Pływający przenośnik PTS-2: zdjęcie, opis, dane techniczne

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-17 10:38

Pływający transporter PTS-2 należy do kategorii krajowego gąsienicowego sprzętu wojskowego, przeznaczonego do transportu jednostek bojowych przez przeszkody wodne. W czasie II wojny światowej armia ZSRR pilnie potrzebowała samobieżnych urządzeń przeprawowych. Niewielką część potrzeb pokryła pomoc Lend-Lease. Niemniej jednak po zakończeniu wojny postanowiono stworzyć własne osiedla o podobnej konfiguracji.

Prototypy

Jednym z prekursorów pływającego przenośnika PTS-2 była modyfikacja gąsienicowa typu K-61. Jego rozwój został przeprowadzony w 1948 roku. Do tego projektu zaangażowało się inżynieryjne biuro konstrukcyjne z wykorzystaniem części bojowego ciągnika M2. Rozpoczęto masową produkcję w zakładzie w Kriukowie (do 1958 r.). Dalsza produkcja została założona w przedsiębiorstwie Iżewsk Stroymashina.

Jednostka pływająca została wyposażona w jednoczęściowy korpus nośny wykonany z metalu, nieprzepuszczalny dla wody. Manipulacje załadunkiem i rozładunkiem odbywały się za pomocą specjalnej wciągarki umieszczonej w części dziobowej. Technika miaławyrzucona deska z tyłu, wyposażona w narty wjazdowe (podjazdy). Jednostka wysokoprężna YaAZ-204V o mocy 130 koni mechanicznych znajdowała się pośrodku, zapewniając sprzętowi przyzwoite wykończenia podczas pływania w stanie załadowanym i pustym.

W jednej podróży K-61 jest w stanie przewieźć do ośmiu rannych żołnierzy na noszach, 40 żołnierzy w pełnym ekwipunku, ciężarówki (po jednej na raz), działo 100 mm, moździerz 160 mm. Para śrub umieszczonych w tunelowej części dna kadłuba działała jak śmigła płynne.

Seria PTS

Pływający przenośnik medium powstał w 1961 roku w zakładzie w Kryukovie. Projektanci, kierowani przez E. Lenziusa, przyjęli jako podstawę ciągnik artyleryjski ATS-59. Układ nowej maszyny był identyczny jak w K-61. Jednocześnie przenośnik PTS-2 miał wyższe parametry techniczne w zakresie nośności, zwrotności i prędkości. Sprzęt został wyposażony w kabinę ciśnieniową z filtracyjnym urządzeniem wentylacyjnym.

Jednostka została przetransportowana w jednej próbie:

• para armat 85 mm z załogą bojową;
• 122-152mm haubica;
• dwa samochody UAZ;
• Ural ciężarówki bez ładunku.

Ciągniki i artyleryjskie systemy ogniowe przewożono za pomocą pływającego zaczepu PKP. Ulepszona modyfikacja PTS-M została wyposażona w nagrzewnicę diesla do nadwozia i kabiny, co zwiększyło możliwości sprzętu zimą i zapobiegło tworzeniu się lodu na bokach. Wyposażenie zawierało marineurządzenia do pracy z falami do trzech punktów, noktowizory.

Pływający transporter PTS-2: specyfikacje

W 1973 roku ta modyfikacja została opracowana w zakładzie produkcji lokomotyw spalinowych w Woroszyłowgradzie. Do produkcji PTS-2 wykorzystano elementy czołgu T-64. Sprzęt został wyposażony we wzmocnioną wielopaliwową jednostkę napędową typu B-46-5. Wskaźnik mocy miał ponad 700 koni mechanicznych. Maszyna została wyposażona w samokopiące urządzenie, agregaty do użytku na morzu, odwracalną wciągarkę, rampy na rufie kadłuba.

Kabina pojazdu jest opancerzona, hermetycznie zamknięta, posiada HEF i ochronę przed atakami radioaktywnymi. Umieszczono tam również radiometr i stację łączności. Wieża karabinu maszynowego znajduje się nad włazem dowódcy.

Główne cechy wydajności:

• kardan do transportera pływającego PTS-2 z czołgu T-34;
• Moc silnika - 710 KM. c;
• pojemność zbiornika paliwa - 1090 l;
• waga - 24 tony;
• Próg prędkości na lądzie - 60 km/h;
• rezerwa chodu wody - 18 godzin;
• wymiary - 12,5/ 3,3 m;
• Pojemność - 75 myśliwców w pełnym rynsztunku, jedno działo dużego kalibru, para pojazdów UAZ-3151.

Technika jest transportowana wojskowym samolotem transportowym.

