-76TD: specyfikacje

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-17 10:38

IL-76 to ciężki wojskowy samolot transportowy, model, który lata od ponad ćwierć wieku. Na jego podstawie powstały różne modyfikacje, zarówno cywilne, jak i wojskowe. Sam statek również został zmodyfikowany, dodano nowe funkcje, a istniejące zostały rozszerzone. Pomimo dość poważnego wieku, wciąż projektuje się nowe wersje na bazie tej maszyny.

Model TD stał się jedną z tych modyfikacji. OKB Iljuszyn zaprezentował go w 1982 roku, kilka lat po rozpoczęciu produkcji prototypu. Dwa znaki w nazwie oznaczają „odległy transport”. Inne szczegóły wyróżniające tę wersję zostaną omówione poniżej.

Historia stworzenia

W połowie lat 60. ubiegłego wieku Biuro Projektowe Iljuszyn otrzymało zlecenie opracowania samolotu transportowego. Prace trwały kilka lat, a zakończyły się na przełomie lat 70-tych. Już w marcu 1971 roku w powietrze wzbił się pierwszy prototyp Ił-76. W tym samym roku na pokazach lotniczych we Francji jest prezentowany szerokiej publiczności.

W 1973 roku model wchodzi do masowej produkcji. Pierwsze samochody zostały zmontowane w fabryce samolotów. Czkałowa w Taszkencie. Kilka lat później, w 1976 roku, samolot został również przyjęty przez wojsko. Od tego momentu głównym producentem tego modelu stał się Taszkent. W tych samych latach wybuchła wojna w Afganistanie i według nieoficjalnych informacji 95% transportu pojazdów i personelu podczas działań wojennych zostało przeniesione właśnie przez nowość radzieckiego przemysłu lotniczego - Ił-76.

Dziś bardziej nowoczesne modyfikacje tego samolotu nadal stanowią podstawę rosyjskiego wojskowego lotnictwa transportowego. I chociaż samolot należy do floty towarowej, to w latach Afganistanu nabył parę małych działek kalibru 23 mm umieszczonych w części ogonowej.

Opis

Samolot transportowy Ił-76 stał się pierwszym samolotem Związku Radzieckiego, którego główną elektrownią były silniki turboodrzutowe. Reszta samochodu została zmontowana zgodnie ze zwykłą zasadą dla ciężkiego lotnictwa: skośne skrzydła i ogon w kształcie litery T z jednym kilem. Cechą charakterystyczną jest całkowite uszczelnienie przedziałów serwisowych i ładunkowych. Samolot ma trzy włazy ładunkowe, z których jeden znajduje się na rufie, a dwa z przodu. Taki układ pozwala na natychmiastowe wypuszczenie wojsk w 4 strumieniach (tylny właz kilku skrzydeł), ale w praktyce tego nie wykorzystano. W większości przypadków lądowanie wyrzucano tylko z przednich włazów, natomiast ciężki sprzęt wypuszczano z tyłu za pomocą spadochronów.

Jednocześnie, jak każdy samolot tego typu, IL-76TD masprzęt specjalny umieszczony na dwóch poziomach, cztery wciągniki elektryczne i oczywiście kilka wciągarek ładunkowych. Konstrukcja tylnej klapy jest standardowa, w trzech skrzydłach, z których dwa otwierają się na boki, a środkowy schodzi w dół, tworząc rodzaj drabiny do wchodzenia lub wtaczania. Ponadto w ładowni znajduje się kilka torów rolkowych, które ułatwiają przemieszczanie dużych kontenerów.

Samolot ma 4 potężne silniki umieszczone na pylonach pod skrzydłami. Patrząc z przodu lub z góry, wyraźnie widać, że skrzydła znajdują się nad kadłubem w rodzaju półki, która wraz z przednią (nieco niższą) stanowi charakterystyczną różnicę w stosunku do prototypu, który jest również obecny w jego modyfikacjach, w tym w cywilnej wersji Ił-76TD. Potężny system podwozia, ułożony w pięciopunktowy układ (4 pod skrzydłami, 1 pod nosem), umożliwia lądowanie nie tylko na betonowych listwach, ale również na podkładce.

