Czołg główny Merkava (Izrael): specyfikacje, uzbrojenie

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-17 10:38

Merkava to czołg zaprojektowany specjalnie dla armii izraelskiej. Pierwsza próbka samochodu zjechała z linii montażowej w 1979 roku. Od tego czasu powstały cztery generacje, z których ostatnia jest nadal w produkcji. W tym artykule zapoznasz się z charakterystyką czołgu Merkava i jego różnicami w stosunku do konkurencji.

Rozwój

Izraelski program rozwoju czołgów został zatwierdzony późnym latem 1970 roku, wkrótce po tym, jak Wielka Brytania odmówiła dostarczenia Izraelowi czołgów Chieftain. Projektem kierował generał dywizji Israel Tal. Warto zauważyć, że nie był inżynierem, ale oficerem bojowym, który przeszedł wszystkie wojny arabsko-izraelskie. Dla światowej praktyki budowy czołgów takie spotkanie było bardzo niezwykłe.

Już w kwietniu 1971 roku wykonano stalowy model czołgu podstawowego (MBT). Przez cały 1972 projektanci pracowali nad koncepcją przedniego usytuowania komory silnika w przebudowanym czołgu Centurion. Do końca 1974 r. dwapierwsza instancja maszyny. W kwietniu 1979 roku izraelskie wojsko otrzymało pierwsze cztery modele czołgu, a w październiku tego samego roku pierwsza generacja Merkawy została oficjalnie wprowadzona do służby. Latem 1982 roku czołgi tego modelu zostały po raz pierwszy użyte w prawdziwej bitwie.

Wyjątkowość projektu

Po demonstracji projektu Merkava dla publiczności, stał się on przedmiotem kontrowersji. Największym zaskoczeniem był układ czołgu, który zdaniem wielu ekspertów był nieuzasadniony dla nowoczesnego czołgu podstawowego. Przy opracowywaniu maszyny projektanci wzięli pod uwagę głównie defensywną taktykę walki oraz konieczność ochrony załogi na najwyższym możliwym poziomie, co ostatecznie doprowadziło do zmiany priorytetów. Większość czołgów podstawowych zbudowano zgodnie z zasadą „siła ognia – mobilność – ochrona”, podczas gdy dla Merkawy ochrona stała się priorytetem.

Izraelczycy chcieli stworzyć czołg, który byłby używany tylko na ich terytorium, a nie dostarczany za granicę. W efekcie tak się stało – Merkawa w pełni spełnia specyficzne wymagania izraelskich sił zbrojnych, ale zdaniem przedstawicieli armii innych krajów ma szereg mankamentów.

Oznaczenie czołgu było pierwotnie używane jako tymczasowe, ale później zostało do niego przypisane. Tłumaczenie „Merkava” z hebrajskiego brzmi jak „Ognisty rydwan”.

Projekt

Główny projektant projektu, Israel Tal, nie był zawodowym inżynierem, więc doświadczenie wojskowe było kluczowym argumentem przy wyborze jego kandydatury. Podczas kryzysu sueskiego Tal prowadziłbrygada pancerna, a podczas wojny sześciodniowej dywizja. Jak nikt inny znał cechy walki pancernej i miał znaczący wpływ na pancerną doktrynę całego Izraela.

Zgodnie z przywołaną doktryną, główna część działań wojennych powinna być prowadzona z przygotowanych pozycji obronnych w naturalnych schronach ze względu na zmiany wysokości. Takie podejście pozwala maksymalnie ukryć kadłub czołgu przed przeciwnikiem, pozostawiając otwartą tylko wieżę. Na tej podstawie, podczas opracowywania czołgu Merkava, starali się maksymalnie zredukować przednią sylwetkę jego wieży, przesuwając przedział bojowy maksymalnie do kadłuba.

Drugim zadaniem, jakie postawili sobie projektanci, była maksymalna ochrona załogi. Pod tym względem samochód ponownie zdołał się wyróżnić. Jego układ jest niepodobny do żadnego innego nowoczesnego czołgu podstawowego, ponieważ silnik, skrzynia biegów i układ paliwowy są przesunięte do przodu, a także są oddzielone od siebie i od przedziału mieszkalnego przegrodami pancernymi.

Przestrzeń wewnętrzna pojazdu została również znacznie zwiększona w porównaniu do innych czołgów. Dzięki temu pojazd może pomieścić 6 żołnierzy i 4 nosze z rannymi lub dodatkową amunicję o podobnych wymiarach, co jest kolejną unikatową cechą.

Ochrona

Pancerz czołgu jest wyjątkowy i do tej pory nie ma odpowiednika. Dzięki specyficznemu rozmieszczeniu przegród między silnikiem a skrzynią biegów cysterny są dodatkowo chronione. Kadłub i wieża są odlewane i mają silne nachylenie. Górną płytę pancerną można zdemontować. on maspecjalny występ, który zamyka połączenie wieży z kadłubem. Po bokach kadłuba zamontowane są osłony chroniące podwozie.