Modyfikacja PTS-3

W przeciwieństwie do pływającego gąsienicowego transportera PTS-2, model następnego projektu nie stał się seryjny. Parametrplanowano zwiększyć nośność do 16 ton, a prędkość wody - z 12 do 15 km / h. Na szczycie kabiny pancernej przewidziano obrotową wieżę z karabinem maszynowym PKT. Jako podstawę projektanci wzięli jednostki i komponenty T-64.

Po rozpadzie Związku Radzieckiego zdolności produkcyjne przeszły na Ukrainę (Luganskteplovoz). W związku z tym konieczne stało się stworzenie podobnego modelu sprzętu wojskowego w zakładach w Rosji. Biuro projektowe w Omsku szybko opracowało zaktualizowaną wersję PTS-4. W przeciwieństwie do PTS-2, którego zdjęcie pokazano poniżej, nowy model został wykonany z części i zespołów czołgów T-72 i T-80. Maszyna została zaprezentowana szerokiej publiczności na wystawie w 2007 roku (wyprodukowana przez OJSC Omsk Machine Plant). Po testach w 2011 roku próbka została przyjęta.

Cechy projektowe

Domowy pływający transporter koncentruje się na transporcie systemów artyleryjskich, personelu, pojazdów kołowych i gąsienicowych. PTS może w razie potrzeby służyć jako prom lub pojazd do pracy w miejscach wypadków i klęsk żywiołowych. Najnowsza generacja omawianej maszyny obejmuje w swojej konstrukcji szczelny kadłub, kabinę załogi oraz przedział ładunkowy z opuszczaną klapą tylną.

Jednostka napędowa typu B-84 ma moc 840 „koni” i znajduje się w środkowym kadłubie. Taka konfiguracja poprawia stabilność na wodzie i zapewnia niezawodność przenoszenia momentu obrotowego na śmigła i wciągarki. W przeciwieństwie do pływającego przenośnika PTS-2, 4. seria odmówiła umieszczeniaśruby w tunelach, ale umieściłem je za rufą maszyny.

Za każdym elementem śrubowym znajdował się sparowany ster wodny. Takie wdrożenia pozwoliły na podniesienie parametrów sterowności i mocy. Jest to szczególnie zauważalne podczas przenoszenia sprzętu unoszącego się na zakrzywionych odcinkach. Promień skrętu samochodu za pomocą sterów wynosił około 80 metrów, a w odwrotną stronę – do 20 metrów.

Inne opcje

PTS-4, podobnie jak pływający PTS-2, jest wyposażony w opancerzoną kabinę z FVU. Również konstrukcja maszyny obejmuje urządzenia do samodzielnego kopania. W razie potrzeby istnieje możliwość zamontowania osłony elementów jezdnych. Ponadto w kabinie zainstalowano narzędzia i sprzęt komunikacyjny, który ułatwia jazdę w nocy i przy złej widoczności.

Podwozie składa się z masowo produkowanych części: gąsienic i elementów skrętnych T-80. Sprzęgła i skrzynia biegów zostały zaczerpnięte z 72. modyfikacji. Uzbrojenie - zdalnie sterowane gniazdo karabinu maszynowego kaliber 12,7 mm z 400 nabojami.

Możliwości operacyjne

Omawiana technika wchodzi do tylnej klapy o własnych siłach. Pozostałe jednostki przemieszczane są za pomocą specjalnej wciągarki. Ostatni element służy również do wyciągnięcia samej maszyny, jeśli ze względu na ukształtowanie terenu nie można opuścić przenośnika. Istnieje możliwość synchronicznego skrzyżowania ciągnika i holowanych systemów artyleryjskich. Są ładowane na pływającą przyczepę z kołami. Na przy takiej pracy prędkość i zwrotność maszyny spada o prawie 30 procent.

Pływające transportery PTS-2 i PTS-4 mogą nie tylko transportować jednostki bojowe, ładunki i myśliwce przez przeszkody wodne, ale także przenosić je po bagnistym lub nierównym terenie. Takie cechy sprawiają, że maszyna jest tak wszechstronna, jak to tylko możliwe. Przy takich obciążeniach nośność pojazdu terenowego gąsienicowego jest znacznie zmniejszona. Kolejnym obszarem działania tego sprzętu jest desant desantowy. W tym celu na pokładzie dodatkowo zamontowana jest para pomp do pompowania wody. Ich wydajność wynosi 800 i 400 litrów na minutę. Ponadto w wyposażeniu znajduje się specjalna osłona przeszklona, uszczelniona markiza, półkompas, przedłużenia wydechu.

Wreszcie

Cechy jakościowe przenośnika gąsienicowego PTS-2, w tym dobra zwrotność, duża ładowność, przyzwoita obsługa, przyczyniają się do dalszej pracy maszyny. Ta technika będzie używana przez wojska inżynieryjne przez ponad rok, ponieważ zaktualizowany odpowiednik PTS-4 można zobaczyć głównie na wystawach i paradach, w prawdziwych oddziałach jest ich niewiele.