Modyfikacje

Przed przystąpieniem do modyfikacji należy zauważyć, że opisywany przez nas model narodził się wcześniej w rzeczywistości niż na papierze. Początkowo listy te odbierał samolot wojskowy ze wzmocnionymi zbiornikami paliwa, a także nowymi silnikami. Potem, po pewnym czasie, gdy projektanci zaczęli tworzyć wersje cywilne, jedna z nowych opcji otrzymała starą nazwę.

• IL-76 - wojskowy samolot transportowy. Służył jako prototyp dla całej serii kolejnych ciężarówek.
• IL-76T - w tej modyfikacji dodano dodatkowy zbiornik paliwa. Wersja stała sięeksperymentalne, ale zwiększona pojemność paliwa może znacznie zwiększyć zasięg lotu.
• IL-76TD - otrzymał silniki turbowentylatorowe D-30KP-1. W przeciwnym razie całkowicie powtarza poprzednią wersję.
• IL-76TDP - powtarza również wcześniejsze projekty. Główne zastosowanie to gaszenie pożarów lasów, dla których ładownia została nieznacznie zmodyfikowana i zainstalowano system odprowadzania wody.
• A-50 - ten rozwój opiera się na tym samym prototypie z dodatkowym zbiornikiem paliwa. W samolocie zainstalowano system AWACS (Airborne Early Warning and Control).
• IL-76M - połączona wersja specjalnie dla Sił Powietrznych. W części technicznej powtarza wersję T, ale ma uzbrojenie armatnie, a także możliwości A-50.
• IL 76MD - wersja wojskowa powyżej wskazanego niszczyciela czołgów. Nowe silniki i wojskowe „farsz”. Może przewozić czołgi średnie lub jednostki wojskowe do 200 osób.
• IL-76LL - ta wersja została zmontowana w pojedynczych egzemplarzach i była latającym laboratorium do opracowywania i testowania nowych silników. Twórcy Biura Projektowego Iljuszyn sami występowali jako klienci.
• IL-78 - tankowiec. Minimalne uzbrojenie, minimalne obciążenie. Dwa dodatkowe zbiorniki paliwa.
• Adman1 - wersja A-50 zbudowana dla irackich sił powietrznych. Miał dodatkowy radar.
• Adman2 – pojazdy zostały również wysłane do irackich sił powietrznych. Ten samolot był zaangażowany w kontrolę i kierowanie myśliwcami.

Projekty niestandardowe

Oprócz wersji LL, która została stworzona dla programistów, wydano kilka innych niestandardowychwariacje. Według nieoficjalnych informacji istniały one w 1-2 egzemplarzach i nie otrzymały własnej nazwy znakowo-cyfrowej. Ił-76T, samolot ze zwiększonym zapasem paliwa, służył jako prototyp dla wszystkich. Wśród nich był latający szpital, laserowy nośnik broni, a nawet symulator nieważkości zaprojektowany specjalnie dla astronautów.

Pojemność

Opracowując każdy nowoczesny samolot, bez względu na jego typ, projektanci muszą wziąć pod uwagę wiele parametrów zarówno zewnętrznych, jak i wewnętrznych, w przeciwnym razie statek po prostu nie będzie mógł wystartować. Po zakończeniu prac nad rozwojem i rozpoczęciu masowej produkcji nabywcy linii lotniczych zwrócą uwagę na inne cechy, ale jedna z nich będzie wspólna zarówno dla projektantów, jak i przewoźników.

To jest nośność. Ił-76TD, w trakcie licznych modernizacji, był w stanie przewozić półtora raza więcej niż jego prototyp. Pierwsze maszyny ważyły 28 ton. Najnowsze osiągnięcia mają 42, a w nowych modyfikacjach - do 60 ton.

Załoga

Jak większość radzieckiego lotnictwa transportowego, samolot otrzymał okrągłe przeszklenie na dziobie. Górna część, w której znajdowała się główna sterownia, a dolna - kabina nawigacyjna. Załoga Ił-76TD liczyła 5 osób. To pierwszy pilot (aka PIC), drugi pilot, inżynier pokładowy i radiooperator. W skład zespołu wchodził również nawigator. Pierwsze samoloty i wersje czysto wojskowe mają w załodze jeszcze dwóch - są to strzelcy. To właśnie w pokoju map samolot zawdzięcza nieco niezwykły wygląd dziobowi.

