Lżejszy transporter „Sevmorput”: charakterystyka i zdjęcia

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-17 10:38

Sowiecki lżejszy lotniskowiec Sevmorput to transportowy lodołamacz wyposażony w jądrowy system energetyczny typu KLT-40. Okręt jest jednym z czterech największych analogów przeznaczonych do operacji pozamilitarnych z jednostką nuklearną. Transporter został zaprojektowany i opracowany w Leningradzie (1978, Centralne Biuro Projektowe B altsudproekt). Z rozkazu rządu ZSRR statek został zbudowany w Kerczu w zakładach Zaliv. Został zwodowany w listopadzie 1984, zwodowany w lutym 1986. Oficjalne uruchomienie statku odbyło się w 1988 roku.

Historia stworzenia

Lżejszy lotniskowiec „Severmorput” to jedyny statek projektu 10081. Pojawiły się pomysły na zbudowanie podobnego pływającego obiektu, ale upadek ZSRR wpłynął na zamknięcie prac nad Biurem Projektów „Zaliv”. Przedmiotowy statek jest przeznaczony do transportu różnych ładunków w sposób kontenerowy do odległych północnych regionów kraju. Manewrowość statku w lodzie odbywa się przy grubości do jednego metra.

Podczas pierwszych testów lżejszy przewoźnik Severmorput był obsługiwany na międzynarodowej trasie na trasie Odessa - Wietnam - Władywostok - Korea Północna. Warto zauważyć, że ten statek może operować wciepłe wody. Dalsza eksploatacja statku odbywała się na odcinku Murmańsk – Dudinka – Murmańsk. W 2007 roku specjaliści Rostekhnadzor sprawdzili elektrownię atomową statku. W konkluzji stwierdzono, że sprzęt jest zgodny z wymogami prawnymi i zapewnia bezpieczeństwo radiacyjne.

W sierpniu tego samego roku Murmansk Shipping Company ogłosiło przekształcenie kontenerowca w pływający statek wiertniczy. Zgodnie z planem reorientacji prace nad reorientacją kontenera powinny być wykonane za półtora roku. Głównym powodem tej decyzji była niska stawka taryfowa na obsługę przewoźników lżejszych. Ten plan nie był przeznaczony do realizacji. Zimą 2008 roku projekt konwersji został anulowany, a statek został przekazany pod jurysdykcję innego operatora.

Ciekawe fakty

W 2008 (sierpień) lżejszy lotniskowiec Severmorput został ostatecznie przeniesiony do floty lodołamaczy atomowych FSUE Atomflot. Jesienią przyszłego roku dyrektor generalny firmy V. Ruksha powiedział, że statek jest bezczynny. Jeśli obecna sytuacja się utrzyma, będzie musiała zostać zdemontowana. I to pomimo tego, że jego potencjał zawodowy w tym czasie miał co najmniej 15 lat.

Oficjalna dokumentacja wskazuje, że elektrownia jądrowa powinna była zostać ostatecznie zatrzymana pod koniec 2012 roku, na początku 2013 roku. Już w czerwcu 2013 roku blok atomowy statku został całkowicie wyłączony. Na tym nie kończą się wzloty i upadki z rozważaną jednostką pływającą. Zarządzeniem Dyrektora Generalnego Rosatom S. Kiriyenko z końca 2013 rokurozpoczęto prace nad odbudową lżejszego lotniskowca o napędzie atomowym Severmorput. W planach jest: wznowienie funkcjonowania instalacji jądrowej, zakup i załadunek odpowiedniego paliwa. Planowany termin oddania statku do pełnej eksploatacji to marzec 2016 r. Głównym zadaniem statku na przyszłość jest zagospodarowanie i zagospodarowanie szelfu złoża Pawłowskiego. Według dyrektora generalnego statek będzie poszukiwany, ponieważ nie ma jego odpowiedników.

Aktualizacja

Ukończenie statku wiązało się z wymianą części wyposażenia i elementów inżynieryjnych. Zaktualizowany Sevmorput to lżejszy transporter, który miał być wyposażony w dwa dodatkowe dźwigi, nowy system oczyszczania ścieków, bardziej zaawansowane rurociągi i jednostki pompujące. Ponadto pojawiła się nowoczesna stacja radarowa. Koszt modernizacji w tym czasie wyniósł ponad 55 milionów rubli.

W listopadzie 2015 r. statek powrócił do Murmańska. W maju 2016 roku zmodernizowany statek wyruszył w swój pierwszy rejs, który dopłynął na wyspę Kotelny. Na pokładzie kontenerowca znajdowały się materiały budowlane i żywność. W ostatniej chwili lodołamacz lżejszy Sevmorput jest jedynym modelem operacyjnym w swojej klasie używanym jako silnik elektrowni jądrowej.

