Baza lotnicza Engels. Lotnictwo dalekiego zasięgu rosyjskich sił powietrznych

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-17 10:38

Po reformie w 2009 r. z 245 baz rosyjskich sił powietrznych czynnych pozostało tylko 70. Reszta została zabezpieczona na mokro lub jest używana do dziś, ale tylko okresowo. Baza lotnicza Engelsa pod Saratowem jest obecnie jedną z największych ze wszystkich funkcjonujących.

Historia stworzenia

Budowa tego obiektu rozpoczęła się w 1930 roku na polecenie Rady Komisarzy Ludowych. Baza znajduje się 1,5 km od miasta Engels, satelity Saratowa. Początkowo była zorganizowana jako szkoła pilotów. W jego budowę zaangażowanych było ponad 10 tysięcy osób. Pierwszy samolot U-2 (projekt Polikarpowa) wystartował z nowej bazy już w lutym 1932 roku

Historia bazy lotniczej: Szkoła lotnicza

Do roku 1936 kursy wojskowe Engelsa były prawdopodobnie najlepszymi w kraju. Początkowo szkolenie pilotów odbywało się tylko na samolotach U-2. Później używano również modeli R-5 i USB. Wielu absolwentów tej szkoły brało udział w walkach w Hiszpanii i Chalkhin Gol. Również piloci bazy Engels walczyli w Finlandii w latach 1939-1940. Następnie siedmiu absolwentów szkoły otrzymało tytuł Bohatera ZSRR. Na początku II wojny światowej istniały jużprzeszkolono tysiące wysoko wykwalifikowanych pilotów.

Podczas II wojny światowej

Podczas wojny rosyjska baza lotnicza Engels wysłała na front 14 pułków lotniczych. Ponadto trzy z nich to kobiety, utworzone przez M. M. Raskova. Ten radziecki pilot-nawigator jako jeden z pierwszych otrzymał tytuł Bohatera ZSRR. Pod koniec lat 30. M. Raskowa pełnił funkcję upoważnionego wydziału specjalnego NKWD GUGB, a później został przeniesiony do Dyrekcji Lotnictwa NPO ZSRR. Zgodę na organizowanie kobiecych jednostek bojowych otrzymała osobiście od Stalina. Trzy pułki, które utworzyła - 586. pułk myśliwców, 587. i 588. pułki bombowe - utworzyły grupę lotniczą Night Witches.

Do końca II wojny światowej prawie 200 uczniów szkoły zostało Bohaterami ZSRR. Piloci bazy Engels wykonywali loty bojowe na pojazdach PE-2, PO-2, SB i innych.

Baza w latach 50

Po wojnie szkoła Engelsa została przemianowana na szkołę i kontynuowała szkolenie pilotów wojskowych. Do 1951 roku loty wykonywano na silnikach tłokowych. Później zaczęto używać bombowców odrzutowych Ił-28. W latach 50. na terenie bazy rozpoczęto budowę nowego lotniska Engels-2 z pasem startowym o szerokości 100 mi długości 3 km. Ten PKB został oddany do użytku w 1955 roku. Podczas odbudowy szkoła Engelsa została przeniesiona do miasta Tambow. W 1954 r. w bazie zorganizowano nową jednostkę lotniczą 201. W jej skład weszły trzy pułki ciężkich bombowców (79, 1076, 1230).

Zimą 1955 r. do bazy lotniczej Engels trafił pierwszy bombowiec M-4 (rozwójMyasishchev), a wiosną 1957 roku kilka maszyn ZM. Samoloty te zostały później przekształcone w tankowce.

Upadek ZSRR

W 1985 r. w bazie zrekonstruowano wybudowany w 1955 r. pas startowy. W tym samym roku kierownictwo obiektu zastosowało się do rozkazu rządowego zniszczenia wszystkich bombowców ZM na mocy traktatu o redukcji broni ofensywnej. W bazie pozostały tylko tankowce ZM-II i ZMN-II. W 1993 roku zastąpiono je ulepszonym Ił-78.

Po rozpadzie ZSRR 201 (tbap) zostało przekształcone w 22. Dywizję Bombowców Gwardii Donbasu. W 1995 roku w bazie znajdowała się eskadra Tu-160 składająca się z 6 pojazdów. Ponadto jego piloci latali na maszynach ZMD i tankowcach ZMS-II.

Stan dzisiaj

Dzisiaj baza lotnicza Engels jest w ciągłej gotowości bojowej. Jak już wspomniano, dziś jest jedynym, na którym rozmieszczone są bombowce White Swan. W sierpniu 2007 roku V. Putin oświadczył, że pojazdy te będą przez cały czas pełnić służbę bojową na odległych terenach. Później dowódca 37. Armii Powietrznej P. Androsow poinformował opinię publiczną, że na pokładzie tych samolotów nie ma pocisków nuklearnych.