Przednia projekcja wieży czołgu Merkava jest niewielka, co osiągnięto dzięki zastosowaniu kształtu klina. Pozwala to również zwiększyć prawdopodobieństwo rykoszetu. Konstrukcja wieży jest wyjątkowa nie tylko ze względu na jej kształt, ale także ze względu na jej ochronę - łuski do karabinów maszynowych są zainstalowane między dwiema warstwami pancerza. Doświadczenie libańskich operacji wojskowych pokazało, że taka ochrona czołgu nie wystarczała, dlatego kolejne modyfikacje otrzymywały dodatkowe opancerzenie wieży. Ogólnie rzecz biorąc, z każdą nową wersją czołgu, grubość jego pancerza rosła.

Kolejną ciekawą cechą konstrukcyjną czołgu Merkava są reflektory, które są ukryte w kadłubie pod warstwą pancerza i otwierają się tylko na czas użytkowania.

Uzbrojenie

Początkowo czołg był uzbrojony w amerykańską armatę 105 mm M68, która jest licencjonowaną wersją brytyjskiego L7A1, ale konstrukcja wieży od razu przewidywała możliwość zainstalowania dział większego kalibru. Ładunek amunicji pojazdu wynosił 62 pociski, ale zawsze można go zwiększyć ze względu na duży przedział bojowy. Począwszy od trzeciej modyfikacji czołg zaczęto wyposażać w izraelskie działo 120 mm model MG251.

Uzbrojenie pomocnicze Merkawy obejmuje karabin maszynowy kal. 7,62 mm współosiowy z armatą i dwa dodatkowe zdejmowane karabiny maszynowe FN MAG zamontowane na dachu wieży. Całkowita amunicjato 2 tysiące rund. Opcjonalnie na jarzmie działa można zamontować karabin maszynowy 12,7 mm M2N8. Za układanie zasłon dymnych odpowiada moździerz, który umożliwia prowadzenie ognia pod osłoną pancerza drugiej i kolejnych wersji czołgu.

System kierowania ogniem (FCS) „Matadora” jako całość jest wykonany na wysokim poziomie i jest aktualizowany wraz z każdą nową modyfikacją maszyny. Jednak szybkostrzelność i celność pozostawiają wiele do życzenia. Wynika to przede wszystkim ze specyficznego układu czołgu.

Podobnie jak w innych nowoczesnych czołgach bojowych, celowanie odbywa się za pomocą przyrządów celowniczych. Problem w tym, że umieszczony z przodu silnik zmniejsza możliwości tych urządzeń, tworząc wokół nich stałe pole cieplne. Częściowo tej trudności można uniknąć, strzelając ze wstępnie przygotowanych pozycji przy chłodzonym silniku, ale w praktyce nie zawsze jest to możliwe. Dodatkowo, ze względu na nietypowy układ, przód czołgu jest mocno przeciążony, przez co podczas strzelania dochodzi do znacznych wahań wzdłużnych, które zmniejszają celność powtórnego strzału. Aby uniknąć tych odchyleń, trzeba robić przerwy między strzałami, co kilkakrotnie zmniejsza szybkostrzelność broni.

Według izraelskiego wojska opisane niedociągnięcia nie są krytyczne, a użycie amunicji korygującej pozwala na ich całkowite zniwelowanie.

Podwozie

Tworzenie podwozia czołgu Merkava, zdecydowało izraelskie wojskoweź za podstawę podobny element czołgu "Centurion". Zawieszenie brytyjskiego samochodu wyróżnia się dobrą odpornością na ładunki wybuchowe i miny. Wykorzystuje sprężyny śrubowe i oddzielne mocowanie każdego twardego punktu do kadłuba za pomocą czterech śrub. Ta ostatnia cecha ułatwia wymianę uszkodzonych części, a także sprawia, że spód kadłuba ma kształt litery V, zwiększając tym samym jego odporność na eksplozje od dołu. Z każdej strony zbiornik ma 6 gumowanych rolek gąsienic, 5 rolek podporowych, kierownicę z tyłu i koło napędowe z przodu. Projekt toru również został zapożyczony od brytyjskiego Centuriona.

Elektrownia i przekładnia

Czołgi Merkava były wyposażone w amerykańskie 900-konne silniki wysokoprężne AVDS-1790 i lekko zmodyfikowane amerykańskie półautomatyczne skrzynie biegów Allison CD-850-6B. Ze względu na nietypowe rozmieszczenie tych elementów prawie każdy pocisk, który przebił przedni pancerz, mógł unieruchomić samochód. Jednak dzięki temu, że silnik i skrzynia biegów są zmontowane w jednym module, można je szybko wymienić w terenie. W innych czołgach podstawowych, z podobnym trafieniem, główny cios spada na załogę, a maszyna może kontynuować swoją pracę.

Rozważmy modyfikacje izraelskiego czołgu.

