Samolot Iljuszyna: krótka historia i teraźniejszość

2025 Autor: Howard Calhoun | calhoun@techconfronts.com. Ostatnio zmodyfikowany: 2025-01-24 13:23

Datą założenia przedsiębiorstwa jest 13 stycznia 1933, kiedy na bazie zakładu. Menzhinsky, eksperymentalne biuro projektowe powstało pod kierownictwem S. V. Ilyushina. Kilka brygad zaangażowanych w tworzenie lekkich samolotów zostało przeniesionych do tego biura projektowego z TsAGI.

W tym samym czasie powstało całkiem sporo różnego rodzaju biur projektowych, ale tylko nielicznym udało się przetrwać do dziś. Kompleks lotniczy nazwany imieniem S. V. Iljuszyna istnieje do dziś. Nazwisko projektanta od dawna stało się powszechnie znane. Samoloty Iljuszyna (na zdjęciu) zdobią ekrany komputerów dla wielu osób.

Samolot bojowy

W kontekście zbliżającej się wojny Iljuszyn zaczął projektować samoloty wojskowe. Przede wszystkim są to bombowce dalekiego zasięgu DB-3 i DB-3F (późniejszy Ił-4), które w okresie przedwojennym stały się podstawą sowieckiego uderzenia i lotnictwa torpedowego.

To właśnie te samoloty wzięły udział w pierwszym ataku bombowym na stolicę III Rzeszy w sierpniu 1941 roku. Niemcy nie spodziewali się nalotu tak bardzo, że zaciemnienie w Berlinie zostało uruchomione dopiero po tym, jak atak był już faktyczny.zakończony. Po bombardowaniu załogi wróciły do bazy bez strat, lecąc przez 7 godzin.

Jednak bez przesady należy zauważyć, że samoloty Iljuszyna zyskały światową sławę dzięki samolotom szturmowym Ił-2. Do tej pory rekord świata w liczbie wyprodukowanych samochodów tej marki nie został pobity – łącznie ponad 41 000. Razem z Katiuszą i czołgiem T-34 są symbolem zwycięstwa w Wielkiej Wojnie Ojczyźnianej.

Niemieccy i amerykańscy projektanci, aby stworzyć wsparcie dla jednostek naziemnych, podążyli ścieżką bombowców nurkujących, które praktycznie nie mają opancerzenia. Samolot Iljuszyn Ił-2, w przeciwieństwie do nich, miał kapsułę pancerną, która chroniła załogę i ważne elementy konstrukcyjne przed uszkodzeniami od ognia, a także stosował inną taktykę ataku.

Z uwagi na przeżywalność samolot szturmowy otrzymał różne przydomki, w tym „latający czołg”, „betonowy samolot”, a ze względu na swoją skuteczność – „plaga”, „czarna śmierć”. Oczywiste jest, że ostatnie pseudonimy nadali żołnierze wroga.

Oczywiście nie było tak różowo. Ił-4 był wyjątkowo niestabilny w locie i nie wybaczał błędów w pilotowaniu. Zdecydowana większość z prawie 7000 samolotów wyprodukowanych podczas wojny została zniszczona w bitwie lub rozbiła się w katastrofach lotniczych.

Pierwsze modyfikacje samolotu szturmowego Ił-2 nie miały ochrony w tylnej półkuli i stały się łatwym łupem dla niemieckich myśliwców. Ale musimy pamiętać, że samoloty Iljuszyna powstały w niezwykle trudnym czasie i były jednymi z pierwszych w sowieckim przemyśle lotniczym. Bazując na doświadczeniach bojowych, projekt został szybko wprowadzonyodpowiednie zmiany.

Powojenne samoloty dla wojska

Po wojnie zespół biura projektowego kierowany przez S. V. Iljuszyna rozpoczął prace nad eksperymentalnym bombowcem odrzutowym Ił-22. Tutaj po raz pierwszy zastosowano schemat podwieszania silników pod skrzydłem na pylonach. Następnie wyniki tej eksperymentalnej pracy zostały wcielone do frontowego bombowca odrzutowego Ił-28, który został wprowadzony do służby.