Do tej pory samoloty Tu-160 operują głównie na północy i północnym zachodzie Oceanu Atlantyckiego, w pobliżu wybrzeży Kanady i Alaski, a także w innych strategicznych kierunkach.

W 2012 roku baza została zrekonstruowana. W tym samym czasie pierwszy kompleks startowy, siećdrogi kołowania, zakłady leczenia i inne obiekty. Zainstalowano również nowe pomoce nawigacyjne. W 2014 roku baza została uznana za najlepszą formację lotnictwa dalekiego zasięgu w Federacji Rosyjskiej. Zimą 2016 r. uruchomiono kolejny nowy PKB. Od listopada 2015 roku piloci bazy biorą udział w operacjach wojskowych w Syrii.

Oczywiście trudna sytuacja gospodarcza w kraju wpływa również na stan rzeczy na tym ważnym strategicznym obiekcie. Na przykład nie tak dawno media rozważały przypadek kradzieży paliwa z bazy lotniczej Engels. W związku z tym wiosną 2016 r. wszczęto kilka postępowań karnych, których oskarżonymi byli przedstawiciele dowództwa. Łączne szkody z powodu kradzieży nafty wyniosły wówczas 131 mln rubli.

Skład dzisiaj

W 2009 roku 22. Dywizja Bombowców Donbasu została zreorganizowana w 6950. Bazę Lotniczą Gwardii pierwszej kategorii. Obecnie składa się z:

• biuro bazy lotniczej;
• biuro komendanta lotniczego.
• 7 eskadry lotnicze (4 – Engels i 3 – Shaikovka).

Samoloty

Od 2016 r. w bazie lotniczej Engels znajduje się 16 bombowców White Swan i 20 lotniskowców rakiet Tu-95MS. Zgodnie z tradycją sięgającą lat 30-tych ubiegłego wieku prawie każdy samochód nosi własną nazwę. Nosiciele rakiet Tu są zwykle nazywane imieniem Bohaterów ZSRR i Federacji Rosyjskiej lub osób bezpośrednio związanych z lotnictwem. A więc na przykład w bazie Engelsa są samochody„Walerij Czkałow”, „Nikołaj Kuzniecow”, „Andriej Tupolew” itp.

Bombowce Tu-95MS są zwykle nazywane miastami. Baza Engelsa ma samoloty takie jak Moskwa, Saratów, Kaługa itp.

Ulepszony Tu-160M

Strategiczny transporter rakiet White Swan został oddany do użytku w 1984 roku. Jak na swoje czasy ta maszyna była prawdziwym cudem techniki wojskowej. Do dziś samolot ten pozostaje najpotężniejszym, najszybszym i najcięższym bombowcem na świecie.

Tu-160 został opracowany jako odpowiedź na amerykański program Advanced Manned Strategic Aircraft, w ramach którego stworzono lotniskowiec rakietowy V-1. Jednocześnie nasz samochód ostatecznie pod każdym względem przewyższył ten zbudowany w USA.

W 2015 roku dyrektor generalny Tupolewa PJSC ogłosił, że wkrótce w przedsiębiorstwie rozpocznie się modernizacja Tu-160. W rzeczywistości nowy samolot będzie podobny do starego modelu tylko zewnętrznie. Konstruktorzy planują wymianę sprzętu awionicznego na Tu, modernizację silników, poprawę systemu obrony itp. Pierwszy zmodernizowany Tu zostanie oddany do użytku prawdopodobnie w 2021 roku.

Historia lotnictwa dalekiego zasięgu Federacji Rosyjskiej

Główna siła uderzeniowa sił powietrznych kraju jest tym, czym jest dziś lotnictwo dalekiego zasięgu. Engels to baza, której samoloty latają nad wodami Oceanu Arktycznego i Atlantyku, u wybrzeży Alaski itd. Ta nowoczesna rezerwa strategiczna jest w stanie rozwiązać problemy niemal w każdym miejscu na świecie. Lotnictwo dalekiego zasięgu wywodzi się z tego stworzonego w 1914 roku przezDekret Mikołaja II eskadry samolotów „Ilya Muromets”. W latach I wojny światowej piloci tej jednostki wykonali około 400 lotów bojowych.

We wrześniu 1917 r. wojska niemieckie zbliżyły się do Winnicy, gdzie w tym czasie stacjonowała eskadra. Aby uniemożliwić przeciwnikowi zdobycie sprzętu, lotnisko wojskowe zostało spalone wraz z samolotem. Lotnictwo dalekiego zasięgu w Rosji zaczęło się odradzać zaledwie kilka miesięcy po wybuchu rewolucji październikowej. 22 marca 1918 r. dekretem Rady Komisarzy Ludowych utworzono Grupę Północną „Ilya Muromets”, składającą się z 3 pojazdów.

