Irbit Motor Plant: historia, produkty

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-17 10:38

Irbit Motorcycle Plant to jedyne na świecie przedsiębiorstwo zajmujące się produkcją na dużą skalę ciężkich motocykli z przyczepą boczną. Marka Ural stała się synonimem wysokiej zdolności przełajowej, mobilności i przyzwoitej jakości. 99% produktów jest eksportowanych. Co zaskakujące, model Ural stał się kultowym modelem w USA, Australii, Kanadzie na równi z Harley-Davidson, Brough i Indianem.

Historia szpiegowska

Pod koniec lat 30. radzieccy dowódcy wojskowi doszli do wniosku, że armii brakowało lekkiego mobilnego pojazdu do rozpoznania, komunikacji, dostarczania amunicji, szybkiego przemieszczania się zaawansowanych jednostek piechoty zmotoryzowanej i wsparcia czołgów. Samochody z tamtych lat nie posiadały wymaganych cech, ugrzęzły w błocie, były zbyt zauważalne na polu bitwy. Używanie koni było już uważane za anachronizm.

Motocykle z wózkiem bocznym, które pojawiły się u wojsk niemieckich, były idealnym rozwiązaniem. Jednak zdobycie ich nie było łatwe. W końcu celem nie było tylko zakupienie partii trójkołowych „pojazdów terenowych”,i założyć własną produkcję. Opracowano specjalną operację zakupu pięciu samochodów BMW R71 w Szwecji i potajemnego dostarczenia ich do ZSRR. W przyszłości Irbit Motor Plant zaczął produkować zmieniony model „żelaznego konia” pod nazwą M-72. Nawiasem mówiąc, BMW R71 stało się również prototypem motocykli armii amerykańskiej Indian i Harley-Davidson.

Na drogach wojny

Jak w przypadku większości firm, II wojna światowa była głównym powodem powstania firmy motocyklowej w Irbit pod ochroną Uralu. W 1941 roku przeniesiono tu warsztaty Moskiewskich Zakładów Motoryzacyjnych. Musiałem się skulić tam, gdzie musiałem. Główne obiekty zostały rozmieszczone w dawnym browarze, część wyposażenia znajduje się w oddali, na terenie zakładu przyczep.

Pierwsza partia M-72 została wyprodukowana przez nowo utworzoną fabrykę silników Irbit 25 lutego 1942 roku, kilka miesięcy po ewakuacji. Przez lata wojny robotnicy fabryczni pracowali w kiepsko przystosowanych, ciasnych warunkach. Nie przeszkodziło to jednak w wyprodukowaniu 9799 sztuk wyposażenia. Motocykle były aktywnie wykorzystywane w wojsku po zakończeniu II wojny światowej.

Czas pokoju

Dopiero po wojnie pracownicy fabryki mogli swobodnie oddychać. W 1947 roku zatwierdzono plany znacznej rozbudowy bazy produkcyjnej. Podczas powojennego planu pięcioletniego, Irbit Motor Plant został faktycznie odbudowany. W nowych warsztatach wszystko zostało przemyślane specjalnie pod produkcję motocykli z wózkiem bocznym. Znacznie powiększony personel.

Chociaż armia nie potrzebowała tylu motocykli więcej, sprzęt kupowano z przyjemnościąorganizacje, rolnictwo, policja, zwykli obywatele. Do 1950 roku z taśmy montażowej zjechało 30 000 „spokojnych” egzemplarzy. W 1955 roku na drogi krajowe weszły zaktualizowane modele w różnych kolorach. Były to M-72 ze wzmocnioną ramą i kołami oraz ulepszoną konstrukcją silnika.

Kreatywne eksperymenty

projektanci IMZ wspólnie z USA szukali innych kierunków rozwoju. Oczy zwróciły się w stronę przemysłu motoryzacyjnego. W szczególności opracowano nietypowy pod względem konstrukcyjnym model minibusa z nadwoziem o układzie wagonowym Belka. Prędkość pojazdu na bazie M-72 osiągnęła 80 km/h.

Linia eksperymentalna obejmuje pojazd użytkowy z napędem na wszystkie koła dla obszarów wiejskich – konkurent UAZ. SUV pod ładną nazwą „Spark” wykorzystywał komponenty i silnik wyprodukowany przez Irbit Motor Plant, części zamienne od Moskvich 410 i innych producentów. Prędkość 70 km/h była akceptowalna dla mieszkańców wioski.

W tym samym czasie pod patronatem wojska zaprojektowano nie mniej egzotyczny sprzęt - pływający pojazd terenowy projektu 032. Przeznaczony do ewakuacji, dostarczania amunicji i rozpoznania, miał cechy konstrukcyjne. Kierownica przesunęła się na lewą stronę, a kierowca mógł sterować pojazdem terenowym, poruszając się, czołgając się po ziemi. Jednak eksperymenty projektowe nie weszły w szereg.

Instalacja silnikowa Irbit: „Ural”

Większość ludzi w kraju zna motocykle z wózkiem bocznym pod marką Ural. Jest bardziej melodyjna niż pozbawione twarzy „M” ipodkreśla przynależność geograficzną przedsiębiorstwa. Nazwa została po raz pierwszy użyta w 1961 roku. "Ural M-62" został wyposażony w silnik górnozaworowy 650 cm3 o pojemności 28 litrów. z., co pozwoliło przyspieszyć do 95 km/h. Ponad 140 000 motocykli o „górskim” charakterze znalazło właścicieli w ciągu pięciu lat.

Marka Ural stała się symbolem najlepszego motocykla z bocznym wózkiem. Wyprodukowano również dwukołowe specjalistyczne modyfikacje dla służby eskortowej i patrolowej. W czasach ZSRR przedsiębiorstwo pozostawało potężnym ośrodkiem inżynierii mechanicznej, produkującym ponad 100 000 jednostek sprzętu rocznie.

Wzloty i upadki

Trudno powiedzieć, czy Irbit Motor Plant przetrwała próbę czasu. W warunkach rynkowych tak imponująca ilość pojazdów mechanicznych okazała się nieodebrana. Większość sklepów została zamknięta, z 9000 pracowników, kilkuset pozostało do pracy. W tym samym czasie firma przeszła na wysokiej jakości montaż ręczny. Rama i szereg węzłów wykonywane są w IMZ, komponenty dostarczane są przez partnerów zagranicznych.

Zespół zdołał doprowadzić jakość „Uralu” do wcześniej nieosiągalnego poziomu. Motocykle zdobyły szacunek selektywnej amerykańskiej publiczności. Posiadanie sprzętu pod marką Ural w USA jest uważane za prestiżowe.

Produkty fabryki motocykli Irbit

Wygląd Uralu niewiele się zmienił. To właśnie vintage design i mocna brutalna konstrukcja zachwycają nabywców motocykli legendarnej marki. Ale jakość komponentów uległa zasadniczej zmianie. Niegdyś prosta technika zyskała połysk dzięki obfitościchromowany metal, ulepszona jakość lakieru, dbałość o szczegóły.

Dzisiaj IMZ oferuje modele wózków inwalidzkich pod marką Ural:

• "Retro";
• "Retro M70";
• "Miasto";
• Patrol;
• Przygotuj się.

Różnice dotyczą głównie projektu i drobnych cech technicznych. Cena modeli jest wysoka i przekracza 600 000 rubli. Jednak koszt sprzętu nie powstrzymuje oddanych fanów legendarnej marki. Irbit Motorcycle Plant produkuje rocznie około 1000 motocykli na zamówienie.