W przyszłości tworzenie samolotów bojowych bombowców przeszło do firmy Tupolew, a samolotów szturmowych do firmy Sukhoi. Ale Biuro Projektowe Iljuszyn wyprodukowało również szereg modeli eksperymentalnych, w tym odrzutowy samolot szturmowy Ił-102, który z różnych powodów nie wszedł do produkcji.

Samoloty rozpoznawcze Ił-20, samoloty do zwalczania okrętów podwodnych Ił-38, zakłócacze, repeatery i inny specjalny sprzęt lotniczy, a także wojskowe pojazdy transportowe powstały w biurze projektowym Sił Powietrznych tego kraju.

Samolot cywilny

W 1943 roku, kiedy wojna trwała w najlepsze, Biuro Projektowe zaczęło przygotowywać projekt cywilnych samolotów pasażerskich. Ił-12, przeznaczony do przewozu 30 pasażerów na dystansie do 2000 km, był pierworodnym samolotem cywilnym Iljuszyna, który wszedł na regularne linie Aeroflotu już w 1947 roku. Samolot był również aktywnie wykorzystywany w lotnictwie polarnym, miał wiele modyfikacji, w tym transport wojskowy.

W roku, w którym zakończyła się wojna, zespół zaczął projektować czterosilnikowy samolot dlaprzewóz dwukrotnie większej liczby pasażerów na dystansie do 5000 km. Pierwszy lot wykonano w 1946 roku, maszyna została nazwana Ił-18. Zainstalowano tu najnowocześniejszy na tamte czasy sprzęt lotniczy i nawigacyjny, ale maszyna z silnikami tłokowymi nie weszła do serii. Ten samolot Iljuszyn (IL-18) został oddany do użytku później, już z silnikami turbośmigłowymi i stał się pierwszym radzieckim liniowcem, który został wyeksportowany.

W latach 60. ubiegłego wieku powstał samolot drugiej generacji Ił-62, przeznaczony do rozwiązywania problemów związanych z transportem dużej liczby pasażerów na dystansach międzykontynentalnych. W jego konstrukcji zastosowano wiele innowacyjnych rozwiązań. Silniki bliźniacze według schematu 2x2 znajdowały się w tylnej części kadłuba, opracowano nowy schemat podwozia z chowanym ogonem, skośne skrzydło otrzymało schodkową krawędź natarcia, która w połączeniu z zestawem profili skrzydeł dała możliwe jest osiągnięcie wysokiej sterowności i stabilności maszyny w powietrzu i bez skomplikowanych systemów automatycznych zainstalowanych na analogach z tym samym układem silników. Ten samolot Iljuszyn był pierwszym, w którym zastosowano system rewersu silnika, który zapewnia skuteczne hamowanie na śliskich pasach startowych.

Później, aby jeszcze bardziej zwiększyć zasięg lotu, opracowano liniowiec Ił-62M, wyposażony w inne silniki i otrzymujący dodatkową rezerwę paliwa w zbiorniku kesonu w stępce. Wszystko to pozwoliło sprowadzić maksymalny zasięg lotu do 12 000 km. Samolot przez długi czas był okrętem flagowym krajowej cywilnejflota.

Pojemność pasażerskiego samolotu Ił-62 została ograniczona do 165 pasażerów, dalszy wzrost był niemożliwy, a na świecie rozpoczęto budowę airbusów, czyli samolotów szerokokadłubowych. Pionierem w tej dziedzinie w naszym kraju było Biuro Projektowe Iljuszyn. W krótkim czasie powstał airbus Ił-86, zdolny do przewozu 350 pasażerów na dystansie 3600 km. Miał kadłub o średnicy 6,08 metra i dwie nawy między siedzeniami.

Biorąc pod uwagę powyższą specjalizację, zastosowano tu nową koncepcję „bagażu z tobą”, choć nie wyklucza ona klasycznej metody odprawy bagażu i przewożenia go w kontenerach. Jego istotą było to, że pasażerowie samodzielnie umieszczali swój bagaż na dolnym pokładzie, a następnie wspinali się na górny pokład na swoje miejsca. Dodatkowo samolot miał wbudowane schody powietrzne, co pozwalało na użytkowanie go w różnych warunkach i na każdym lotnisku.