Uzupełnij

Na szczególną uwagę zasługuje system paliwowy. W zwykłym cywilnym samolocie, niezależnie od liczby silników, znajdują się dwa, czasem trzy czołgi. Standardowa instrukcja obsługi technicznej IL-76TD wymienia 12 czołgów, podzielonych na 4 sekcje (w zależności od liczby silników). Każdy z nich posiada również własny podział na czołgi główne, dodatkowe i zapasowe. Dzięki temu pilot ma dość elastyczną zdolność kontrolowania zużycia paliwa i może szybko reagować na wszelkie nieprzewidziane sytuacje. Całkowita pojemność wszystkich zbiorników przekracza znak 100 000 litrów paliwa.

Funkcje

Rozważyliśmy poszczególne parametry samolotu Ił-76TD. Specyfikacje zostaną podsumowane na ogólnej liście.

Biorąc pod uwagę, że wiele samolotów lata już od ponad ćwierć wieku, zacznijmy od tego, że deklarowany przez deweloperów okres użytkowania to 30 lat. To prawda, warto zauważyć, że nowe modyfikacje wciąż zjeżdżają z taśmy montażowej, tylko nie w Taszkencie, który dziś jest uważany za za granicą, ale w Uljanowsku.

• Rozpiętość skrzydeł - 50 m.
• Powierzchnia skrzydeł - 300 mkw. m.
• Długość samolotu - 46,5 m, przedział ładunkowy - 24,5.
• Wysokość (wzdłuż stępki) - 14,7 m; przedział ładunkowy - 3, 4 m.
• Szerokość - 3, 45 (przedział ładunkowy).
• Objętość - 321 cu. m.

Zauważ, że kadłub w tej sekcji reprezentuje prawidłowe koło, należy również powiedzieć, że samolot ma możliwość zainstalowania drugiej rampy, podczas gdy długość przedziału ładunkowego jest nieznacznie, ale zmniejszona.

Latającydane:

• Minimalna masa startowa - 88 ton, maksymalna - 210.
• Prędkość przelotowa - 800 km/h, maksymalna - 850.
• Zasięg lotu - 4000 km, maksymalny - 6000.
• Praktyczny sufit - 12 000 m.
• Prędkość lądowania - 210 km/h.
• Długość pasa startowego (mini) - 850 m, do lądowania - 450 m.
• Silniki - 4 (TVD D-30KP-2).
• Siła uciągu - 12 000 kgf każdy.
• Paliwo we wszystkich zbiornikach - 109,000,5 litra.

Zakaz lotów

Początek nowego wieku został oznaczony czarnym paskiem w rozwoju 76. modelu. W 2000 roku ICAO (międzynarodowa organizacja odpowiedzialna za całe lotnictwo cywilne) zaostrzyła wymagania dla nowoczesnych statków powietrznych. Dla samochodu niespełniającego nowych standardów zamknięto lotniska w Europie, Ameryce Północnej, Japonii, a nawet Australii. Głównymi zarzutami wobec IŁ-76 były hałas i zanieczyszczenie powietrza.

Wynikiem modernizacji sprzętu była wersja, która oprócz głównego indeksu otrzymała 90VD. Samoloty nowej klasy latają po całym świecie bez ograniczeń, dostarczając ładunki do różnych części świata.

Obecnie

Od momentu pierwszego startu 76. pułk służył w siłach powietrznych Unii przez 15 lat i nadal służy krajom WNP. Rosja, Ukraina, Białoruś i inne kraje mają nowe wersje. Kilkaset samochodów zostało zmontowanych na eksport. Oprócz armii istnieje kilka struktur, które dziś wykorzystują Ił-76TD. Ministerstwo Sytuacji Nadzwyczajnych, służby ratownicze, organy ścigania, a także niektóre linie lotnicze, które zajmują się tylko ładunkamitransport. Istnieje nawet nieoficjalna klasyfikacja: An-124 jest najcięższy, jeden z Boeingów 747 jest najdłuższy, a Ił-76 jest najbardziej wszechstronny.

Wniosek

Il-76TD to cywilny samolot transportowy, który nie jest tak dobrze znany jak wynalazki Antonowa, ale mimo to ze względu na jego zdolność do lądowania zarówno na nieutwardzonych, jak i betonowych pasach, stał się nie mniej rozpowszechniony. Mimo swojego ponadczasowego wieku, model ten służył i na pewno posłuży jako pierwowzór dla nowszych, nowoczesnych, ale nie tracących eleganckiego wyglądu konwencjonalnych i wojskowych „ciężarówek”.