Stocznia OAO Okskaya: historia, opis, produkty

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-17 10:38

JSC Okskaya Shipyard to firma stoczniowa w regionie Niżnego Nowogrodu, położona w pobliżu miasta Navashino. Specjalizuje się w montażu tankowców typu „rzeka-morze”, jednostek średniotonażowych, holowników, łodzi patrolowych, masowców, bunkrów, drogowych mostów pływających.

Tworzenie

Założenie Stoczni Oka jest bezpośrednio związane z… wydobyciem węglowodorów na półwyspie Absheron w Azerbejdżanie, położonym tysiące kilometrów od zakładu. Pod koniec XIX wieku transport ropy i nafty z Baku do centralnej Rosji wzdłuż Wołgi i dopływów odbywał się w beczkach zwykłymi statkami. Ich załadunek, przeładunek i rozładunek zajmował dużo czasu. W rezultacie koszt produkcji był o 20% wyższy niż w przypadku produktów naftowych dostarczanych z Ameryki.

W 1873 roku astrachńscy kupcy Artemyevs wynaleźli tańszy i bardziej racjonalny sposób transportu bez użycia beczek - w smołowanej skrzyni, do której pompowano olej. Ta metoda szybko zyskała popularność. Ale ponieważ statki do transportu cystern były w większości drewniane,dochodziło do częstych wycieków surowców, co niekorzystnie wpłynęło na ekosystem rzeczny.

Ostatecznie rząd zdecydowanie zalecił użycie metalowych tankowców do transportu ropy, ale było ich bardzo mało. Przedsiębiorczy przemysłowcy pospiesznie zajęli dochodową niszę na rynku stoczniowym. Stocznia Gorokhovets była pierwszą, która zbudowała tankowce o pojemności 3000-9000 ton. Rok później, w 1907 roku, ich budowę przejął artel zakładów Kulebaki, poprzednika stoczni Oka.

Okres przedrewolucyjny

Do roku 1912 firma była największym producentem barek i tankowców na Wołdze. Wśród jego klientów było Stowarzyszenie Braci Noblistów. Pierwsze sądy otrzymały imiona żeńskie: „Jaroslavna”, „Olga Mądra” i „Katarzyna Wielka”.

Do 1917 roku stocznia zwodowała około 60 łodzi. Wśród nich:

• 30 barek;
• 20 chuj;
• szkunery;
• holowniki;
• statki.

Oprócz statków zakład produkował metalowe konstrukcje mostowe, kesony, zbiorniki, rury szybowe, cysterny, cysterny do lokomotyw.

Pierwsze plany pięcioletnie

Po rewolucji firma została znacjonalizowana. Nowa runda w jej rozwoju rozpoczęła się w 1935 roku. Z inicjatywy dyrektora Stoczni Okskaya wprowadzono do produkcji nową technologię - spawanie - która pozwoliła zrezygnować z bardziej pracochłonnego nitowania. Pierwszym całkowicie spawanym statkiem była 6000-tonowa barka Komsomolka Sudoplatova.

Przed wojnąStocznia dostarczyła klientom 139 jednostek pływających, z których 14 jest samobieżnych. Podczas II wojny światowej większość pracowników zakładu walczyła, wielkość produkcji znacznie spadła. Wraz z końcem II wojny światowej przedsiębiorstwo znów „odetchnęło głęboko”. Zmodernizowano sprzęt, zwiększono możliwości i wielkość pracy, otwarto nowe warsztaty.

Dalszy rozwój

Budowa Kanału Wołga-Don w latach 60-tych umożliwiła połączenie dwóch dużych systemów transportu wodnego: Wołgi i Donu. Otworzył również dostęp do portów Morza Azowskiego i Morza Czarnego. W rezultacie ruch towarowy znacznie się zwiększył. W tych okolicznościach Stocznia Okskaya otrzymała duże zamówienie na budowę 5300-tonowych masowców 507. serii. Statki tego typu stały się bazą, służyły jako prototyp dla wielu kolejnych modeli i modyfikacji. Przedsiębiorstwo wyprodukowało 175 sztuk klasy Wołżski i Wołga-Don.

W latach 1970-1980 w Stoczni Oka opanowano produkcję kontenerowców projektów 1588 i 15881. Na wodę zwodowano 23 statki tego typu. Poinstruowałem zespół i konkretne projekty. Na przykład w 1974 roku oddano do użytku statek do zbierania radioaktywnej wody „Serebryanka”. W 1985 roku zbudowano stanowisko testowe Shkval dla marynarki wojennej.

Nasze dni

W latach 1990-2000 firma nadal działała. Wyprodukowano kilkadziesiąt tankowców, statków do przewozu ładunków suchych, łodzi, 11 mostów pływających. Tylko w ciągu ostatnich pięciu lat stocznia wybudowała 37 statków. W tym:

• 12 cysterny RST;
• 10 masowce serii RSD;
• 9 statki budowlane;
• jeden statek bunkrowy projektu 92800, holownik strażacki i łódź typu 21270.

Ważnymi zaletami rośliny są:

• Bogate doświadczenie w projektowaniu i produkcji średniotonażowych statków z własnym napędem, barek, pływających mostów;
• dobrze wyposażona baza produkcyjna;
• dogodna lokalizacja: teren przemysłowy jest połączony ze światem drogą wodną, kolejową i drogową.

Według Władimira Pawłowicza Kulikowa, dyrektora generalnego Stoczni Okskaya, firma z ufnością patrzy w przyszłość. Jest częścią międzynarodowej grupy transportowej UCL Holding, która zrzesza ponad 40 firm.