Merkava 1

Produkcję pierwszej wersji czołgu rozpoczęto w 1979 roku. W sumie wyprodukowano około 250 egzemplarzy. Podczas użytkowania czołgu w wojnie libańskiej w 1982 r. zidentyfikowano szereg niedociągnięć pojazdu. Wtedy byłopodjęto decyzję o stworzeniu zaktualizowanej wersji Merkawy. Później wszystkie czołgi pierwszej modyfikacji zostały zmodernizowane i doprowadzone do poziomu nowych wersji.

Merkava 2

Ta wersja otrzymała zwiększoną siłę ognia, zwiększoną zdolność przełajów i lepszą ochronę. Ochronę wieży wzmocniono dodatkowymi osłonami, a osłony boczne całkowicie wymieniono na grubsze. Kosze na mienie i metalowe łańcuchy z kulkami zostały zawieszone z tyłu wieży, zwiększając ochronę pojazdu przed pociskami KUPU.

Ulepszono również wyposażenie wewnętrzne czołgu. Otrzymał izraelską transmisję Ashot, kamerę termowizyjną i system kierowania ogniem Matador-2. Pojemność zbiornika paliwa zmodernizowanego pojazdu została zwiększona o 25%. Łącznie wyprodukowano około 600 egzemplarzy czołgu Merkava 2.

Merkava 3

Modułowa ochrona pancerza wieży i kadłuba została zastosowana w trzeciej generacji czołgu. Składa się z zestawu modułów skręcanych śrubami. Taka konstrukcja pozwala na szybką i łatwą wymianę części pancerza w przypadku uszkodzenia oraz zwiększenie ochrony czołgu poprzez instalowanie jeszcze bardziej zaawansowanych komponentów.

Zaktualizowany czołg otrzymał system promieniowania laserowego LWS-2, który ostrzega załogę przed skierowaniem na pojazd wszelkiego rodzaju broni. System kierowania ogniem został wymieniony na nowszy. Hydrauliczne napędy obracania wieży czołgu zostały wymienione na elektryczne, z możliwością ręcznego powielania.

Siła ognia czołgu została zwiększona przez zainstalowanie izraelskiej gładkolufowej 120 mmpistolety MG251 i mobilność - zmuszając elektrownię do 1200 koni mechanicznych. Ponadto czołg otrzymał ulepszone zawieszenie i izraelską skrzynię biegów. W sumie z taśmy montażowej zjechało około 640 sztuk takiego sprzętu.

Merkava 4

To najnowsza i najbardziej zaawansowana modyfikacja czołgu Merkava. Jeszcze bardziej zwiększono bezpieczeństwo maszyny, w wyniku czego jej masa wzrosła do 70 ton. Aby utrzymać mobilność tak ciężkiego czołgu, został on wyposażony w nowy 1500-konny silnik GD 883. Zainstalowany na pojeździe kompleks Trophy zapewnia skuteczną aktywną ochronę przed kierowanymi pociskami rakietowymi i granatami.

Czwarta generacja izraelskiego czołgu Merkava otrzymała powiększoną wieżę, która podobnie jak w poprzednim modelu ma modułowy pancerz. Ten czołg był ostatnim z serii. Powinien zostać zastąpiony przez całkowicie nowe maszyny, które otrzymają inne oznaczenie.

Użycie bojowe

Pierwsza wojna libańska. Około 1000 czołgów Merkava wzięło udział w wojnie libańskiej w 1982 roku. Wielu ekspertów uważa, że maszyny te dość skutecznie poradziły sobie z zadaniami. Podczas całej wojny unieruchomiono tylko 34 czołgi. Jednocześnie część z nich uległa uszkodzeniu na skutek przegrzania silnika i zatkania filtrów piaskiem.

Druga wojna libańska. W działaniach wojennych w 2006 roku użyto czołgów Merkava 2., 3. i 4. wersji. Łącznie w bitwach brało udział około 400 pojazdów. W większości przypadków służyły one do ewakuacji rannych.i wsparcie piechoty. W warunkach bojowych czołgi czwartej wersji okazały się najtrwalsze.

Po 2006 roku. W 2007 roku czołg Merkava 4 został trafiony granatnikiem RPG, w wyniku czego dwóch członków załogi otrzymało niewielkie rany odłamkami. Pod koniec 2010 roku czołg trzeciej wersji został trafiony pociskiem rakietowym At-14 Kornet. Załoga przeżyła całkowicie. Wiosną 2011 roku czołg wyposażony w system aktywnej obrony Trophy trafił pod ostrzał z ręcznego granatnika przeciwpancernego. Dzięki temu, że kompleks w porę wykrył zagrożenie i zneutralizował je w bezpiecznej odległości od pojazdu, czołg nie uległ uszkodzeniu.

Wniosek

Podsumowując powyższe, można zauważyć, że czołg Merkava jest pojazdem godnym polecenia, ale tylko dla armii izraelskiej, pod konkretnymi wymaganiami, dla których został stworzony. W przeciwieństwie do innych nowoczesnych czołgów podstawowych, maszyna ta nie była pierwotnie próbowana jako uniwersalna i dostosowana do wszelkich warunków klimatycznych. Dlatego nie będzie poprawne porównywanie go z czołgami innych krajów.