Specyfikacje

Poniżej znajdują się główne parametry planu technicznego danego statku:

• Producent - Stocznia Kercz.
• Rok wydania - 1988.
• Przemieszczenie -61,8 tys. ton.
• Długość/szerokość/wysokość - 260/32/18 metrów.
• Zaciąg - 1180 mm.
• Zasilacz - elektrownia jądrowa GTZA-684 OM5.
• Wskaźnik mocy - 39,4 tys. koni mechanicznych.
• Control - regulowane śmigło z czterema łopatami.
• Ograniczenie prędkości wynosi 21 węzłów na godzinę.
• Pojemność - 74 zapalniczki lub 126 kontenerów 20-stopowych.

Opis

Lodołamacz o napędzie atomowym „Sevmorput” to statek morski bez własnego napędu, przeznaczony do transportu różnego rodzaju ładunków. Jednocześnie ich przetwarzanie jest zapewnione nawet w przypadku braku nabrzeży, operacje rozładunku i załadunku przeprowadzane są w przypadku niemożności wejścia statków do portu z powodu dużego zanurzenia.

Przedmiotowy statek waży około 300 ton, dzięki całkowicie szczelnemu kadłubowi może znajdować się w wodzie samodzielnie, jak barka. Niskie zanurzenie umożliwia ciągnięcie transportu jak najbliżej brzegu za pomocą odpowiedniego holownika.

Wyjątkowość statku polega na możliwości jego eksploatacji bez obecności marin głębinowych. Pozwala to na dostarczenie towaru do miejsc, które nie są kompletnie do tego celu wyposażone. Ładownie i pokłady statku umożliwiają przewóz do 74 kontenerów, które za pomocą specjalnego dźwigu układane są w dwa rzędy. Za pomocą specjalnych uchwytów urządzenie ładujące sztywno mocuje zapalniczki. Wypuszczanie ładunku do wody odbywa się przez rufę. Rozładunek w razie potrzebymożna to zrobić bez zatrzymywania statku.

Napęd

Bagażnik Sevmorput, którego zdjęcie przedstawiono powyżej, jest wyposażony w elektrownię, która pozwala na nieograniczony czas na drodze. Główny blok jądrowy wytwarza parę, która napędza turbinę. Silnik wysokoprężny pełni rolę silnika zapasowego, podgrzewając kocioł i dostarczając około 50 ton pary na godzinę.

Kontenerowiec wyposażony jest w trzy turbogeneratory o mocy 1700 kW każdy oraz pięć awaryjnych analogów, których łączna moc wynosi 1400 kW. Statek posiada śrubę napędową o regulowanym skoku, co pozwala zabezpieczyć go przed pęknięciem, gdy łopaty uderzą w duże kry. Dodatkowo statek o napędzie atomowym wyposażony jest w spalarnię odpadów o wydajności 50 kilogramów na godzinę. Istnieje również system czyszczenia i dezynfekcji lodu morskiego, który zapewnia autonomiczny pobyt członkom załogi. Zespół ma do dyspozycji saunę, basen, siłownię, oddzielne kabiny.

Współczesna historia

Lżejszy transporter Sevmorput, którego cechy podano powyżej, jest jedynym statkiem transportowym na świecie wyposażonym w elektrownię jądrową. Kontenerowiec spędzał na parkingu bardzo dużo czasu (od 2007 do 2013 roku). Jednak statek nie został wycofany z eksploatacji, ale pomyślnie przeszedł próby morskie po dwuletnim remoncie. Po zakończeniu budowy pokładu i kabin planowane jest określenie dla statku o napędzie jądrowymzwykły tryb pracy. Według ekspertów krajowych i zagranicznych Sevmorput to prawdziwy przełom XXI wieku.

Statek został zbudowany w 1988 roku, jest w stanie prawie sam zapewnić całą północną dostawę na terytorium rosyjskiej Arktyki. Teraz lżejszy transporter jest gotowy do wypraw polarnych, a jego żywotność wyniesie co najmniej 15 lat.

Wreszcie

Wykorzystywanie lżejszych przewoźników w celach cywilnych zaczęło się aktywnie rozwijać w latach 70. ubiegłego wieku. Wynika to z intensyfikacji rozwoju szerokości geograficznych polarnych, a także dostarczania pomocy humanitarnej potrzebującym krajom. Główną przyczyną spadku eksploatacji takich statków był upadek ZSRR i brak scentralizowanego zaopatrzenia. Zlikwidowano bazy wojskowe i wstrzymano badania kartograficzne odległych terytoriów północnych. Warto dodać, że w ciągu całej historii służby, lekki lotniskowiec o napędzie atomowym Sevmorput przewiózł ponad półtora miliona ton ładunku.