Nowy etap w rozwoju lotnictwa dalekiego zasięgu w Rosji rozpoczął się po opracowaniu samolotu TB-3 przez konstruktora Tupolewa. Ponieważ maszyny te były produkowane w dużych ilościach, w Rosji stało się możliwe utworzenie (w 1933 r.) pierwszego korpusu lotnictwa ciężkich bombowców. Do 1938 roku zostały połączone w trzy specjalne armie lotnicze. W latach wojny ich załogi lotnicze brały udział we wszystkich znaczących operacjach Armii Czerwonej.

Oficjalnie lotnictwo dalekiego zasięgu Sił Zbrojnych powstało na bazie 18 Armii Powietrznej po II wojnie światowej w 1946 roku. Nowy skok jakościowy w jego rozwoju związany był z przyjęciem Tu-16, Bombowce Tu-95 i ZM. Tu-22MZ, Tu-95MS, a także Tu-160, lotnictwo dalekiego zasięgu uzupełniono w latach 80. ubiegłego wieku. Wszystkie te pojazdy są uzbrojone w pociski zdolne do uderzania w cele w dowolnym miejscu na świecie.

Ciekawe fakty

W latach istnienia bazy kilka godnych wzmianki wydarzeń nie było całkiem zwyczajnych. Czyli np. w 2003 roku z lotniska Engelswystartował samolot Tu-160, którym sam minister obrony S. Iwanow postanowił latać. Niektórzy piloci uważają, że jego obecność na fotelu pilota stworzyła pewne zagrożenie dla bezpieczeństwa lotu.

W sierpniu 2016 r. W. Putin odbył „spacer” samolotem Białego Łabędzia. Tym razem załoga wykonywała takie zadania, jak odpalanie pocisków manewrujących, tankowanie i osiąganie prędkości ponaddźwiękowych.

W 2005 roku na terenie bazy kręcono film dokumentalny „Biały łabędź”. Ta taśma opowiada o trudnym losie Tu-160. W 2008 roku nakręcono tu kilka odcinków filmu „The 7th Changes Course”.

Wypadki i katastrofy

Oczywiście, jak każda inna baza, w bazie Engelsa zdarzały się wypadki podczas swojego istnienia. Tak więc na przykład latem 1955 r. Podczas startu spadł tu i eksplodował bombowiec M-4. Wszystkich ośmiu członków załogi zginęło. Dokładnie rok później wydarzyła się podobna tragedia. M-4 rozbił się podczas startu. Tym razem zginęło 6 osób.

Następny wypadek miał miejsce w 1975 roku. Bombowiec 3M zaczął dymić i eksplodował na wysokości 5000 metrów. Zginęło 6 członków załogi. Kolejny 3M rozbił się latem 1984 roku. W trybie wznoszenia silnik samolotu zapalił się. Tym razem baza lotnicza straciła 5 osób. Wiosną 1992 roku dwa samoloty 3MS-II zderzyły się nad Oktiabrskim, nieco na wschód od Saratowa. Jeden z samochodów rozpadł się w powietrzu. Piloci drugiego tankowca zdołali się katapultować. W pierwszym samolocie zginęła cała załoga, w drugim tylko kapitan, który nie miałoddzielenie od krzesła zadziałało.

Ostatni wypadek w bazie miał miejsce jesienią 2003 roku. Bombowiec Tu-160 „Michaił Gromow” rozbił się 40 km od Saratowa. Przyczyną katastrofy był pożar na pokładzie. Wszyscy członkowie załogi zginęli w tym wypadku.

Muzeum Lotnictwa Dalekiego Zasięgu

Na terenie bazy dziś każdy może zobaczyć samoloty, bomby, pociski manewrujące itp. Aby to zrobić, wystarczy kupić bilet do Muzeum Lotnictwa Dalekiego Zasięgu. Ekspozycja ta została zorganizowana w 2000 roku z inicjatywy dowódcy jednostki. Do tego czasu w bazie zgromadziła się ogromna ilość zużytego sprzętu. Szkoda było go wyrzucić. Dlatego dyrekcja obiektu podjęła decyzję o zorganizowaniu wystawy. Tylko jedna ekspozycja lotnicza muzeum obejmuje dziś 14 eksponatów. Możesz na nie spojrzeć, kupując wycieczkę do Engelsa za około 600 rubli. Oprócz zwykłych ciekawskich ludzi do muzeum często przyjeżdżają delegacje wojskowe z całego świata.

Najbardziej godnym uwagi eksponatem wystawy, zdaniem wielu zwiedzających, jest tankowiec ZMS-2. Ten samochód był często nazywany królewskim ze względu na bardzo duże rozmiary. Obok tego samolotu znajduje się Car Bomba, pocisk manewrujący używany niegdyś do przenoszenia głowic nuklearnych. Wszystkie pojazdy wojskowe w muzeum znajdują się po jednej stronie betonowego pasa. Po drugiej stronie znajdują się samoloty szkolno-transportowe. Na zakończenie wycieczki jej uczestnicy mają możliwość zrobienia zdjęć w kokpicie An-2. Wiosną 1960, przyszłośćkosmonauci, w tym Jurij Gagarin.