Drugim Airbusem stworzonym przez firmę był Ił-96, który miał zastąpić przestarzałą Ił-62 i zapewnić większy zasięg lotu. Początkowo jako bazę dla nowego samolotu miał przyjąć Ił-86, ale później uznano, że konieczne jest ujednolicenie silników dla nowych samolotów Tu-204 i Ił-96.

Silnik PS-90 nie pozwolił na pozostawienie niezmienionych wymiarów i skrzydła IL-96. W efekcie skrócono kadłub i zmniejszono powierzchnię skrzydeł. Prototyp został zmontowany bezpośrednio w Moskwie na terenie firmy Iljuszyn i wykonał swój pierwszy lot w 1988 roku. W sumie zbudowano tylko 29 tych maszyn, masową produkcję opanowano w Woroneżu. Większość jest obsługiwana wPodobny los spotkał ostatni radziecki projekt tego biura projektowego, Ił-114, regionalny samolot turbośmigłowy, który wykonał swój pierwszy lot w dniu upadku ZSRR.

Wojskowy samolot transportowy

Oprócz tematu cywilnego, który stał się głównym tematem dla biura projektowego, opracowano wojskowy samolot transportowy Ił-76. Był to pierwszy samolot w swojej klasie napędzany silnikami turboodrzutowymi i wykonał swój pierwszy lot w 1976 roku.

Wojsko, przyzwyczajone do klasycznych, śmigłowych wojskowych samolotów transportowych marki An, początkowo zdecydowanie sprzeciwiało się przyjęciu tego samolotu do służby. Jednak z biegiem czasu IL-76 sprawdził się z najlepszej strony, otrzymując wśród żołnierzy czułe imię „Ilyusha”. Do tej pory pozostaje głównym samolotem wojskowego lotnictwa transportowego Rosyjskich Sił Powietrznych.

Duża liczba modyfikacji została opracowana na podstawie IL-76, zaprojektowanych do rozwiązywania różnych zadań. Oprócz samolotów czysto transportowych i wojskowych opracowano czołgistę Ił-78, a także A-50 AWACS, maszynę używano do szkolenia astronautów w stanie nieważkości, opanowywała Arktykę i Antarktykę oraz gasiła pożary lasów.

Nowoczesność

W wyniku rozpadu ZSRR Rosja została pozbawiona wojskowego lotnictwa transportowego. Większość tych maszyn została zaprojektowana w Kijowie, a ich seryjna produkcja powstała w różnych miastach Ukrainy i Uzbekistanu, nawet IŁ-76 był produkowany w Taszkencie. Aby zaradzić tej sytuacji, postanowiono uruchomić produkcję samolotów rodziny Il w dniuterytorium Rosji.

Zmodernizowany Ił-76MD-90A wykonał swój pierwszy lot w 2014 roku z lotniska Wostocznyj w Uljanowsku. Równolegle rozwiązany został problem odtworzenia tankowca, który wystartował w 2018 roku.

Oprócz prac modernizacyjnych biuro projektowe kończy prace projektowe i przygotowuje pierwszy lot nowego lekkiego wojskowego samolotu transportowego Ił-112V.

Oczywiście personel firmy Iljuszyn zajmuje się również utrzymaniem zdatności do lotu eksploatowanych statków powietrznych, zarówno w kraju, jak i za granicą. Są modernizowane.

Perspektywy

Nowe samoloty Iljuszyna to przede wszystkim wojskowe samoloty transportowe. Opracowywane są opcje układu IL-276. W najbliższej przyszłości planowane jest przeprowadzenie prac badawczych w celu ustalenia wyglądu superciężkiego samolotu transportowego Iljuszyna, który powinien prześcignąć starzejącego się An-124.

Prowadzone są również prace nad wznowieniem produkcji Ił-96, ale w nowej modyfikacji - Ił-96-400, zbliżonej do pierwotnego wyglądu tego samolotu z wydłużonym kadłubem i nowymi silnikami, a także regionalny Ił-114, wcześniej produkowany w Taszkencie.

Wraz z odpowiednimi organizacjami pojawiły się plany opracowania systemów wielokrotnego użytku na niską orbitę okołoziemską.